大家好，檢車家小編又回來了。日産貴士，最初是在美國研發上市的，它有着轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，作為日産第一款真正意義上的MPV，在北美上市之初，市場表現就頗為良好，也成為豐田普瑞維亞和克萊斯勒大捷龍的強勁對手。如今在國内二手車市場，相比于埃爾法、大捷龍，日産貴士的保有量不能用相對較低來說，在我的印象中貴士的稀有程度絕對比勞斯萊斯還少，但是貴士作為一款豪華MPV的保值率并不怎麼樣，今天小編就帶大家看看這輛10歲的老貴士車況如何。

最近有網友在我們檢車家公衆号留言，問小編調表車好不好？到底能不能買？這樣的問題。其實大家都知道現在全國二手車市場交易系統都有待完善，的确存在着少部分事故車，水淹車，火燒車充斥在國内各大二手車市場，就在小編此刻寫文章的時候，公司另一個同事在微信群裡發來信息，又檢測出一輛事故車，左側B柱嚴重钣金修複，底大邊修複等等。但是，與上述問題車相比，調表車的幾率更大一些，調表車已經成為二手車行業中人盡皆知的潛規則。二手車調過表之後不僅不會影響各個功能的正常使用，而且還能賣個好價錢，讓買家誤以為這輛車的磨損程度很小，所以，調表自然成為大多數賣家謀取暴利最簡單的方法。甚至有買家買完二手車後主動要求商家把裡程調低的，想到這小編真是醉了，買車之前各種擔心調表車，買到手以後自己也去調表。看來二手車行業這趟渾水要想徹底清澈，還有很長的路要走。今天小編會重點強調一下這輛貴士調表的問題。

車型：2006款 日産貴士 3.5L

初次登記日期：2007年4月

新車指導價：49.3萬左右

賣家報價：9.88萬

表顯裡程：12.5萬Km

這輛貴士既有北美汽車所特有的寬敞空間，強勁動力和極具吸引力的外型設計，同時兼具日本汽車細膩、流暢的風格，雖然是一輛10年車齡的車，但是那種時尚尊貴，表裡如一的氣場仍然能散發出來。這車整體整體漆面看上去還是不錯的，也沒什麼劃痕剮蹭之類的，咱們還是一起看看漆膜儀測的數值吧。

經過漆膜儀的檢測，全車除大頂外均存在钣金噴漆的痕迹，看來原車主沒少磕磕碰碰，不過作為一輛超過十年的車，如果沒有钣金噴漆過反倒覺得有點不正常了。所以建議大家購買車齡較老的二手車并不需要太在意車輛的覆蓋件钣金噴漆的修複。

霧燈的燈罩都沒了，車開快了容易造成霧燈晃動，而且還有可能進水。時間久了會導緻霧燈電路接觸不良，燈會不亮。

走到後備箱蓋，發現後擋風玻璃雨刷器缺少雨刷。而且前擋風玻璃的雨刷也刮不幹淨了，雨雪天會影響視線，容易發生事故。

這一幕，讓大家賤笑了。打開發動機艙，我也是沒有辦法的辦法，找了好一會也沒找到車的液壓杆，為了看汽車的發動機，小編隻能拿墩布棍充當機蓋撐杆了，這個墩布的長度剛剛好。這個液壓杆需及時更換，不然下次再看發動機艙就不一定有這麼合适的拖把棍子了。

助力油壺和助力油管老化，有輕微的滲油痕迹，需及時注意助力油的添加，長期缺少助力油會導緻打方向出現異響。關于車輛漏油滲油的問題，其實并不是德系車的專利。任何車輛上了一定的年齡都會有漏油滲油的迹象，其實在我們看來隻要漏油到沒有開始往下滴的程度都不會太影響車輛使用，不過需要及時注意車輛各種油液當前的尺度，及時補充。

氣門室蓋有滲油的痕迹，可能是密封墊老化或者安裝不當引起的，需及時換氣門室蓋墊。

機油也虧損嚴重，機油少了會導緻發動機潤滑不良，長期下去會降低發動機使用壽命，需及時更換。汽車在缺機油的情況下繼續行駛，對發動機的危害巨大。輕者造成發動機缸體拉傷、燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發動機報廢。

電瓶接線柱也腐蝕老化，長期下去容易引起漏電。說明電池漏液，要找出漏液的原因，對裂痕和缺口要加以修補，對松動的部件要加以緊固，還要處理好已經滲漏的酸液。

刹車油含水量略高，需及時更換，否則會影響刹車效果。給大家解釋一下為什麼會有檢測刹車油含水量這一項呢，因為當刹車油達到一定含水量時，高溫會使水分蒸發汽化，進而在刹車油管形成氣阻，導緻刹車遲鈍、滞後甚至失靈的情況。所以檢測刹車油含水量也是車況的重要部分，比較關系的車輛的刹車安全。

随車工具也不全，隻剩下輪胎扳手和十字改錐了，滅火器和三角牌都沒找到。個别地區車輛上牌會有要求缺少警示牌或者滅火器會影響車輛上牌或者正常年檢。

安全帶的回位不是很好，小編把安全帶抽出來就看到了這一幕，咱們再看看内飾。

日産的座椅是有名的舒服，但是這車座椅有褶皺，塌陷也很明顯，看來這車的公裡數不少啊，根據小編多年的檢測經驗判斷，通常情況下這樣的磨損程度車輛裡程一般都不會低于30萬公裡。

但是表顯裡程隻顯示跑了12萬多公裡，小編此時想着這車可能調過表，但是證據不全，接着往下看吧。

檔把附近掉漆也很嚴重，應該是經常挂擋留下的，像這樣的磨損，公裡數最少得在20萬以上，而此車的公裡數隻有12萬多，調表嫌疑進一步得到驗證。看到這，小編像公司打可個電話，查一查這車的保養維修記錄，看看這車的真實裡程數。

小編把主駕駛的遮陽闆打開，卻發現蓋闆都沒有了，導緻上面的燈泡都不亮了。小編又看了一下副駕駛的遮陽闆，真是對難兄難弟，和主駕駛一樣。也沒蓋闆。

中控中間的小儲物蓋打開後也不能正常歸位，不愧是年頭長的車，小毛病多也是事實，不過既然選擇了這個車齡的車輛就得做好接受這些毛病的心理準備。

後排座椅大頂上的出風口欄珊也回不了位了，但是好在出風還是正常的。

（我們檢測規定路試不允許拍照，所以大家腦補一下吧）

該路試了，開始賣家駕車簡單的跑了一段距離，當時是客戶和賣家去的，然後就是小編和客戶親自駕車體驗了，閑聊中客戶說要跑高速，于是我讓客戶測試了定速巡航，基本正常。在測試刹車時，發現緊急制動距離長，這可能是刹車油髒或刹車系統進氣造成的。需及時檢修，否則會影響安全駕駛。方向盤也有輕微的跑偏，畢竟車齡已有10年，這個可以理解。

該上架了，小編蹲下瞄了一眼，很慶幸沒有護闆，這樣檢測起來就方便多了。

底盤遠處看上去還算規整，咱們在走近看看

發動機與變速箱結合處滲油，像這種已有十年車齡的車滲油也不足為奇了。要徹底處理這個滲油非常麻煩，得把發動機搭下來，更換曲後油封，而且費用也不低，大約需要2000元左右。

機濾底座漏油嚴重，需及時更換，否則時間久了會缺機油。導緻發動機的潤滑不良，降低發動機功率。

備胎坑有輕微的托底，不過不是很嚴重。

四條輪胎是2011年的胎，磨損嚴重須及時更換。看完底盤，小編收到了之前給公司發的維修保養記錄。

看到上面的裡程數，真相大白了，此車的表顯路程是12萬多，但是在記錄上顯示2014年2月就已經跑了29萬多公裡。這是小編這麼多年來遇到的調表最狠的，這也說明為什麼前面檢測車況時全車從内到外為什麼磨損那麼嚴重。針對這麼高的裡程數，小編想着發動機的大修快到了，發動機的功率大大下降，壽命也不多了。要想維持壽命，購買該車後就得大修發動機，這大修費用大概得5000多。

最後還需要對OBD進行一次檢查，OBD故障碼就一條ABS故障，是電路接觸不良造成的，建議如果購買車輛後及時對ABS電路進行檢查。

根據檢測結果，我們來做一下車況總結：此車除大頂外均存在钣金噴漆的痕迹，兩前大燈更換，機蓋缺少液壓杆，前雨刷器刮不幹淨，後雨刷損壞。機油虧損嚴重，刹車油含水量較高，助力油壺和助力油管漏油，氣門室蓋滲油，機濾底座漏油，四條輪胎磨損嚴重，車輛其他附屬件磨損嚴重，調表痕迹非常明顯（保守估計30萬公裡以上），發動機功率下降，使用壽命降低。刹車和ABS須進一部檢修， 底盤有托底，路試制動距離較長，需要進一步維修，其餘檢測部分基本正常。

針對以上出現的問題，小編給一些維修建議：更換氣門室蓋墊200元，更換機濾底座300元，更換雨刷器100元，更換4條輪胎2500元，更換曲後油封2000元，最後該車得做一次大保養3000元，檢修刹車500元，總體費用在9000元左右。（此價格僅做參考，個别地區會有所差異）

根據檢測結果，我們來個車輛做一個估價：

十年的車，現在原車價的一個零頭都不到，怪不得好多人都喜歡買二手車。但是買到一輛價格合理，物有所值的二手車并不是一件容易的事，首先你得克服這輛車是否是火燒車、泡水車、事故車。像今天這輛貴士，抛開以上三種情況不說，這輛車存在嚴重的調表問題，雖然相比事故車、泡水車危害顯得小之又小，但這樣嚴重影響了車的價格，同樣花錢買二手車，誰願意買輛調表如此嚴重的車呢？而且一般情況下，随着裡程數的增加，汽車的使用壽命會縮短，車況也會越來越差，不僅故障率會大大提高，最主要的是心裡膈應啊！下面是汽車之家二手車平台的報價，給大家參考一下：

看上去價格也是高低不齊，什麼車況也有。而且這些車大部分的裡程數也都是十幾萬公裡，它們是不是也調過表呢，小編在此不敢妄下結論，但是貴士作為一款商務車，按正常規律十年是不會跑這麼點裡程的。所以希望大家購買二手車時一定要擦亮雙眼，不要被車輛的清洗翻新效果所蒙騙了。

好了，今天的檢測作業就到這了。我也不是什麼牛人專家，我隻是個檢車家的二手車檢測技師，憑良心吃飯，靠專業掙錢。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請在下方評論區留言，我們會在第一時間回複您的評論。

喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們微信公衆号！還可以拜師學藝喲

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!