現在的冬季汽車需要加防凍液嗎?剛剛進入九月份就收到了這個問題，看來有些城市的氣溫已經很低了，今天小編就來說說關于現在的冬季汽車需要加防凍液嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!
剛剛進入九月份就收到了這個問題，看來有些城市的氣溫已經很低了。
确實有些城市會在九十月份大幅降溫，甚至進入十月就能到零下，比如黑河現在的最低氣溫就能低至10度以下；那麼汽車有沒有必要把“夏天使用的冷卻液”換成“冬季使用的防凍液”呢？這是個挺有意思的問題。
新手司機經常會被“簡稱”迷惑，防凍液和冷卻液的稱呼就誤導了不少司機；其實防凍液就是冷卻液、冷卻液也是防凍液，全稱“防凍冷卻液”，其同時具備兩種功能，所以并不需要根據季節的變化而刻意更換，冬季的發動機也是需要冷卻的哦。
以下簡稱防凍液
燃油汽車使用的發動機叫作“内燃式熱機”，運行基礎是依靠燃油燃燒做功産生的熱能來轉化為機械能；燃油燃燒的火焰溫度很高，汽油機可以達到1200度，柴油機可以達到1800度，而且增壓實現富氧燃燒的溫度會更高。可是燃燒産生的大量熱能隻有一小部分可以轉化為動力，剩餘的大部分都會被冷卻、磨損和進排氣等因素損耗掉；其中熱能會從高溫物體傳導至低溫物體，發動機的機體則會持續吸收熱能，如果不進行冷卻則會融化變形直到報廢。
氣溫在燃燒火焰溫度面前微不足道，即便溫度非常低，也不會影響到内燃機做功所産生的巨大熱量；所以即便是在寒冷的冬季也需要防凍冷卻液給發動機進行水冷散熱，通過冷卻液在管道裡吸收熱能，随後到散熱水箱降溫，周而複始才能控制發動機的運行溫度。
所以防凍液有冷卻功能，有意思的是防凍液可以實現冷卻，冷卻液也可以實現防凍，隻要使用三種醇類原料作為基礎。
常用的防凍液是“乙二醇基”，其次還有使用丙二醇和丙三醇的防凍液，不過後兩種的粘度高且制造成本高，相比乙二醇有很大的劣勢；所以現在的防凍液基本都是乙二醇基，但是主體部分其實是水，隻不過要用蒸餾水或去離子水。
乙二醇（EG）的比例不會超過60%，也就是最多會使用六成，因為從1%-60%的遞增可以讓防凍液的冰點溫度逐步下降，以60:40的比例和水混合，能做到零下48.3℃的防凍；可是一旦比例超過60%則會造成冰點溫度的上升，防凍性能會越來越差。
大部分區域的冬季溫度都隻是零度左右，充其量不過零下一二十度，所以乙二醇的比例不需要很高，主要成分就是水。
于是第一個重點知識來了：
各地所銷售的防凍液基本都隻能滿足所在城市或周邊區域的最低溫度，那麼如果車輛是在南方使用與保養，其使用的防凍液隻能支持零下15-20℃的低溫；把這輛車開到極北城市的話，停車時很容易導緻防凍液結凍。
所以防凍液雖然不需要刻意的更換，但還是要根據自己的行程規劃來判斷；往冷的地方開還是需要更換符合目的地氣溫标準的防凍液，反之則不用，要知道水結凍後會膨脹，結凍有可能會損壞散熱水箱。
第二個知識點是搞清楚防凍液的正常更換周期，要區分類型。
防凍液的使用壽命很長，正常使用可以用到上述标準，實際上也可以延遲一兩年再更換；不過這就不能排除防凍液中的防蝕劑是否會失效，是否會對管路和水箱造成輕微的腐蝕了；一般不建議在防凍液上省錢，因其為發動機穩定運行的基礎，重點是防凍液的價格也真的比較低。
如果一定要延長防凍液的使用壽命，正确的方式是不要胡亂混合；防凍液在使用過程中會自然減少，原因是内燃機運行時産生的高溫導緻水的蒸發，蒸發的是水，補充自然也要補充水，乙二醇是不揮發的。
減少之後要參照膨脹壺（加注防凍液的水壺）刻度進行補充，有兩條線的膨脹壺分别為MAX/MIN，代表最多和最少，水位在兩者之間即可；隻有一條線的膨脹壺，加注位置略微超過這條線就行。使用的水一定要是蒸餾水，一般超市都有銷售。這樣的補充可以保證車裡的防凍液的成分比例穩定，不會因為多種防凍液的混合影響防蝕功能。
最後還需要了解一個重要的冷知識：
乙二醇不僅用于防凍液的制造，也會用于玻璃水，這種無色無臭的液體有點甜味！這是重點。同時還有毒性，人類緻死量為1.6g/kg，由此足見乙二醇的毒性。可是防凍液和玻璃水的顔色都很鮮豔，使用這些着色劑的初衷是起到“警示”作用；但是現在的各類飲料的顔色也是多種多樣，這就容易讓兒童和老人誤把防凍液或玻璃水當成飲料了，其具備甜味的特點也比較有迷惑性，所以沒有用完的防凍液和玻璃水一定要妥善存放。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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