寶馬将會在明年正式發布下一代G60 5系，按照慣例，高性能G90 M5會晚一年發布，近日外媒最新曝光了一組最新諜照：

和下一代5系諜照所透露出的信息一緻，G90 M5的雙腎格栅也是小尺寸的，而且内部也可能會變成橫向飾條，這很有可能會變成一種趨勢，因為中期改款X5M也是如此設計。

前大燈樣式肯定會和下一代5系相一緻，不會有什麼差别，不采用分體式設計，日間行車燈大概率也會是倒“L”形，轉向燈也集成到裡邊，下方包圍肯定會做更多性能化的升級。

這台測試車還已經配備了惡魔耳後視鏡、新輪毂、巨大的刹車卡鉗，左前方翼子闆還有插電口，但是車身上的貼紙是“Electrified Vehicle”，按理說這應該是純電測試車的标識？但它的确有雙邊四出的排氣，所以要麼排氣是假的，這是一台i5 M60的測試車；要麼貼紙是錯的，這是一台插混M5的測試車。

據爆料，下一代寶馬G90 M5會在2024年7月開始量産，配備和寶馬XM相同的插混動力S68 V8發動機，這款新發動機還升級了交叉式排氣歧管、對稱式渦輪增壓器、外部發動機油冷卻系統和加強型曲軸等等，能夠滿足最新的排放法規，另外，G99 M5 Touring也會在2024年11月開始量産。

雖然目前還沒有發現路試諜照，但寶馬将會推出G99 M5瓦罐也是個利好消息，如果成真的話，AMG E63 Estate和RS6 Avant将會迎來全新且有實力的對手。

假想圖

高性能瓦罐的到來的确是有點讓人感到意外，汽車行業發展迅速，從造型尺寸設計上來看，轎車和SUV依舊是兩大主線，其餘車型均可稱之為“小衆”，旅行車的市場正在一步步被吞噬，但寶馬好像有點特立獨行的意思。

之前的寶馬M老大Markus Flasch曾說PHEV系統并不會适用于全部M Power，僅适用于較大的M車型，電氣化之後注定不再像以前那麼純粹，這是無法避免的，但可以确定的是，加入混動系統這樣增加車重的方案，不會出現在M3、M4以及M2上，寶馬隻會考慮在M家族較大的車型上加入，例如X5M。

S68 V8引擎目前隻在寶馬X7 M60i和7系760車型上出現，但都是帶48V輕混的，并不是插混，對于這款新V8，寶馬并沒有着重宣傳和介紹。已經有消息稱寶馬會将“X5 M50i”的标識變成“X5 M60i”，它會配備輕混S68，而新款X5M的測試車左前方并沒有充電口，所以中期改款的X5M/X6M也可能會搭載同款引擎。

我估計年底XM上配備的插混S68，就會有詳細解析了，相比之下它才更加重磅。根據寶馬之前公布的數據，XM的插混系統可以實現約為80公裡純電續航裡程（ WLTP），而XM所搭載的V8車型或将會有兩種動力調教，低功650馬力、高功740馬力，不知道同樣的動力系統放在下一代M5上會是怎樣的數據呢？

就目前看來的确是這樣，較大的車型例如M5、X5M、X7 M60i等的V8都加入輕混了，而M3/M4以及下一代G87 M2的S58直六都依舊維持純燃油，究竟哪個好現在還沒發下定論，隻是對于十分喜歡内燃機的朋友來說...早點下手吧~

你心目中最好的M是？

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