高鐵軸承國産替代情況?生産線“火力”全開，趕訂單、忙生産、熱火朝天……走進國内高鐵和軌道交通車輛軸承生産的龍頭企業——光明鐵道控股有限公司，創業興業的濃厚氣息撲面而來，我來為大家講解一下關于高鐵軸承國産替代情況?跟着小編一起來看一看吧!

高鐵軸承國産替代情況

生産線“火力”全開，趕訂單、忙生産、熱火朝天……走進國内高鐵和軌道交通車輛軸承生産的龍頭企業——光明鐵道控股有限公司，創業興業的濃厚氣息撲面而來。

“這一路走來，離不開稅務部門的呵護與支持。”回首與企業共成長的歲月，光明鐵道公司董事長、中浙高鐵軸承有限公司總經理張林松說。短短幾年時間，光明鐵道成長為國内資質最全、品種最多、産能最大的鐵路軌下産品生産企業、國際一流的高端軸承創新型企業。

創業：研發闖難關

2006年，來自各地的鐵路混凝土制品專家彙聚在光明鐵道，設計、研發适應多品種生産的現代化流水作業生産線。

不斷“國産化”的背後是研發水平的支撐。光明鐵道堅持培養和儲備技術力量，和上海同濟大學、中國鐵道科學研究院等科研院所加強合作，培養了一支平均年齡僅為30歲的技術團隊，這支隊伍每個月能研發出3種~5種型号的新産品。

2017年，光明鐵道承擔了衢甯鐵路隧道内彈性支承塊的試制及生産任務。該産品主要運用在隧道内，在現有生産方式下，人工單模作業效率低下，德國流水生産線技術造價過高。光明鐵道技術團隊決定自主研發、自主設計。從長模模具重點攻關設計到生産線的技術難關攻克，在近半年的時間裡，經過無數次修改提升，終于完成了生産線的設計、制造和安裝，造價僅為德國生産線的1/5。該條生産線是國内首條自主設計的彈性支承塊和軌枕綜合生産線，已申請發明專利1項，實用新型專利2項。

“‘十三五’期間，僅研發費用加計扣除一項，就為光明鐵道節約了資金3496萬元。節省的稅款為光明鐵道持續投入研發提供了堅實支撐，企業核心競争力不斷提升。”張林松表示，如今，光明鐵道研究團隊研發了30多種新産品，擁有發明專利1項，實用新型專利13項；自主設計制造了具有國内先進水平的10條生産線，15項新産品及3項科技成果通過省級鑒定，多項技術及産品填補了國内空白。

今年，面對新冠肺炎疫情和經濟下行雙重壓力，光明鐵道逆勢堅挺，前10個月，營業收入高達4.4億元，其産品幾乎覆蓋全國各大省市，岔枕産品更成功打入馬來西亞、印度尼西亞、沙特阿拉伯、利比裡亞等國外市場，邁出了拓展國際市場的新步伐。

轉型：站上新台階

2016年，借助國家實施“一帶一路”建設重大機遇，光明鐵道與兩大世界500強企業——中國機械工業集團、中國中車集團共同出資，成立中浙高鐵軸承有限公司（以下簡稱“中浙高鐵”），通過探索“央地合作”的發展道路，力求加快完成去低端軸承産能、增高端軸承供給的“補鍊”使命。

2019年1月，中浙高鐵開始小規模投産。然而，轉型道路并非一帆風順。與多數軸承行業相似，中浙高鐵存在着前期投入大、科技含量高、盈利周期長的特點。受國内高端裝備制造産品實驗能力不足的影響，研發新産品排假實驗無法如期開展，研發投入以及生産線所産生的折舊，使得中浙高鐵資金運轉壓力不斷增加。

“幸虧國家的減稅降費政策，企業享受所得稅、增值稅等各項政策優惠，年節省稅費超2000萬元，我們的研發人員也享受了個人所得稅減免。這部分節省的稅費，給企業在實現高端軸承成套技術的自主制造道路上加了一把勁。”張林松說。

通過自身實驗驗證能力的加快建設，中浙高鐵安排了近20項重大科研項目，部分新産品，如時速350公裡、時速250公裡的高速列車軸承，已通過了實驗室的實驗，各項指标均滿足要求，形成量産後将帶動浙江省高端裝備制造業産生巨變。

“高鐵軸承的安全系數、科技含量之高，一般企業難以望其項背。此前全球隻有4家企業能做高鐵軸承，而中浙高鐵成了第五家。”張林松非常自豪，這項技術打破高鐵及軌道交通軸承、高端精密軸承國外産品的技術壟斷，服務和保障了國家重大裝備需要。

躍遷：串起産業鍊

走進中浙高鐵的生産車間，數控機床一字排開，機械手臂負責上料，在封閉的操作箱裡，冷卻水不斷沖刷着正在打磨的軸承部件。公司研制生産的一批高速列車軸廂軸承，已經通過了台架性能試驗。

随着中浙高鐵的不斷壯大和産品的逐漸成型，輻射帶動起周邊例如軸承滾子加工、軸承鍛造、軸承檢測儀器等上下遊産業發展，同時也吸引越來越多的零部件、主機廠上下遊企業在龍遊縣經濟開發區集聚。不少企業直言，中浙高鐵是精密軸承智造的“金字招牌”，他們就是沖着中浙高鐵而來。

如今，在龍遊縣經濟開發區，以中浙高鐵為核心，已帶動一系列精密制造企業迅速形成配套産業鍊，構築了科技創新孵化平台——超精密制造小鎮。在小鎮建立的高端裝備技術聯盟，集中優勢資源，攻克了一批高端裝備制造業的關鍵技術和共性技術，推動龍頭企業做大做強。

為助力超精密制造小鎮企業輕裝上陣，稅務部門采取“企業點單、稅務上菜”形式，專門服務于制造小鎮衆多企業的疫情防控、複工審核、開工達産等，良好的營商環境促進了上下遊配套企業的産業鍊加速完善和有序發展。目前，規劃用地1000畝、總投資50億元的中浙高鐵軸承産業園項目正在建設，建成投産後可年産400萬套高鐵軸承、特種軸承和高端精密軸承，将打破高端軸承技術長期被國外壟斷的局面。

“有國家的減稅降費政策支持和不斷提升的營商環境，未來，我們會走向更新的‘光明’！”張林松說。

作者：鄭思 呂鳳嬌 本報記者 虞立教

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來源： 中國稅務報

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