不知道從什麼時候開始，每個月每個季度的開頭，各家車企都開始秀自己品牌的銷量，看着每個月各家車企大幾萬甚至大幾十萬的銷量，小編總是很疑惑，國内的消費者是把汽車當成快消商品了嗎？為什麼有這麼多人買車！

後面才明白，車企的銷量很有很大一部分是交給了經銷商還有一些出行公司，這萬級别的銷量就是這麼湊出來的。但不可否認的是，現在國内的汽車保有量的确是有增無減。

汽車銷量與保有量的持續增長也帶動了二手車的市場。現在二手車市場的火爆，除了乘用車的價格一直在下調以外，還有一點就是當初國六排放标準開始執行之後，很多國五标準的新車沒辦法再以新車的方式出售，隻能轉而成為二手車消化掉。

對于普通消費者，買新車的時候都會考慮一個問題就是新車的二手車殘值，就算是大幾十萬的汽車，一旦到手哪怕開了幾天也會貶值。所以二手車殘值是消費者買車最關心的一個點之一，而像是豐田還有日産等比較耐造的車型，在二手車市場就比較火熱。當然了有高保值率的車型也有一些就算是降到白菜價也無人問津。這究竟是怎麼回事呢？

最近小編從北京的朋友那邊獲悉，在北京二手車市場現在很蕭條，與其他地方紅紅火火的二手車市場形成了迥異的對比。據了解，北京二手車同樣的車型要比全國平均的二手車價還要下降個20%，甚至還出現千元車型，即使這樣也依舊門可羅雀。出現這種情況就要從北京的限号限行政策說起了。

我們都知道北京是全國最擁堵的城市，沒有之一。這個城市一直以來都有着全國最多限制的出行政策。在北京别說普通的車牌号了，就算是新能源車的車牌号已放出來也會被人搶光。

就算是北京土著也面臨着搖不到号的窘境。限号幾乎讓北京二手車市場陷入無生意可做的尴尬境地。這個時候會有車友說北京二手車這麼便宜，買了搞回外地就好了，但是其中的過戶手續如果你去了解，你試試就會放棄這種想法。

如果說限行限号政策是外部原因，那麼北京二手車市場的魚龍混雜則是最根本的原因，也是行業不規範導緻的惡果。北京的二手車市場在國内可謂是出了名的混亂了。因為便宜，二手車商本身的利潤就已經很少了，在二手車況上面也就不會有太多細究了。

什麼進過水發動機有嚴重缺陷的車，還有發生過重大交通安全事故的車都有。普通的小白去了隻能被忽悠，交了錢被人騙了都不知道了，就算是很多在汽車圈内出名的媒體老師都不敢輕易踏足北京二手車市場，隻因為水太深了。

基于此小編還是奉勸各位車友，不要看到十幾萬買奧迪還是幾萬買大衆就覺得北京二手車市場實惠。汽車這個商品誠然有一些品牌溢價在裡面，但還是一分錢一分貨的，如果真想買車，又買不起豪華品牌的，一輛普通的能代步的合資車型就足夠了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!