一、 離心式壓縮機的工作原理與特點

離心式壓縮機一般是由電動機通過齒輪增速帶動轉子旋轉。蒸發器出來的制冷劑蒸氣經吸氣室進入葉輪。葉輪高速旋轉，葉輪上的葉片即驅動氣體運動，并産生一定的離心力，将氣體自葉輪中心向外周抛出。氣體經過這一運動，速度增大，壓力得以提高。顯然，這是作用在葉輪上的機械能轉化的結果。

氣體離開葉輪進入擴壓器，由于擴壓器通道面積逐漸增大，又使氣體減速而增壓，将其動能轉變為壓力能。為了使制冷劑蒸氣繼續提高壓力，則利用彎道和回流器再将氣體引入下一級葉輪，并重複上述壓縮過程。被壓縮的制冷蒸氣從最後一級擴壓器流出後，又由蝸室将起彙集起來，進而通過排氣管道輸送至冷凝器，這樣就完成了對制冷劑蒸氣的壓縮。

特點：

1、單機制冷量大；

2、相同冷量時，尺寸小重量輕占地面積小；

3、磨損件少連續運轉時間長，維修費用低；

4、振動小，基礎簡單；

5、工作中制冷劑混油少，因而蒸發器和冷凝器的傳熱性能好；

6、能量調節的範圍及節能效果好；

7、大型機可實現變速調節。

8、不适用于氣量太小及壓比過高的場合。

9、穩定工況區較窄，氣量調節雖較方便但經濟性較差。

二、離心式壓縮機典型結構

離心式壓縮機使用于不同的制冷劑和蒸發溫度時，其缸數、段數(按中間冷卻器分段)和級數相差很大，總體結構上也有差異，但組成部件不會改變，各部件的原理也相同。

1、轉子組成

葉輪：是壓縮視中對氣體作功的惟一部件，它由輪盤、葉片和輪蓋所組成。葉輪随主軸高速旋轉後，氣體受旋轉離心力和流道中擴壓流動的作用。使氣體的壓力和速度在離開葉輪時都得到提高。

主軸：支持旋轉部件及傳遞轉矩

2、固定元件組成

吸氣室：使氣體在進入葉輪之前形成一個負壓，以便将氣體均勻地引入葉輪，以減少進口損失。

進口導葉：空調用壓縮機在葉輪之前裝有進口導葉，若改變其角度即可改變進入葉輪流量的大小，達到調節制冷量的目的。

擴壓器：無葉和有葉兩種。無葉擴壓器是由兩側隔闆組成的環行通道，随着徑向距離的增大，截面通道面積也随之增加，使從葉輪出口出來的高速氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高；有葉擴壓器是在流道中裝有葉片，在同樣直徑下，流道面積增加更多，因而氣流速度減小更快，壓力增加更多。

彎道和回流器：把從擴壓器出口後的氣體引到下一級去繼續壓縮，彎道使氣體轉彎。回流器中有導向葉片．使氣體均勻地引入到下一級葉輪人口。

蝸室：将從擴壓器或葉輪後的氣體彙集起來并引向機外。蝸室的通道面積是逐漸增大的．其出口接一段擴壓管，對氣體起到降速擴壓作用。

除上述外，壓縮機還有其它一些部件。如：減少氣體從葉輪出口倒流到葉輪入口的輪蓋密封；減少級間漏氣的軸套密封；開啟式機組還有軸端密封；減少軸向推力的平衡盤；承受轉子剩餘軸向推力的推力軸承及徑向軸承等。

為了使壓縮機持續、安全和高效地運行，還設置一些輔助設備和系統，如增速器、聯軸器、潤滑系統、冷卻系統、自動控制、監測及安全保護系統等。

三、離心壓縮機喘振

“喘振”應該是離心式制冷壓縮機特有的一個特征。它表現在當單級離心式制冷壓縮機在低負荷下（額定負荷的25%以下）運行時，容易發生“喘振”，造成周期性地增大噪聲和振動，嚴重時甚至損壞壓縮機。

壓縮機喘振

當壓縮機的進口流量小到足夠的時候，會在整個擴壓器流道中産生嚴重的旋轉失速，壓縮機的出口壓力突然下降，使管網的壓力比壓縮機的出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機，一直到管網壓力降到低于壓縮機出口壓力時，壓縮機又向管網供氣，壓縮機又恢複正常工作。

當管網壓力又恢複到原來壓力時，流量仍小于機組喘振流量，壓縮機又産生旋轉失速，出口壓力下降，管網中的氣流又倒流回壓縮機。如此周而複始，一會氣流輸送到管網，一會又倒回到壓縮機，使壓縮機的的流量和出口壓力周期的大副波動，引起壓縮機的強烈氣流波動，這種現象就叫做壓縮機的喘振。一般管網容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網容量小，喘振的振幅就小，頻率就高。

壓縮機喘振的特征

1、壓縮機的工況及不穩定，壓縮機的出口壓力和入口流量周期性的大幅度波動，頻率教低，同時平均排氣壓力值下降。

2、喘振有強烈的周期氣流聲，出現氣流吼叫。

3、機器強烈振動。機體、軸承、管道的振幅急劇增加，由于振動劇烈、軸承潤滑條件遭到破壞，損壞軸瓦。轉子與定子會産生摩擦、碰撞，密封元件将嚴重損壞。

防止壓縮機喘振的條件：

1、防止進氣壓力低、進氣溫度高、和氣體分子量小等。

2、防止管網堵塞使管網特性改變。

3、要堅持在開、停車過程中，升降速不可太快，并且先升速後升壓和先降壓後降速。

4、開、關防喘閥時平穩緩慢。關防喘閥時要先低壓後高壓，開防喘時要先高壓後低壓如萬一出現“旋轉失速”和“喘振”時，首先應全部打開防喘閥，增加壓縮機的流量，然後再根據具體情況進行處理。

壓縮機異常振動的原因：

1、壓縮機轉子上葉輪等零部件不均勻磨損或掉塊，壓縮機的不均勻穿聲腐蝕，造成轉子不平衡。

2、固定在轉子的某些零件産生松動、變形和位移，使轉子重心改變。

3、轉子中有殘餘應力，在一定條件下，該殘餘應力使轉子彎曲。

4、定子部件與轉子部件間隙過小，産生摩擦，轉子受摩擦而局部升溫而産生彎曲變形。

5、聯軸器故障或不平衡。

6、轉子對中不好

7、軸承磨損、軸承座松動或壓縮機的基礎 松動。　　

8、壓縮機産生喘振。

9、轉子的轉速與機組的臨界轉速過于接近。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!