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電動車是便捷實用且低成本的出行工具，而且，電動車相比同為兩輪交通工具的摩托車，它沒有污染、沒有噪音，在安全性上又有不錯表現，所以，無論是大小城市，在人流量集中的時候，非機動車的電動車都是“一道靓麗的風景線”。

先看視頻：

但電動車也不是“十全十美”，它最大的缺點，是電池不耐用的問題，近期小行家在刷視頻，看到一位車主分享了結晶的電池，不少電池不耐用，就因為這樣的結晶體導緻，而之所以導緻電池結晶，源頭是車主沒有重視保養，使用傷電池的充電方式。

所以，小行家今天就和大家分享，關于電動車電池保養的幹貨知識，而我被問最多的，就是電動車“每天充電”和“用完再充”，哪個會傷電池？如果您也有這樣的疑問，那看完本文，對您或許有所幫助。

通常被問二選一的問題，都有一個好，一個不好的答案，但在充電方面，很多車主都有的“每天充電”和“用完再充”實則都不是好答案。

電動車“每天充電”，是很多缺乏安全感車主的本能行為，即便電池還有一半以上的電量，都要每天充，但事實上，目前主流的電動車電池，均為鉛酸電池，而鉛酸電池雖然安全性高、價格低，但它充放電次數卻很少，多的隻有300多次，少的更隻有200多次，每天都充電，無疑是浪費充放電次數，縮短了電池的壽命。

電動車“用完再充”，和有的人缺乏安全感相反，有的人就比較随性，不到盡頭不着急，比如手機不到提示剩餘20%以内電量不充電，電動車也是用到沒電在充電，但這種充電方式，其實很傷電池，就像開頭小行家刷到視頻，電池出現結晶體，和虧電行駛大有關系，而一旦出現結晶體，壽命、續航、性能全都會受損。

上面介紹了解到，電動車“每天充電”和“用完再充”對電池都不友好，那麼，既然談到保養電池，就一定有對電池友好的充電方式，小行家總結幾點關鍵的，如果您充電方式和這些正确充電剛好相反，記得改正過來。

1、避免電動車低電行駛，剩餘30%的電量要充電

虧電對于電池可以說是“緻命打擊”，頻繁的虧電用車，電池續航、壽命會快速縮短，想要保養電池，切勿讓電動車在低電的情況下用車，每當儀表盤電量達到30%左右，就已經是最佳的充電時機。

2、避免電池失水充電，防止電池鼓包

電池鼓包也是經常出現的損傷方式，而出現這種情況，是因為電池在充電時間太長，充電溫度過高導緻，根據電池容量不同，在夏天充電，建議是4~8個小時，冬天可以在6~10個小時，盡量避免出現充電超10個小時，也就是整夜充電的習慣。

3、電池充滿不要過充，完成浮充就要馬上拔電

電動車充電既要保障每次都充滿，還要避免出現過充，電動車在充電器跳綠燈之後，會進行浮充時間，一般冬天浮充在1~2個小時，夏天浮充不超過30分鐘，避免過充，也是避免電池出現結晶的正确充電方式。

結晶是電動車電池最大的“敵人”，作為車主想要保養電池，就要避免電池結晶出現，而保養電池我們就要從如何充電開始，無論是“每天充電”和“用完再充”，其實都不是标準的充電方式，都會傷害電池，隻要我們在選擇電動車電池的時候，盡量要避免買電池容量過小的，續航隻夠跑一天的，這樣就能很好的避免“每天充電”和“用完再充”。

那麼，如何正确地充電，在充電時機上，建議是電量在30%的時候充電，這樣不會讓電動車在低電量情況下行駛，更不會讓“用完再充”的情況出現，也不會因為頻繁充電導緻積壓結晶，而在充電的過程中，要學會“避免電池失水、避免過充”，掌握這些充電方式，電池的耐用性一定會得到提升。

小行家認為，保養電池就是節約電池，減少電池帶來的污染，為環保做出貢獻，希望大家都能盡量地愛護和保養自己的電動車電池，也希望以上的内容，對您可以起到幫助作用。

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