随着天氣好轉，騎摩出行的人也越來越多。相比汽車“鐵包肉”的安全感，裸身在外的騎行體驗無疑蘊藏更多危險。作為道路上“非主流”的群體，摩托車總是會受到各種排擠和針對，這也變相增加了事故的發生率。這裡就給大家分享下由資深摩友總結的預判技巧，希望能給你帶來幫助。

摩托車的制動不同于汽車一腳制動，有前後輪之分。有的摩友刹車時隻用後刹，因為覺得前刹制動力太強，後刹比較好控制，然而在緊急情況下僅憑後刹很難停下，而且很容易造成側滑甩尾。

正确做法是前後刹車一起使用，而且根據刹車時車輛重心前移的特性，最有效的刹車方式是大概保持前後7:3的制動力，這樣關鍵時刻也能及時、平穩地停下。

圖片源于網絡

開門殺是摩托車最常見也最難防的風險行為，堪稱騎手噩夢。其實開門殺也是可以預防的，隻需要記住三點，一看二鳴三急停。要随時注意觀察減速明顯有停車趨勢的和打着雙閃的車輛，即将超車時，在允許鳴笛的路段鳴笛提醒，禁鳴路段燈光提醒。

當然，最重要其實是保持安全車距，因為大部分汽車的車門打開寬度都在80-100公分，隻要盡可能留出這個空間，就可以有效地避免事故發生。

圖片源于網絡

無論是在高速路還是常規路，靠右行駛是最基本的準則。當由于車輛尺寸的問題，摩托車往往會成為汽車擠兌的對象。在某些汽車車主眼中，摩托車是不該占用一個車身位的，他們會想盡辦法進行超車或者占道，而忽視了摩托車的“路權”。這時，就需要恪記“右行讓右”法則了。

通俗來說，就是靠着最右側車道行駛的同時，将車道的右邊位置盡量多一些，讓自己在車道内靠左的位置行駛，這樣在保證右側不會有小車超車的同時，也避免了左側被突然搶道要自己陷于擠壓狀态的情形。

相信不少摩友都會對壓彎充滿興趣和追求，那種極緻飄逸的操控感，會極大地吸引關注，成為焦點。然而壓彎也是最容易出現事故的環節，稍有不慎，壓彎就會變成輪胎打滑，引發側翻、摔車等危險。衆所周知，過彎的時候身體是要跟車子一起下去的，同時也要保持全身輕松，而推把可以讓傾倒動作做得更快讓進彎更利落，特别是S型彎需要連續變向的時候。

簡單來說，推把壓彎就是在入彎前，向摩托車的一側推動車把，使得車身向另一側傾斜，然後再抓準時機把車回正，此時前後輪又處于同一平面，在保持車身傾斜用的同時，用很小的轉向角度來實現更快的過彎速度。

對于摩友而言，相約跑街跑山是很普遍的交流方式。但有的摩友在技術還不夠娴熟時，難免會出現掉隊落伍的情況，這時就極易出現心态的失衡，想要快速追趕上去，不然會被人“看不起”而感到丢人。

越是這樣的情況，越要将車輛控制在自己的能力範圍内，因為道路的車況每秒都不一樣，一旦強行使用超出自己能力範圍内的操作，事故的風險将極大提升，所以一定要切記量力而行。

更多出行資訊，請前往咕咕行獲取。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!