随着環保排放法規的日趨完善，加之汽車能源結構普遍都較為單一的現狀，使得全球的石化能源供給在可預見的未來面臨極大壓力。汽車怎樣在滿足通行需求的同時，盡可能的達到與環境的和諧相處，朝着可持續性方向發展，已成為全球關注的熱點話題。
當然，從汽車動力發展的類型來看，考慮到成本、實用性與可行性的問題，我想零排放的電力驅動才是最佳選擇。電動機重新受到關注并被寄予厚望也并非偶然，是源自它多方面的技術優勢。在電動車背後有完善的電池産業鍊作為支撐，在短期内能迅速達到規模化，這是氫能源等技術在短期内難以實現的；電力驅動相比氫能源也更為安全，電動機相比内燃機還具有結構簡潔可靠性高的優勢。
日産聆風是目前世界上銷量最高的純電動汽車。在2014年，日産聆風的銷量是61027輛，而同期中國新能源汽車（包括純電動和插電混動）總銷量隻有不到8萬台。如今，中國政府正在大力地推廣節能環保的新能源汽車，聆風在中國大有可為。不過，由于優惠政策隻針對自主品牌的新能源汽車，所以聆風改頭換面，最終以啟辰晨風的身份進入了中國市場。
相比外觀上的特立獨行，啟辰晨風的内飾要傳統許多，舒适和實用是整個内飾設計的主題。
得益于2700mm的軸距，啟辰晨風的空間表現在20萬以内的純電動汽車當中處于領先位置。不過，受電池形狀的影響，晨風的後排頭部空間比較局促。
啟辰晨風的駕駛感受概括一點來說就是起步很快，其他方面和傳統燃油車相比并沒有很大的區别。在我看來，這是非常好的調校，從燃油車換到啟辰晨風，完全不需要适應時間，有效降低了用戶的學習成本，也照顧到了大多數人的駕駛習慣。
啟辰晨風的綜合工況續航裡程是175km。但是呢，續航裡程要實測的才靠譜。我們駕駛啟辰晨風在混合路況下挑戰了它的極限續航裡程，結果如何請看下回分解。
編輯點評：啟辰晨風是一款品質相當出色的純電動汽車，但是目前，它的銷量并不算好。這是因為，國内的電動汽車消費者都是剛性的需求，他們要解決的是最基本的代步問題，更加看重續航裡程和性價比。在這種市場環境下，晨風在用料做工、配置和駕駛性能上的優勢全都敵不過更低的價格和更長的續航裡程。不過，這些都不妨礙晨風成為一款好車，随着市場的日益成熟，它也将獲得越來越多的認可。
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