成昆鐵路複線三峨山隧道?來源： 原創稿人民網成都2月8日電 (郭瑩)成昆鐵路擴能工程(以下簡稱“成昆鐵路複線”)建設再傳捷報2月7日，該項目峨眉至米易段第一長隧、全線重難點控制性工程小相嶺隧道21餘千米平導順利貫通據了解，平導洞的貫通，解決了長大隧道在建設中的通風、交通組織問題，為小相嶺隧道正洞施工提供有利條件，助力全線早日通車，下面我們就來說一說關于成昆鐵路複線三峨山隧道?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

成昆鐵路複線三峨山隧道

來源： 原創稿

人民網成都2月8日電 (郭瑩)成昆鐵路擴能工程(以下簡稱“成昆鐵路複線”)建設再傳捷報。2月7日，該項目峨眉至米易段第一長隧、全線重難點控制性工程小相嶺隧道21餘千米平導順利貫通。據了解，平導洞的貫通，解決了長大隧道在建設中的通風、交通組織問題，為小相嶺隧道正洞施工提供有利條件，助力全線早日通車。

小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境内，全長21.775千米，是新建成昆鐵路最長的隧道，也是西南第一貫通單洞雙線隧道。隧道地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其複雜活躍，為一級高風險隧道。

據中鐵隧道局成昆項目部劉乾書記介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規模的岩爆、溜坍、突泥、湧水、初期支護變形等近90餘次，采取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天。更為嚴峻的是，在2018年10月隧道建設過程中，遭遇喜德暗河系統，最大湧水量達52萬立方米/天，累計湧水量達2億餘萬立方米，當量約15個西湖，在全國隧道施工中實屬罕見。

雖然建設過程中屢屢遇阻，但隧道建設者始終秉承着将小相嶺隧道工程打造成精品工程的理念，踐行新一輩成昆人的忠誠與擔當。2020年8月，成昆鐵路有限責任公司和相關部門組建隧道技術攻關組，全力開展隧道技術攻關，一年半來，已完成8公裡正洞、6公裡平導的施工任務。今年春節期間，400餘名施工人員不休假，輪崗倒班堅守在崗位，全力以赴沖刺建設節點。

成昆鐵路複線為國家西部大開發重點工程建設項目，全長約850公裡，其中成峨段約129公裡，于2017年12月底開通；米攀段約108公裡，于2020年5月底開通；峨米段約386公裡，計劃2023年底開通。全線通車後，将大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通，對繁榮民族地區經濟文化、服務國家“一帶一路”建設以及新時代推進西部大開發形成新格局等具有重要意義。

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