此次海航集團破産重整，除了方大競得海航航空闆塊控制權外，海南國資重新獲得機場的控制權也特别引人注目。

其中尤其是海口美蘭機場的歸屬尤為關鍵。

畢竟作為省會城市的機場，美蘭機場是唯一的不是國資控股的省會機場。

受海航集團債務危機拖累，美蘭機場也随之一起破産重整，也成為國内有史以來最大的機場破産重整案。

此外美蘭機場旗下的美蘭空港還是在香港上市的公司。

不過這也給美蘭機場重歸國有提供了良好的契機。

3月14日，美蘭機場發布公告：

海航機場集團、海南航空控股公司不再是公司股東，海發控旗下的海南機場實業投資公司成為美蘭機場控股股東，由此海南省國資委成為美蘭機場實際控制人。

從此，美蘭機場成為國資子企業。

一、美蘭機場往事

1998年8月24日，海口美蘭機場注冊成立，注冊資本為6.52億元，海航隻是股東方之一，這時候局方還是大股東。

中國民用航空中南管理局持有46%。

海航控股30.7%。

海南省國際信托投資15.6%。

中國航空油料總公司7.7%。

實際上，原來大部分機場都歸局方管控。

後來，實施了民航體制改革，機場才紛紛劃歸地方所有。

特别是在2002年後，一大批機場都由局方交到地方政府手中。

但是許多地方政府還是比較擔心，畢竟地方在民航管理方面是外行，擔心管不好。

所以，這才有許多地方如甘肅、甯夏、青海将本省機場交給西部機場集團管理，天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龍江等省市将本地機場交給首都機場集團管理。

美蘭機場的曆程同樣如此，2000年以前隸屬國家民航總局下屬的中南局。

2000年8月，海航方面以總計7.8429億元的出資，占美蘭機場注冊資本總額的58.1%，成為美蘭機場的控股股東，開國内航空公司控股機場的先河；而民航中南局則仍持有美蘭機場超過20%的股權。

2002年11月，美蘭機場在香港上市。

2004年3月，民航中南局将持有的美蘭機場股權移交給海南省政府，由此海口美蘭機場被劃歸海南省政府管理。

期間，甚至甘肅省國資委都曾經做過美蘭機場的股東。

到了2019年底，美蘭機場的注冊資本已增至38.1億元。

股權較為分散。

雖然從股權的角度來看，美蘭機場無控股股東及實際控制人。

但美蘭機場的高管層多由海航集團派往，因此，美蘭機場實際控制權就在海航集團手中。

二、美蘭機場破産重整

2021年，民航業最重大的新聞就是海航集團破産重整事件。

除了海南航空等許多海航系航空公司破産重整外，機場闆塊的破産重整也引人注目。

主要包括：海航基礎（上市公司）、海口美蘭機場、三亞鳳凰機場。

此後，海航發布了招募公告，并要求确保機場闆塊國有控股地位不變，同時按照海南省就未來機場基礎設施新建、擴建、改建的投資建設管理的統一規劃及安排等相關要求予以落實和配合。

實際上由海南省國資企業接手是最合理的結局。

2021 年 12 月 10 日，海南省國有獨資企業海南省發展控股有限公司（簡稱：海發控）與海航基礎等21家公司管理人、海航集團管理人簽署了《重整投資合同》，海發控為收購海航機場闆塊共花費了110億元，主要包括二部分。

一是收購海航基礎花費85.5億元。

海發控作為上市公司海航基礎（600515）戰略投資人，以現金85.5億元投資，取得海航基礎 33億元股 A 股股票，每股對價為 2.59 元。

其中：28億股由海發控持有；

剩餘5億股股票由管理人用于海航集團風險化解。

也就是說海發控實際支付的對價為3.05元。

二是收購三亞翊航花費22.5億元。

三亞翊航是海航機場運營平台，主要有博鳌機場運營權、美蘭和鳳凰機場的部分股權。

三亞翊航注冊資本為 40.18億元，海發控持有 22.5億元注冊資本，持股 56%。

2021年12月24日，機場闆塊移交給了海南發展控股，實際控制人變為海南省國資委。

2022年1月，三亞翊航的股東發生變更：

海發控56%成為控股股東。

海航集團信托資産：海南海航二号信管服務有限公司持股44%。

2月10日，三亞翊航更名為海南機場實業投資有限公司。

3月14日，美蘭機場發布公告：

根據《海南省高級人民法院民事裁定書(2021)瓊破1号之一百零六》裁定，對于未實繳出資的股東，不享有股東權益，重整完成後不再持有對應公司股權，與其未實繳出資額對應的公司注冊資本也相應調減。公司據此裁定已完成注冊資本的工商變更登記，領取了海口市場監督管理局換發的《營業執照》，

此外還包括三個方面内容。

一是注冊資本由42.49億元調整為41.37億元。

二是海南航空控股(原持股5.7666%)、海航機場集團(原持股18.1677%)、海南省機場投資管理有限公司(原持股11.7539%)、海南省國資委(原持股18.2324%)退出股東行列。

三是新增2個股東，分别為海口美蘭國際機場客運有限責任公司、海南機場實業投資有限公司。

其中海南機場實業持股46.8%成為控股股東。

美蘭機場客運（海航集團持有）持股14.8%。

在此再說明一點的就是，美蘭機場與A股上市公司ST基礎之間沒有任何股權關系。

還有網友留言質疑，說ST基礎就是美蘭機場，看來沒搞清内在關系。

ST基礎旗下參股的免稅公司就在美蘭機場經營，兩者這是商業合作關系罷了。

也就是說，時隔多年，美蘭機場終于回歸海南省國有。

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