昨天，雅馬哈在國内市場發布三款新車，分别是MT-03售價39,800元，新款MT-09售價129,800元，MT-09SP售價139,800元。其中MT-03是首次引進，MT-09新款售價和老款保持一緻，MT-09SP比普通版貴了1萬。

雅馬哈MT-03這一次的定價相當驚豔，R3的售價是46800，同平台跑車和街車的價格差達到了7000元，這在行業當中是比較少見的。這個價格也讓MT-03顯得比較香，這個價格相對來說也算合理。相比競争對手，本田CB400F和川崎Z400，甚至是寶馬G310R來說，MT-03的價格都是很有競争力的。

不過，這個價位的進口車型，在配置方面不會給到太多。雅馬哈MT-03配備了，全液晶的儀表，KYB的倒立式前叉，全LED的車燈，相比本田CB400F和川崎Z400，倒立式的前叉還是比較厚道的。168kg的整備重量也算出彩，搭配鑽石型車架這又是一台玩金卡納的好車。

雅馬哈MT-09的更新同步海外最新版本，新款車型換上了極具争議的“獨眼大燈”，到底是醜還是帥每個人都有自己的看法。另外，新款車型還對發動機排量進行了升級，配置和動力方面都有一定的提升。

新款發動機的排量從847cc升級到890cc，好不容易等來的發動機升級，沒想到還被割了一刀。普版的MT-09國内版本隻有53.1kw，而海外版為87.5Kw，狂砍46匹馬力，這是一個什麼概念。也就是說還沒有錢江龍六的功率大，另外84.8Nm的扭矩也比海外版本93Nm的扭矩小了不少。這是要逼着大家去選擇SP版本的節奏嗎，因為SP版為原版無閹割。

抛開發動機閹割不談，雅馬哈MT-09還采用了新型的CF壓鑄鋁車架，僅車架就比上一代輕了2.3kg，側向剛性提升50%。此外，副車架已從鋼管改為CF鋁壓鑄件，從而減輕了1.5 kg的重量，擺臂重新設計，具有簡單的形狀和高度剛性，有助于提高穩定性。

電控配置方面，采用了3.5寸全彩TFT儀表，并且加入了期待已久的6軸IMU，能夠檢測車身的側傾/偏航/俯仰運動，并控制傾斜角互鎖牽引控制系統（TCS），滑動控制系統（SCS），浮舉抑制系統（LIF）和制動控制系統（BC），并且還有雙向快排和三種騎行模式。

相比被閹割的MT-09，SP版才是與海外同步的無閹割版本，這一點确實讓人覺得雅馬哈是故意為之。同樣的890cc三缸發動機，最大功率87.5kw，最大扭矩93Nm，與海外版本的普版以及SP版參數保持一緻。

SP版本比普版貴了一萬，這一萬元的差價包括定速巡航功能，金色的KYB倒立式前叉，Ohlins的手動可調節後減震器，R1同款的電子快排，以及SP版本獨有的顔色和版畫。加一萬不僅能夠多獲得這麼多配置，而且還有全功率的發動機，在閹割普版的襯托之下，SP版本顯得格外地香。

此次雅馬哈發布的三款MT車型，MT-03定價合理競争力十足，MT-09馬力閹割導緻性價比斷崖式下降，MT-09SP版本在普版的襯托之下又顯得特别香，确實有點搞不明白雅馬哈是怎麼想的。

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