這幾天，北京連降大雨，

早高峰時雨尤其大。

很多人上班想打車或者叫車時，

都要等很長時間。

有網友“另辟蹊徑”，

在一款提供運送貨物的“貨拉拉”上打“貨車”。

把自己當“貨”送到目的地，

這靠譜嗎？

一開始大家還以為是段子，

後來，類似的消息越來越多。

有人發帖稱“即便在沒有貨物的情況下，

司機也同意載到指定地點”。

用“貨拉拉”打過貨車的李先生告訴記者，16日晚8點左右，他通過“貨拉拉”預約了一輛面包車回家。李先生解釋，下班時打車的人非常多，在用“貨拉拉”前，他嘗試用網約車軟件打車，“軟件顯示當前排位177位，等待需要兩小時以上”。

“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當時是不用排隊的。于是我就用‘貨拉拉’APP預約了一輛面包車，車型是九座商務車。”

他回憶，下單後很快有司機接單，10分鐘左右就接到了他。

“我告訴司機我沒有貨，司機也沒說什麼，載上我就走了。”

李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網約車平台上的報價差不多，但-----

“面包車裡比較破，師傅說有人用來拉魚啊、雞鴨啊，味道不好聞，坐着也不太舒适”。

另一位曾用過“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過一輛七座面包車，

“我覺得‘貨拉拉’也是網約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預約了。”

但他也表示，

坐“貨車”時擔心過一旦發生安全事故，

該如何跟平台溝通。

不少暴雨天的地方都流行起叫貨拉拉出行，

微博上也越來越多分享雨天出行“小技巧”

貨拉拉是什麼？這樣的操作很多人還是頭回見……

有網友發來賀電：貨拉拉或成最大赢家……

還有人出謀劃策，挖掘機了解一下？

司機承認載客行為常有

把貨車當網約車真的可行嗎？

近日，記者通過“貨拉拉”

預約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。

頁面内容顯示，該車載重800公斤，特殊規格一欄标注為“全拆座”。下單後幾秒之内，有司機接單。頁面上顯示，司機距記者2.4公裡。因為堵車，約20分鐘後司機到達。

記者打到的貨車

記者告知司機沒有貨物，詢問能否坐車去指定地點，司機答複稱

“沒問題，到了目的地正常收費”。

在車上，司機介紹，

“不拉貨隻載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨，載客的情況也時常有。”

司機稱，目前平台通過攝像頭監控他們的行程，

“走哪條路，時常出入的地方等，但暫時沒有監控我們是拉貨還是載客。”

7月17日，記者再次使用“貨拉拉”APP預約“小面包車”，告知對方沒有貨物，隻想當“網約車”用，這名司機依然表示可以接單。

有的車備小闆凳供人“擠擠”

記者體驗過程中，有多名司機稱，一些顯示“沒有貨物，兩個人”之類信息的單子，平台也會派給司機。

探訪中，有司機聲稱“載客比拉貨劃算”：

“不用裝貨、卸貨，跑起來也快，省了很多麻煩。”

如果載客更為方便，為何不注冊網約車平台？司機解釋，一輛車隻能注冊一個平台，

“網約車平台對車輛的硬性要求高，車要好，一般價格在十幾萬元，像我們這種小面包車沒法通過審核，但‘貨拉拉’對車輛沒有這種要求。”

有司機向記者透露，近期他們接到的載客訂單有增長，

“現在平台上面包車、貨車充足，我們通常是有選擇性地接單，一般隻接5公裡之内的單，十幾分鐘就能到。”

在收費上，同等距離時，“貨拉拉”的價格與網約車差不多，但乘車環境和安全性上差别很大。預約的幾輛“貨拉拉”面包車，有的車内有異味，有的被拆掉了後排座位，有的碼放了一些雜物和小闆凳。

貨車内的乘坐環境并不好

有司機表示：

“每到早晚高峰，就會接到幾個人一起打‘貨拉拉’的單，他們通常會在打車時備注說：有幾個人，沒有行李，希望有空調，車新一點兒等等。所以車裡備了小闆凳，是在座位不夠的情況下，可以在放貨的車廂裡擠一擠。”

“貨拉拉”：司機載客将被封号

7月16日，針對“貨拉拉”被當網約車用一事，“貨拉拉”APP發布聲明稱，“貨拉拉”是一家同城貨運平台，按相關運輸法規規定，貨運和客運分開：

“這就和客車不拉貨是一個道理，所以我們平台的車輛是不能接納客運訂單的（在副駕駛位随貨物跟車除外）。”

聲明還稱，貨廂載人是嚴重違規行為，因為貨廂中缺少安全措施，在車子行進中貨廂内有危險，很容易發生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

據《北京市查處非法客運若幹規定》規定，對無證從事網絡預約出租汽車（即網約車）客運經營的，将扣押車輛并處以罰款。

客服人員回複，平台明确規定不允許載客，但目前平台沒有自查的方式，隻能通過用戶在線舉報和申訴，

“确認載客行為後，會對涉事司機進行封号等處理。”

不過，也有網友說，拉什麼不是拉？

律師：乘客打“貨車”有風險

根據《消費者權益保護法》第18條的規定，“貨拉拉”平台要做到兩點：一是禁止平台司機以平台名義欺騙消費者而進行載客活動；二是在平台上明确提醒廣大消費者“貨拉拉”平台不允許從事載客活動，防止部分消費者因不知情而将其當作“網約車”使用。

如果消費者知悉“貨拉拉”的拉貨用車性質，依舊将其當作網約車使用，且平台已盡到提醒消費者注意的義務，一旦遭遇交通事故，消費者也要承擔相應責任。

貨車畢竟不是客車，

永遠記住，安全第一！

這種機靈就别抖了！

來源：北京青年報（beijingqingnianbao）記者 張雅 劉珜 張香梅， 中國青年報（zqbcyol ）， 第一财經日報、新浪微博等

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