汽車是現代人工作生活最常接觸的重要交通工具，它的普及程度已經非常高。不管是大街還是小巷，隻要人們出門随意一瞥就可以看到汽車，如此多的汽車讓交通環境顯得極為擁堵，同時也給交通安全造成了很大的風險，所以現在的人對于汽車駕駛安全格外重視，車主上路不僅要考駕照，平時也要提升駕駛技術。那麼大家平時開車不踩油門的時候，腳都放在哪裡呢？

汽車駕駛最重要的就是手腳配合，手中的方向盤把握方向，腳下還有三個踏闆決定了汽車的離合、刹車，還有動力源：油門踏闆。油門是汽車最重要的一個部件，駕駛員通過這個“開關”可以控制汽車的動力大小，從而影響汽車的速度，因此在學習駕照時，還會專門來考察這幾個踏闆的用處和技巧。

現在市面上的汽車基本都是手動擋和自動擋兩種，而自動擋因為方便的操作系統更為流行起來，因此考駕照時選擇C2駕照的人較多。在考科目二時就有一些教練會專門用物體遮擋油門踏闆，來讓車主留下深刻的記憶，因為科目二的考察主要集中在離合和刹車。而新手學員考駕照一不小心觸碰到油門就前功盡棄了，所以通過這種方式讓學員快速留下肌肉記憶。

方向盤下總共隻有三個踏闆，離合踏闆是汽車啟動時使用的，後續駕駛員的腳就要離開踏闆，去踩其它踏闆。而開車時往往需要在刹車和油門踏闆之間按需轉換，所以很多司機習慣性地把腳放在油門踏闆或者刹車踏闆之上。一方面油門可以快速反應加速，另一方面刹車踏闆踩在上面似乎可以完成快速刹車，對安全問題比較好，然而老司機卻表示這兩種選擇都不夠好，完全是菜鳥操作。

首先，油門，顧名思義就是控制燃料供應量的一個部件，通過控制燃料從而影響發動機功率，最終可以達到給汽車加速的目的，正因如此，這個部件是非常敏感的，駕駛員的腳放在上面，自己感覺沒用力實際上有可能已經通過油門踏闆達到了加速效果，有人就會想了，這怎麼可能呢？

從數據上來說，油門操縱力為15到50N，但是一隻腳在人自我感覺不用力時，也可以達到20N。因為駕駛員是坐着的，腿部空間本來受限，再加上時間久了腿部僵硬，有可能還超過20N。正因如此，汽車一直有輕微的加速效果，對于駕駛本身就增加了一點風險，盡管這在可控範圍内，但是意外事故往往就在這毫厘之間，所以說将腳放在油門上看起來似乎并不是好操作。

與之相反，如果把腳放在刹車踏闆上似乎看起來非常安全，畢竟遭遇意外事故可以及時刹車，是非常有效的避險措施。實際上，這種做法也不可取，對于新手而言，遭遇意外事故的機率非常高，腳放在刹車處可以極大地規避風險，而且有一定的提高警惕的作用，但是對于多年開車的老司機來說，這樣做卻會揚長避短。

有調查顯示，腳長時間放在刹車上比放在油門上更容易讓駕駛員産生疲勞感，這是因為兩個踏闆的位置和彎曲弧度稍有不同，細微的差别就讓實際的操作有了影響。而根據人的腿部肌肉和腳的反射時間繼續深入研究發現，人的大腦信号到腳實際操作的時間一般在0.7到1秒，而腳在汽車方向盤下方狹小的空間内移動到踏闆僅需0.1秒。

在汽車意外事故中0.1秒的時間都是極為重要，刹車踏闆帶來駕駛員的疲勞和肌肉僵硬更為嚴重，在駕駛員反應的時間上如果減少，那就得不償失了。所以說想害相權取其輕，駕駛員的腳也不适合踩在刹車上，畢竟油門加速汽車還可以正常行駛，而且在有意外發生時也有足夠的時間反應去踩刹車，但是刹車如果不小心踩了急停有可能會造成意外事故的。

面對這種情況，也有的人會想：是不是把腳放在兩個踏闆之間比較好？這個操作看起來比較好，挺中和的，但是如果意外發生，肢體動作往往比較快，這個時候很可能習慣性地踩踏油門，因為腳向内側、遠側是要用力的，而向外側就比較輕松，這屬于大概率事件，但是意外事故中踩油門風險可就高多了。

綜合來看，開車時如果不用踩油門，司機還是保持腳放在油門上比較好。當然在交通環境比較好，車流少的情況下，要盡量安全地活動一下腿部動作，避免長時間不動而僵化，這才是規避風險最好的方式。不管是新手上路，還是老司機現身說法，汽車作為一直在更新換代的工具，車主們隻有時刻學習和更新才能更好地駕駛汽車，更好地保護自己和他人的安全。

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