15萬買車，這個價格區間可選的車型實在是太多了。也是中國市場大部分消費者選擇汽車的價格區間。畢竟大部分車主用車的環境是上下班代步，周末偶爾去周邊自駕遊。
大家都知道，現在汽車廠商對汽車的定價越來越沒有實際參考意義。賣的好就加價，賣不好就減價。定價就像是單純給汽車定位而已。所以很多車型在購車時的真實成交價和車廠報價有着很大的差别。以下以全國平均實際成交價為準（各地價格有出入，以自己當地實際價格作為參考）
不過每個人對車的需求和要求都不一樣，用車屬性也不同，有人是家庭第一輛有人是第二輛，有人隻自己開有人要拖家帶口，所以就導緻了有人在意品牌，有人在意外觀，有人在意内飾，有人在意配置 ，有人在意操控，有人在意安全，有人在意空間，有人在意油耗…每個人在意的都不一樣，在每個人心裡，汽車的各項指标都有輕重之分和先後順序。加上中國龐大的汽車市場有那麼豐富的選擇。所以，如果落地15萬（除去購置稅、保險，上牌費用等後裸車13萬左右）的話，我會這樣推薦。
1⃣三菱奕歌 推薦指數：★★★★☆
其實把誰作為首選我真的想了很久，畢竟這個價位可選的車型實在太多了。加上每個人的用車環境和需求不同，正所謂衆口難調。不管推薦哪一款熱門車型或者冷門車型，相信都會有很多人提出反對意見，所以幹脆從我自己喜好出發作為參考。三菱奕歌的外觀非常有争議，有些個性隻是單純的個性，但對我來說，三菱奕歌的個性非常漂亮，尤其尾部和尾燈的組合。
但是，不得不承認三菱品牌的影響力在中國市場越來越低。三菱重工龐大的産業讓他們實在不屑認真做車。車型更新越來越慢，可選車型越來越少，雖然是日系車，但買三菱品牌現在就像買法系車一樣，生怕哪天它突然退出中國。雖然内飾的布局看着很工整，但是無論内飾還是設計都和同級别同價位車型有很大差距。但我自己對它仍然偏愛，不過它并不是一個滿分的産品。
2⃣領克02 推薦指數：★★★★☆
又一款不算主流的車型，剛上市時的火爆，和現在越來越少的銷量。确實讓很多人沒有想到，領克02無論外觀還是内飾，都比同級别同價位任何一款車看起來更精緻更豪華，辨識度極高的設計語言一眼就能看出這是一輛領克汽車。但是大多數消費者仍然是家庭唯一用車，對空間要求很高，所以領克02這種都市精緻像一款兩廂車的SUV，自然選擇的人不會太多。
但是領克02整體的設計、做工、用料在同價位實在沒有對手，把它排在第一都不為過。雖然兩驅勁（耀）版為入門車型，但是日常家用綽綽有餘。畢竟高配裡很多看似高端的輔助功能其實有時也并不好用。至于被很多人诟病的三缸發動機 雙離合變速箱的動力組合，從真實車主的滿意度來看，其實也無需顧慮了。隻不過隻有首任車主才能享受的終身質保，和領克不怎麼樣的保值率，如果開幾年就打算換車的消費者，還是多想想吧。
3⃣起亞智跑 推薦指數★★★★
又是一款非主流的車型，前三名裡沒有一款主流車型。大家都知道，起亞智跑其實就是以前的起亞獅跑，而過去的起亞智跑早就變成了起亞KX5。現款起亞智跑是一款嚴重被低估的車型，也是一款非常不上相的車型。看圖片的話，這輛車真的是醜到不能再醜了，但實車那硬朗的造型，還有引擎蓋隆起的肌肉線條，都讓這輛車看起來非常硬派，絕對是硬漢的首選。
這幾年起亞的日子不好過，原因大家都明白。但是韓系車的實力真的不能忽視，可以媲美日系車的耐久性，畢竟老百姓用車都想圖個省心。雖然起亞智跑的性價比非常高，但是硬朗的造型實在看起來不算精緻，内飾的設計和用料和同級别同價位車型比起來就更沒什麼優勢了。但汽車是個綜合性的商品，這款車還是非常值得購買的。如果不是外界因素的影響，想這個價格買到一輛韓系車根本是不可能的。但是，内飾和外觀方面，中國特供車還需要再認真一些。
4⃣吉利icon 推薦指數：★★★★
吉利icon的到來，所有人都沒有想到。還記得車展剛推出icon概念車的時候，沒有一個人會仔細介紹，走馬觀花看一眼就結束了。因為誰也想不到，吉利竟然幾乎100％把概念車直接量産。并且它還是一輛汽油車，科幻的外觀和内飾，超級豐富的配置還有各種配色的車身，這款車實在是太有吸引力了。
在完全沒有任何預熱的情況下，橫空出世的吉利icon确實讓人驚喜。之所以把它排在第四，其實還是因為它的價格有些偏貴，和吉利缤越同平台的icon，性價比最高的車型其實是售價11.58萬的入門版。對于落地15萬來說的話，這個價錢更多人會選擇體型更大的SUV，作為小型SUV（廠家定位緊湊型SUV）的吉利icon有着天生的劣質。不過這個酷似路虎極光的外形（沒有任何模仿痕迹），加上那套前衛的内飾，對于不在乎空間的消費者還是一個非常不錯的選擇。
5⃣長安CS75 PLUS 推薦指數：★★★★
總算迎來一款主流車型，長安cs75 plus自上市以來就異常火爆。銷量大有把同級别的常勝将軍哈弗H6拉下馬的勢頭。長安把自己能拿出最好的東西全都放在了這輛車上，誇張的前臉造型俘獲了很多消費者的心。配合上高大的造型和寬敞的空間，也就難怪那麼多消費者會選擇它了。
雖然我自己對這輛車并沒什麼偏愛，但長安cs75 plus的實力還是不能否認的，并且再沒有優惠的情況下價格都十分合理，可以看得出長安是真的良心十足。并且長安汽車的機械素質一直有着很好的口碑，消費者喜歡它也就沒什麼好奇怪的了。
6⃣吉利星越 推薦指數：★★★☆
又是一款吉利車型，我都感覺自己像收了好處說好話的5毛黨了。但吉利國産老大的實力确實強大，随着轎跑SUV這一細分市場越來越被重視，很多廠家都推出了自己的轎跑SUV車型，但是在同級别同價位中，隻有吉利星越的比例最為協調。隻不過裸車價13萬左右隻能買到星越最低配的車型，很多消費者喜愛的配置在這個車型上是沒有的。
作為一輛轎跑SUV，目标車主最看重的就是外形設計。想買這種車型的消費者也并不在乎後備箱空間或者後排空間，他們需要的就是個性。作為和寶馬X4尺寸接近的吉利星越，至少在外形上滿足了消費者的需求。但是偏高的售價确實讓這款車的性價比不高，畢竟這種車型也不是走量的角色。真正喜歡的就算多花錢也會接受，所以廠家如此定價也就可以想得通了。
7⃣榮威RX5 MAX 推薦指數：★★★☆
一直以來，中國市場的消費者對上汽集團旗下品牌的認可度實在是不高，把它排在第七位，對于這款車自身的實力來說其實是很冤的。畢竟這款車的性價比确實非常高。雖然榮威和羅孚汽車有着千絲萬縷的關系，但消費者眼裡卻始終不太認可榮威或者是名爵的品牌地位。
在同級别同價位中，榮威rx5 max的造型是最大氣最耐看的，榮威也是最不像國産車的品牌，無論是外觀内飾還有空間，榮威rx5 max确實優勢非常明顯，但市場的不認可和榮威之前車型出現的一些問題，讓很多消費者都望而卻步。如果不在意别人眼光的話，這款車還是非常值得購買的。
8⃣本田XR-V 推薦指數：★★★☆
又是一款熱銷車型，作為一款日系小型SUV，本田XR-V一直有着很穩定的銷量。選擇它也會被身邊的親戚朋友所認可，但就我自己而言，這款車的外觀和内飾，除了方向盤就沒有好看的地方了。雖然很多本田粉給了本田“一日本田終身本田”，“買發動機送車”這些标簽。但如果不是本田粉，對本田大法沒信仰的消費者，在同價位下義無反顧選擇它的并不會太多。
雖然我自己不喜歡它的外觀内飾，但這些都是見仁見智的事情。事實是本田不但非常會“偷空間”，而且穩定性和保值率也讓人放心，1.5L自然吸氣車型也不會存在1.5T機油增多問題，隻不過這種合資小型SUV和國産車比配置的話完全沒有優勢，但在市場認可度和保值率上，國産車就占不到什麼優勢了。
9⃣吉利博越PRO 推薦指數：★★★☆
曾經的最美國産SUV，全新上市的吉利博越pro，改掉了很多老款車型車主诟病的問題，這種聽取消費者意見的做法非常值得肯定，但和自家領克02、吉利icon、吉利星越對比起來，博越實在是太像吉利汽車了，氣質上确實要比另外三輛差一些。
而至于最美國産SUV這一美名，相信很多人都有異議。至少我自己就并不認可，雖然産品力很強，但這套設計語言大家确實審美疲勞了。不過就算如此，其實博越pro還是很值得購買的，畢竟經過市場的考驗，又修改了一下缺點，買它也是不會犯錯的選擇。
比亞迪唐 推薦指數：★★★☆
作為唯一入榜的中型SUV，在尺寸上比亞迪唐有着壓倒性的優勢。之所以把它排在最後，也是因為電動版的比亞迪唐才是這輛車的精華，燃油版的比亞迪，在機械素質上和吉利、長安對比确實有着一些差距，就算車主們對它非常滿意，但和其它品牌存在差距也是不争的事實。
比亞迪自從有了三位強大設計師的加盟以後，外觀内飾設計大步提升，加上比亞迪在全球都處于領先梯隊的電池電控電機技術，在未來電動車遲早占據大部分市場的環境下，比亞迪有着很好的未來。也許正因為如此，對燃油車的研發比亞迪就不像電動車那樣用力了。
結語：以上就是我在結合終端售價所推薦的落地15萬元左右的10款SUV，非常主觀豪不客觀。畢竟每個人的用車環境生活狀态千差萬别，不管怎麼選好像都是錯，所以隻好從自身出發來選擇。也正因為每個人的喜好和需求不一樣，大街上才會跑着各種各樣五花八門的車型。
對于落地15萬元的轎車車型推薦，看上一篇。MPV車型，看下一篇。
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