之前我們聊過，因為近兩年，自主品牌發奮圖強，幾乎重塑中國車市格局。以至于，國産車的地位開始不斷在壓迫合資車。過往合資車配置低價格高，國人還争先恐後，如今，合資品牌都開始焦慮了，價格不斷往下探，配置一直在拉滿！

今天來看看哪些合資品牌也被迫加入了“内卷”隊伍！

6月份剛上市的全新第五代車型，蒙迪歐的産品力在市面上對比凱美瑞、雅閣，甚至亞洲龍等都有充足競争力的，怎麼說也是長安福特“九年磨一劍”的産物。

首先作為一台B級車，15.98萬的入門版車型基本看齊A級/A 級車的定價，況且在動力上标配2.0T 8AT的動力組合，真的夠卷了。零百加速僅需6.5秒。

蝸牛車志此前拿它跟廣汽AION S Plus進行了試駕對比，蒙迪歐的動力爆發是強勁的，但不會很激進，推背感比邁騰2.0T要猛一些。同時，低轉速下表現足夠沉穩。ST-Line車型還擁有換擋撥片，撥片降檔能讓發動機保持在5000轉左右，超車很輕松。

底盤表現出那種厚實柔和的過濾感，遇到坑窪時能夠很快企穩。我們實測過其NVH，在70km/h的車速下，蒙迪歐的噪音為65分貝左右；對比AION S Plus這台電動車（64分貝）旗鼓相當。整個表現符合一台家用車的設定，不是運動屬性更适合開高速、通勤。

進入車内，中控位置長達1.1米的大連屏有國内新勢力車的感覺，内置SYNC 2.0智行互聯系統，界面UI以及操控邏輯都很順手。所以建議想要面子和性價比兼得，可以選擇豪華型版本（17.98萬元）。

多加兩萬到至尊型，該版本則更适合經常用開長途需要提升用車質感的人群。它的核心配置是L2 級自适應續航、10揚聲器B＆O音響。

空間方面，蒙迪歐車長為4935mm，軸距為2945mm，對标競品車型有更讨好國人的優勢。以175cm的男性為例，坐起來都是很寬敞很舒适的；此外，也配備了空調出風口、充電口照顧後排乘客。

縱觀合資B級轎車市場，蒙迪歐套路少了很多。如果并非追求完美，我們買次低配就很齊全了。頂配則加入了外觀運動套件，支持AR實景導航功能等更多的優勢，算是把國人的心都拿捏住了。

從市場銷量來看，法系車近兩年為了挽救中國市場的頹勢，所付出的辛苦算是有起到積極作用的。前有誠意不錯的凡爾賽C5X，如今也帶來了7年換代的标緻408。

作為标緻在中國市場上首款搭載新獅标的車型，标緻408的外觀大改出法國人在設計上該有的水準。低矮扁平化的車頭 全新盾形中網，看起來很搶眼。此外，車身顔色方面有4款珠光漆和6款官方改色車膜可選。

内飾座艙也注入了家族最新的設計元素，配備了12英寸全液晶儀表盤 10英寸嵌入式中控液晶屏，使用雙輻式多功能平底運動方向盤。它并沒有像多數車一樣取消實體按鍵，而是用鋼琴式按鍵保留盲操也增加設計感。

标緻408全系搭載了凡爾賽、DS9等車型上那台代号5G06的第三代1.6T發動機，匹配愛信6AT變速箱。這樣的動力總成對比同級别的合資緊湊型車可厚道了不少，像新款速騰配個1.5T都得三連誇了。

從實際的體驗，标緻408的設定偏家用屬性，在市區行駛可以随心所欲超車，高速行駛時動力儲備也算足夠。它的轉向力度是比較輕盈的，适合在城市路段行駛。其中包括法系車的精髓--CLDR大師級底盤調校，特别是在高頻連續颠簸時，它會很好的抑制住彈跳，進而提升舒适性。

它的空間表現還是維持老樣子，但畢竟相比軒逸、卡羅拉等競品好一些。後排對于175cm以内的乘員，跷上二郎腿不會憋屈。

新408入門即标配了48項剛需配置，至少保證你在低門檻下用車時不會那麼齋。頂配也才12萬出頭，加入了輔助駕駛系統，有盲點監測、定速巡航、并線輔助、前排座椅加熱等功能，沒有國産車那麼能堆料，但在合資車裡很到位了。

綜上，新标緻408的優勢為：個性、不錯的實用性、高性價比。不過按照法系車現階段的市場表現，介意保值率的則要避開。

最後再說說一台已經很冷門但有實力的B級車--斯柯達速派。大家都知道，它是大衆子品牌旗下的，速派也一直以“換殼邁騰、帕薩特”自居，畢竟都是同平台車型，機械素養大差不差。

先從動力說起，速派配備1.4T（150Ps/250Nm)和2.0T（186Ps/320Nm）兩台發動機 7擋雙離合變速器。兩套動力總成相當于帕薩特的280TSI車型和330TSI車型。整個駕駛感受和駕駛品質幾乎和帕薩特如出一轍。以2.0T為例，低速狀态下它的動力足夠讓你在市區工況下跟車毫不費力。進入2000轉以後，這台車會有源源不斷的動力支撐。

作為一款标準的合資中型車，速派的尺寸表現還不錯。它和帕薩特、雅閣對比各有優劣勢，中等偏上的空間表現。另外，座椅包裹性和支撐性都符合預期，高配版前排帶座椅通風加熱功能，後排座椅的填充和坐墊長度也都能滿足長途乘坐的需求。

車内的整個布局比較老氣，不過配置上基本是一步到位：10安全氣囊、倒車影像、并線輔助、自動泊車、無線充電闆等，比很多20萬以上的合資車都要豐富，安全配置齊全是最重要的。

速派這台車，适合的是那種追求内部素養的人，它非常照顧人體工程學，但完全不顧美學。此外，品牌力十分不足，所以怎麼說呢，如果換個大衆車标，賣得可能不止這個價了。

寫在最後

以上三款合資轎車，都讓我們看到了它們想要在中國站穩腳心的決心。民族品牌的崛起後，我們看到越來越多合資品牌放下品牌溢價，拿出更具誠意的車型迎合中國消費者。

你還知道哪些很内卷的合資車呢？留言探讨下吧！

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