在國内豪車市場上，雷克薩斯是一個相當特殊的存在。在“兩田一産”推出的三個日系豪華品牌中，英菲尼迪、讴歌基本上泯然衆人，隻有雷克薩斯活得比較滋潤。除此之外，與沃爾沃、凱迪拉克等二線豪車相比，它的産品線更加豐富，售價也更高，能夠在BBA之外自成一格，說明雷克薩斯還是有一定實力的。

以雷克薩斯LS為例，這款車是二線豪車中唯一的一款大型轎車，87.80萬元的起售價直接向奔馳、寶馬、奧迪的同級别車型看齊。這款車銷量不算高，但卻在BBA之外為高端消費者提供了又一個優質選擇對象。今天我們就去店裡實拍了一下，跟我們一起去看一下吧。

标新立異的外觀

雷克薩斯LS的外觀相當有辨識度，它采用了家族化設計語言，看上去氣勢十足，在超強的檔次感之外，又蘊含着二線豪車中少有的精緻感，視覺效果相當不錯。

這樣的設計相當大膽，看上去十分兇悍，給人很強的壓迫感。論品牌影響力，雷克薩斯當然無法與奔馳、寶馬、奧迪相提并論，但如果你對BBA審美疲勞了，不想開一款“街車”，那麼這款車倒是一個很不錯的選擇。

這種不規則條紋組成的密集中網在豪華車型中獨樹一格，同時這種設計也成為國内不少車型的模仿對象。值得一提的是，現款雷克薩斯LS全系車型均為油電混合車型，因此對前後LOGO均進行了塗藍處理，以表明自己油電混合車型的身份。

這款車的大燈造型也是标新立異，采用了攻擊性十足的線條以及不規則的霧燈區域，看上去有很強的科幻氣息。這樣的設計其實與追求沉穩、大氣的高端用戶并不太契合，不過雷克薩斯長期以來已經形成了比較強的品牌影響力，因此這款車的接受度還是比較高的。

雷克薩斯LS的側面看上去與保時捷的某款大型轎車比較類似，不過看上去更舒展。配置表信息顯示，這款車的車身長度達到了5235mm，車身修長，線條流暢，顔值并不輸給奔馳S級等同級别的競争對手。

我們拍到的這款車并不是頂配車型，因此搭載了規格較小的19英寸輪胎，但看上去氣勢還是很足，輪毂的造型也相當個性。需要注意的是，這款車并沒有對輪拱進行過多修飾，這有點不太像雷克薩斯的風格。

與前臉不同的是，這款車的尾部采用的是硬派設計，橫向的設計線條充滿了力量感，一道橫向鍍鉻裝飾條連接左右尾燈，與後包圍上的鍍鉻裝飾條形成呼應，設計感很強，整個尾部也有着比較高的辨識度。

尾燈造型比較硬朗，而且采用了分體式設計。其實雷克薩斯LS整體來看采用的是比較時尚的風格，但它的尾部設計卻為整車增添了幾分硬派氣息。

個性化的内飾

與外觀設計一樣，雷克薩斯LS的内飾布局也是自成一格。這款車搭載了大尺寸中控屏，中控台上密集的橫向線條則為整個駕駛艙增添了幾分時尚感。雷克薩斯LS的内飾設計不像奔馳那樣有那麼高的知名度和認同感，但還是能夠吸引不少高端用戶的。

這樣的布局并不多見，不過根據我們的親身體驗，這款車的做工、材質都達到很很不錯的水平，銷量上無法與奔馳S級等車型相提并論，可能隻是因為品牌影響力比較低的緣故。

方向盤造型比較普通，不過真皮帶來的手感還是很不錯的，握感也比較好。但與奔馳S級等車型相比，它的按鍵造型比較普通，材質方面也有所不及，在檔次感的營造方面，雷克薩斯還需要多多向奔馳學習。

這款車依然保留了不少的實體按鍵，空調出風口也比較小。除此之外，這款車雖然采用了大尺寸懸浮式中控屏，但中控屏的材質較差，體驗過程中我們也發現，這塊兒屏幕的實際顯示面積比較小，而且存在一定的反光現象，這說明雷克薩斯與豐田一樣，在科技感方面有點跟不上潮流。

中央控制區域的設計簡單清爽，看上去爽心悅目，不過幾個按鍵的位置有點反常，不熟悉雷克薩斯車型的消費者可能要經過一段時間比較長的适應期。

雷克薩斯LS采用的是真皮材質座椅，手感和觸感都相當不錯，不過這款車的坐墊比較薄，椅背也不夠厚實，看上去有點兒掉檔次，不過還在這款車的座椅功能還算比較豐富，常用的功能基本上都有了。

車内大量采用了真皮材質包裹，車門内的裝飾闆當然也不例外，看上去有比較強的檔次感。這些人的身體經常接觸到的地方，是很容易影響用戶對一款車的評價的，在這方面，雷克薩斯LS的表現還算不錯。

後排座椅的坐墊比較厚實，彈性也不錯，同時這款車還擁有比較寬敞的後排乘坐空間。唯一遺憾的是這款車的坐墊比較短，坐上去腿部稍微有一些懸空的感覺。

小結：從直觀體驗來說，這款車并不輸給奔馳S級等車型，不過能夠買得起這種百萬級豪車的用戶，往往更加看重品牌，而不是車輛本身。在這方面，雷克薩斯有着明顯的短闆。雷克薩斯LS能夠吸引的對象，是那些比較追求個性化的高端用戶，商務車市場，這款車暫時還很難與奔馳S級等車型抗衡。

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