在汽車市場中，私家車有着出色的銷量和市場份額，越來越多的人成為了車主，這也讓交通壓力變大，不少城市出現了堵車、停車難、行車慢等問題，這些情況的出現，與汽車本身和駕駛人的素質有關。

從問世至今，汽車已經經過了百餘年的發展，雖說造車工藝有着明顯的進步大，但依舊沒有改變本質，汽車依舊是由多個零部件自稱，由生産廠家将各個零部件組成在一起，一輛汽車就順利下線了。

從汽車的組成上來看，某個零部件的問題會引起一系列的故障，大多數車主并不了解用車、養車、修車知識，對汽車維修更是一知半解，為此，專門設立了機動車檢測規定，滿足要求的車輛需要通過年審。

從設立至今，機動車年審有着多次調整，随着造車工藝的不斷提升，産品質量進一步提高，部分汽車生産商家做到了更高的排放标準，汽車年檢勢必要有所調整。

為此，部分城市推出了私家車新車十年免檢，這一調整的推出，将進一步優化私家車的用車體驗，當然，這并不能滿足廣大車主的需求，部分車主還在期待取消機動車年檢，或者推出一種可以替代年檢的規定。

之所以出現這一情況，主要是因為審車會傷車，雖說這是機動車年審的必經之路，但依舊不能緩解車主的心情，尤其是在機動車尾氣檢測過程中，汽車發動機在短時間内會保持高轉速狀态，勢必會降低發動機壽命，為此，廣大車主才會建議取消年檢。

當然，機動車年檢有其存在的必要性，這是由國内汽車現狀決定的，為了滿足廣大車主的需求，私家車年檢迎來“2減 2增”，車主：越來越難，準備審車的注意了。

其中“2減”代表了取消兩個年檢項目，“2增”代表增加了年檢途徑和環節

取消車身噴塗

在交規中，7座及其以上車輛上路時，需要在車身上噴塗核載人數，在面包車、皮卡車或MPV車型上很常見，大多數車主覺得這樣的車身噴塗沒有效果，畢竟可以在座位數量上判斷是否超載。

為此，年檢取消了車身噴塗項目，新交規還調整了7座以上車輛的超載處罰，超載20%以下不扣分，但依舊屬于超載違章，這一點值得注意。

取消紙質标志

在年檢結束後，車主會得到一個年檢合格标志，在此之前，需要在車輛前擋風玻璃上張貼，這是為了明确車輛已經通過了年檢。

随着科技的不斷發展，電子眼可以審查車輛是否通過年檢，也就不需要再張貼紙質标志。

不僅如此，也不需要張貼紙質保險标志，電子版的标志具有同等效益。

車輛故障召回環節

私家車在參加年審過程中，在後台增加了故障召回環節，若是年檢車輛存在故障，并且正好汽車廠商在召回故障車輛，可提示車主該情況，避免因車輛故障而無法通過年檢。

網上預約

在前往機動車檢測機構之前，可以先在網上進行預約，避免出現過長時間的排隊情況，以此節約年檢時間。

綜上所述，私家車年檢有所調整，但并沒有滿足廣大車主的心聲，若是能夠推出4S店年檢規定，可以有效提高車輛使用壽命，你覺得如何？

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