2018款的巴博斯版的GLS和奔馳GLS之間的淵源呢，也就是普通的寶馬x5和加拿大版本x5m套裝版之間的關系。

這次我們聊的卡爾森版的GLS與奔馳GLS之間的區别，也就是在原版的GLS基礎上增加了卡爾森運動套件，這是我身邊的這台車，車頭碩大的卡爾森标志加上霸氣十足的黑色中網，側面專屬的鍛造以及尾部的擾流闆，運動範兒瞬間上升，運動感十足的。

說到頂級豪華車的越野，相信大家首先會想到的就是雷克薩斯LX570，LX570在越野迷心中簡直是一個圖騰般的存在啊。 LX570的越野性能一向是非常的出衆，不管面對碎石滑坡還是泥潭深坑，對于擁有強大越野性能的它來說并沒有任何的困難。

所以卡爾森版的GLS也同樣達到了這樣的能力和配置，脫困能力同樣的強悍。但是購買這一級别SUV車型的消費者肯定不會隻是為了越野，更注重的是車的豪華和功能性。

不知道大家注意到沒有，這台車的底盤升降有三級，比普通版本的要高出很多的。通過性能更勝一籌，除了外觀内飾配置上不輸原版，在監視原配裝置以外，比如電動調節的真皮座椅，多功能的方向盤，車載的冰箱，空氣淨化器等等。還單獨增加了他們卡頓的音響，無論是駕駛感受還是乘坐的體驗，都會比原版的要略高一些。

巴博斯版的GLS不少的粉絲都覺得車是不錯，但是版本還是太老了。有個朋友給我發消息說到現在都全面換代GLS了啊，再買上一代的機油真的劃算嗎？這個問題還是得從車主的角度出發，買新不買舊的老闆，那就真的不要考慮這台車了，但側重隻買對的不買貴的，我的建議是可以考慮。

這是真的便宜，按照這個配置擁有了車距監測全景的攝像頭，并線輔助甚至是夜視系統等一系列分值最高科技含量的頂配車型。當時的市場行情要賣到173萬，再加上巴博斯的寬體套件，專業調校以及鍛造的人多，賣到180多萬新款老款同台銷售。作為老款的GLS系列，隻能靠性價比取勝的，價格拉低到了130多萬，相當于一台奔馳的E級，在我看來是非常劃算的。

從奔馳S家族的臉譜從上到下全部換裝成了鵲橋之後，也被抹平了這種冷角分明的車身線條，有人喜歡俊秀的，也必然有人喜歡粗犷的，大家各自選擇自己喜歡的就好，巴博斯版的GLS系列的，我覺得是在奔馳的七座SUV，這個車型少碩果僅存的硬漢了。

巴博斯品牌的價值在全球範圍内發博斯出品的車型，受到很多收藏家的青睐，世界上最快的轎車，最快的旅行車，每年針對奔馳旗下的積極改裝，也是成了車展上的重頭戲，全新換代來講并沒有什麼意義，他們的設計理念超越換代的意義。

如果和巴博斯版的GLS相比較的話，我覺得是仁者見仁。雖然都是奔馳運動套裝版本，我覺得巴羅斯帶給人是一種沉穩的感覺，而卡爾森版本的是一種霸氣的味道。款式是剛上市的新版本，這事到底該怎麼買，就看你喜歡哪種風格了，這不在新舊的問題了。

這兩者的相同點都是屬于小衆的車型，開出去撞衫的概率是極小的，最後一點就是價格方面，這次我來讨論個五、毛錢的話題，你覺得這輛車大概值多少錢？歡迎在文章的下方留言。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!