對車的熱愛，是大部分男人與生俱來的特性 ，可能是骨子裡對速度、激情的向往，也可能是夢想仗劍走天涯去追逐自由，車于男人，就像包于女人，隻有男人明白哪種感覺，很微妙。可能是兒時第一台奧迪雙鑽四驅車，再到成年後第一輛奧迪A4/A3，不管是什麼，總有一輛車的進化陪伴你成長，就像你不斷長高、不斷強壯一樣，它也在悄無聲息變的更快、更強。 沒錯，對于我來說，福克斯就是這樣一輛車，很長一段時間裡，它都是我的夢想之車。

就像它的英文名字一樣，Focus，天生就是焦點、就是中心，自打它誕生那天起，它與大衆高爾夫的恩怨情仇在A級緊湊型運動車型的領域中糾纏直至今日。時至今日，經過近24年的發展，曆經4代車型，福克斯已經從一個初出茅廬的愣頭青進化為一個頭腦與力量并存的青年才俊。

1998年，福特内部代号為CW170的第一代福克斯正式亮相，作為Ford Escort的後輩，它衆望所歸，一舉推出三廂版、背掀版、旅行版三款車型，第一年就在英國市場獲得了銷量第一的好成績。

外觀上，采用了新邊鋒設計理念，運用較多的曲線條塑造車車輪廓，在那個年代，第一代福克斯的外觀絕對屬于“帥哥”的級别。動力上，使用了福特的Zetec-SE系列發動機，排量分為1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四種，傳動方面為一款5速手動變速箱和一款4速自動變速箱供用戶選擇。在運動基因上，懸挂是第一代福克斯較為突出亮點，當時使用了多連杆獨立後懸挂，而同級别的緊湊型轎車多是用半獨立式後懸挂。福克斯的多連杆後懸挂配合防傾杆和縱向拖臂令後輪的運動更加精準，賦予了它更好的高速行駛穩定性和操控性能。這樣的設計直接讓福克斯有了叫闆第四代高爾夫和十二代卡羅拉的底氣，在A級車市場獲取一席之地。

并且在2002年的時候，福克斯又出了兩款高性能車型，就是鋼炮車迷們耳熟能詳的福克斯ST170和福克斯RS，運動的基因再次進化。

2004年的巴黎車展上，采用了福特最新C1平台的第二代福克斯亮相。當時，第二代福克斯擁有同級别車型中最寬車身，達到1840mm，同時軸距也達到了2640mm，但是動力系統和底盤幾乎沒有變動，這樣，保證了運動基因得以延續的基礎上，乘坐舒适性也得到了加強，同時外觀也更加的時尚。當時2.0L Duratec發動機的高功率版的最大功率已經可達145馬力，足夠的運動。

并在2005年和2010年分别推出第二代福克斯ST和福克斯RS，進一步诠釋“運動”鋼炮。其中，第二代RS推出，使用的是2.5T渦輪增壓發動機，最大功率305馬力，最大扭矩400N·m，百公裡加速僅需5.9秒，最高時速可以達到260km/h，成績相當優秀。

這代福克斯的外觀設計加入了更多的直線條 ，使得原本微胖的前臉變得十分幹練、犀利，可以說是把福特動感設計理念發揮到了極緻，内飾和配置也是翻天覆地的變化，時尚、高級了不少，中控台充滿戰鬥氣息，深的年輕消費者的喜愛，這一代福克斯真的是直擊消費者内心。

動力方面，第三代福克斯開始使用了福特最新的EcoBoost 渦輪增壓發動機，對就是那個沃德十佳發動機的EcoBoost，2017年，搭載于福克斯RS性能車型的版本入選當年的沃德十佳。同時搭配了PowerShift雙離合器變速箱，使新福克斯擁有更完美的動力表現。PowerShift變速箱對降低油耗、提高燃油經濟性也是有幫助的。

2014年，福克斯迎來一次改款升級，外觀變化之大就像進行了全新換代，頗具争議的“馬丁臉”就是從這時候開始出現的，這也成為福特新的家族設計語言。

最新一代福克斯是我認為目前最帥的一代，無論是外觀還是内飾，智能感慨時代在進步！

外觀上，線條更加犀利，車身前段略微下趴，攻擊氣息十足，帶有一絲兇狠，st-line運動套件和花瓣輪毂，更增加了運動的感覺。

動力方面，全新福克斯搭載EcoBoost180（1.5T）發動機，傳動系統新增了8AT變速箱供選，雖然是3缸發動機，但發動機的抖動抑制的還可以，正常駕駛其實感受不是很明顯。

目前國内21款福克斯的中控屏幕更大更清晰，時尚感、科技感的氛圍營造得更好。

十多萬的價格，十分運動的基因，福克斯絕對是一款強有力的競品，在A級車這個競争激烈的細分領域，能在思域、高爾夫等衆多優秀車型中占有不小的市場，足以說明福克斯本身的競争力。未來，福克斯還會如何進化，我們拭目以待。

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