近日，小編的朋友又拉我去看一台二手的斯柯達速派（也不知道是不是中了邪，老喜歡找斯柯達），說一台2017年出廠的速派TSI330 DSG創行版，才賣10.28萬！據某大平台的二手同款車型估計，這價格差不多低了2萬元，的确很吸引，但又不禁要問：二手車市場深似海，這回又有什麼套路？

好不容易找到了位于佛山的這家二手車行，這台金色的斯柯達速派看起來的确比較闆正，銷售介紹才跑了“7.18萬公裡”，2017年9月出廠，标價的确是10.28萬。

從車輛内飾磨損和外觀來看，這台車的确比較新，先抛開裡程數不說，銷售還說能提供完整的4S店保養記錄，僅僅3年的車子，這車況在二手市場也算是極品了。

重點來了，這車售價真的是10.28萬嗎？銷量表示，别急，請聽我娓娓道來。說着，這小帥哥把價格牌子反過來，上面寫着一次付清11.88萬！你們看到的10.28萬，是做他們免首付金融方案的報價……

縱橫車壇多年，又學到新銷售技能了有木有！所以說隻要思想不滑坡，辦法總比困難多。如今二手車買賣花樣繁多，如何吸引消費者，真是八仙過海各顯神通。

這個免首付的金融方案包裝之後，10.28萬的價格變得毫無意義。因為經過一輪非常複雜的計算，給出的月供方案是月供3833元，36期供完，金融貸款審核門檻非常低，有社保就行。如此一算，加上利息和本金，這購車金額一下子飙升至13.8萬了……

關鍵是，銷售說了，免首付方案車輛綠本（及格證）是不能給你的，因為要抵押在金融公司裡。講真，月供多點還能說得過去，畢竟金融公司要賺錢，但這個綠本要抵押難以接受。一聲輕歎：咱還是太年輕啊，灰溜溜跑了。

在看這台速派過程中，我們發現了一個彩蛋，就是行駛證上寫着，這車是屬于XXX公司的，并不是個人。銷售解釋，這車是個人買家的，隻不過他買的時候，在彈X車平台，也做了免首付的金融方案，現在供完了就把車賣了。

順藤摸瓜，我們也到彈X車平台看看這種免首付金融方案是否靠譜，畢竟是大平台，底氣大一點吧。

在其官方APP上，我們找到了一輛2018款奕澤 2.0L 奕馳版（2018款都停産了咋還在上面？），官方指導價15.48萬元，這家的金融方案主要以“以租代售”為噱頭，提供分期和一次性付清兩種。

不過，所謂的“以租代售”，無論你選擇哪種，都要交一筆首付租金，最低占裸車價的10%，以這台15.48萬的奕澤為例，首付最低為1.54萬元，首年月租4238元，1年後你可一次性付清123600元尾款，也可分36期還，月租依然為4238元。

這麼一算，你為該車支付的總金額為直逼19萬元！如果去4S點買的話，即使官方價全款落地也就18萬左右，且目前奕澤2020款車型不是有1.3萬左右的優惠空間嗎？對比之下，該平台的免首付購車，總款項足足多了2萬多，真心不便宜。

而且，選擇該平台購車方案，新車首年所有權歸平台公司所有（綠本不給你），一年後你一次性付清尾款，車輛過戶到你個人名下（到了你名下變二手車？）。而我們在二手車行看到的那台速派，車主選擇了分期還款，所以到賣車的時候，車輛所屬權還在平台公司。

可能有網友會問，實際總金額更高，這以租代售不是交智商稅嗎？那可不一定，小編車主群裡的幾位女車主，就這麼用以租代售開上了奧迪奔馳，且她們反饋購車體驗方便省心，很是滿意。這證明，在年輕消費群體中，以租代售的購車方案，還是受歡迎的。

上述兩種銷售模式，以租代售實際花費并不低，不過它們都有一個好處，就是審核貸款門檻非常低，貸款速度快，所謂的“方便快捷”就是這種吧。畢竟這年頭，便利都是花錢買的，市場需求催生的金融模式，也證明這個市場有存在的意義。

在汽車金融發達的今天，目前已經有4S店可以做到把首付，交給金融公司幫消費者貸款月供，也就是0首付買新車，當然首付貸款利息可能會更高一點。說到底，都是“錢”的問題，隻要能方便，在消費刺激之下總能催生新的銷售模式，至于選哪種好，看你實際需求吧。

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