汽車的A/B/C柱這是我們日常鑒定的重要位置，我們需要對這個位置的原廠工藝有一定的了解，要不你根本無法鑒定車輛。

今天的文章我們就來講講A/B/C柱的原廠工藝，然後介紹兩個比較特别的案例。這些都為我們後續鑒定車輛提供了很好的技術保障。

一、汽車A/B/C柱常規的原廠工藝

1、點焊工藝

上圖就是原廠的點焊工藝，這也是我們在門柱位置最常見到的焊接工藝。點焊工藝的特點就是焊接位置呈向内凹陷的圓形，但是你要注意不同廠家的點焊工藝是存在區别的，上圖是一個花冠的焊點，它的原廠焊點并不是特别圓，但這也是原廠的狀态。

這是寶馬的原廠點焊，寶馬的點焊焊點就非常的圓，所以鑒定的時候要注意區分原廠點焊的狀态，這可不是不圓的就是僞造的焊點。

2、激光焊接工藝

激光焊接工藝最常應用在車輛門柱和車頂的位置，也是大衆品牌最喜歡采用的焊接工藝。激光焊接工藝的焊縫呈線段狀，可以向内凹陷、可以向外凸起，甚至可以擊穿鋼闆。上圖就是一個大衆早期的激光焊接工藝，你明顯可以看出它擊穿了鋼闆，這也是正常的狀态。

這是一個比較常見的激光焊接的焊縫，一段一段的線段比較規整，而且沒有擊穿的痕迹，這也是原廠的狀态。

激光焊接工藝不僅僅是大衆品牌采用，其它品牌也同樣采用這種焊接工藝，但是你需要注意不同的車型激光焊接的工藝是存在差異的，可千萬别以為那是後期維修造成的。

3、鉚接工藝

針對于鋁合金的車身，它的門柱焊接工藝和傳統車身有明顯區别，它采用的是鉚接工藝，上圖可以清晰看到門柱上的鉚點。

鉚點的主要特點：它跟傳統的焊點非常相似，但是它要比焊點圓很多，鉚點是一個規則的圓形。

對于鋁合金車身的門柱你要注意鉚接工藝和傳統點焊工藝在鉚點和焊點上的區别，否則你鑒定的時候會出現問題。

上述的三種A/B/C柱工藝都是我們最常見的焊接工藝，大多數的車輛都是采用其中一種工藝在門柱上面，但是你也要注意它們之間可以混搭使用，這樣的車輛在鑒定的時候更需要注意，否則你很容易鑒定失誤。

二、汽車A/B/C柱非常規的混搭原廠工藝

1、傳統點焊 激光焊接

這種狀态是非常迷惑人的，在一個門柱上面既有傳統的點焊又有激光焊接工藝，兩者采用混搭的狀态使用。

這種形式的車輛常見于大衆品牌下的車型，比如：途觀L、途安、途銳、高爾夫等，但是你要特别注意即使是同一個車型，不同年款的門柱也會存在焊接工藝的差異。

2、鋁電阻點焊 鉚接工藝

這是我今天要重點介紹的凱迪拉克CT6，這款車的A/B/C柱的焊接工藝非常特點，也是非常典型的車輛。

由于凱迪拉克CT6的車身是鋁合金車身，它的門柱采用的是一種新型的鋁電阻點焊工藝，這種工藝使用的車輛比較少，你需要格外注意。

鋁電阻點焊的焊點跟傳統點焊的焊點非常相似，但是它有一個獨特的特點，那就是焊點内部是有螺紋的形狀，這主要是跟它的焊頭相關。

這一點差異可以讓你快速的區分鋁電阻點焊和傳統的點焊工藝。

這個是凱迪拉克CT6的鉚接工藝，這個鉚點你非常容易識别。這裡的一個難點就是你要清楚的能夠識别點焊的焊點、鋁電阻點焊的焊點和鉚接工藝的鉚點，這三個你要熟練區分。

凱迪拉克CT6門柱的焊接工藝分布也是比較特别的，我們來詳細的看一下它們的具體分布情況：

上圖是車輛A柱的位置，從圖上你可以清晰的看出紅線的位置上下采用的是兩種焊接工藝，上部分采用的是鉚接工藝、下部分采用的是鋁電阻點焊工藝。

這張圖是車輛的C柱位置，從圖上你也可以清晰的看出紅線位置的上下采用的是兩種焊接工藝，上部分采用的是鉚接工藝、下部分采用的是鋁電阻點焊工藝。

凱迪拉克CT6的門柱焊接工藝具體分布情況：A柱下半段采用鋁電阻點焊工藝、B柱采用鉚接工藝、C柱下半段采用鋁電阻點焊工藝。

如果你對上述的這些焊接工藝分布都不清楚，那你如何能鑒定這樣的車輛呢？我們鑒定車輛的時候需要了解這台車輛采用的焊接工藝，同時還必須要掌握其焊接工藝的特點，這樣你才能準确的鑒定這樣的車輛。

了解A/B/C柱的焊接工藝和形式僅僅是鑒定的第一步，重要的是你要知道針對于這樣的車輛如何進行鑒定和後期的修複手段。以上的焊接工藝都是可以進行精修的修複，而且精修的手法都非常高超，有的足以以假亂真，這就要求鑒定者要不斷的學習這方面的鑒定知識，否則你根本無法鑒定這類車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!