最近，有着38年曆史的上汽大衆桑塔納車型将正式停産的消息引發社會關注。作為中國市場上曾經風靡一時的經典車型，桑塔納是否真的要停産了？今天記者也去杭州的大衆4S店打探了。

近日，一份上汽大衆揚州儀征工廠2022—2023年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。其顯示，新桑塔納、桑塔納·浩納等5款車型會在技術改造後停産，轉而投産大衆的其他款車輛。自新桑塔納在2012年面世後，其大部分産能都放在了揚州儀征工廠。因此有網友猜測，桑塔納真的要告别了嗎？

今天上午，記者也來到杭州拱墅區石祥路上的一家大衆4S店，銷售人員表示新桑塔納目前沒有現車，預定的話起碼要等三、四個月。不過，雖然近兩年這款車型銷量比較低，但是目前沒有接到停産的消息。

杭州石祥路某大衆4S店銷售人員：“停産也不是停産的狀态，就是産能比較低，訂單可以報上去，具體到貨的時間沒法估計。”

而在紹興路上的另一家大衆4S店，銷售人員告訴記者，目前店内新桑塔納正常在銷售，并且有現車，價格在8萬多到9萬左右，每個月也有固定銷量。

杭州紹興路某大衆4S店銷售人員：“一個月也有賣十幾台，受芯片短缺影響，量比較少，但車還是會有，停産不會的。”

公開資料顯示，20世紀80年代，上汽大衆将桑塔納引入國内，1983年第一輛上海大衆桑塔納面世。它在上世紀八九十年代，曾經風靡一時，可以說承載了一代人的回憶。

市民 丁浩：“現在看到比較少了吧，以前馬路上都是，出租車不也都是桑塔納。”

也有市民表示，“一代神車”走向沒落，其中也有必然原因。

市民 周先生：“桑塔納樣子有點過時了，不大有人買了。還有如果桑塔納用電，那就可以，就不會停産了。”

桑塔納是否真的要停産了？目前上汽大衆還沒有明确消息，而對停産傳言，也有業内人士猜測是燃料消耗量與新能源汽車積分的雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤所緻，因此桑塔納即使不停産，也很可能面臨着升級換代的需求。

杭州台記者王莉莎 沈侃報道

值班編輯：項逸妮 責任編輯：胡碧瑢

主編：趙婧 終審：沈利、唐吟、餘婕、劉震

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