近日，看到有消息稱環線鳳鳴山站旁的“華宇城開盤認購率100%”，此前也有軌道站旁的樓盤熱銷的消息，比如恒大軌道時代等等。

這類盤熱銷很大一個原因就是它們占據了一個很大的利好，就是軌道交通。

軌道交通關乎着人們日常生活的方方面面，住在軌道站附近，可以節約大量的通勤時間，特别是在“首堵”重慶，這直接關乎到你的生活幸福指數！

今天我們就來盤點一下未來哪個區域買房出行會更加方便。

首先，我們統計分析了上半年的土拍數據，計算出了上半年供地數量和供應體量最多的10個組團。

上半年拍賣的這些土地在今年下半年到明年上半年就會陸陸續續面市銷售，因此未來這10個組團會是房源最多的區域。

上半年供地數量最多的依次是兩路組團、蔡家組團、西永組團、水土組團、悅來組團、李家沱組團、大楊石組團、人和組團、大渡口組團、雙碑組團。

由各組團所供土地的建築體量多少，得出排名依次為兩路組團、蔡家組團、西永組團、悅來組團、水土組團、李家沱組團、人和組團、大渡口組團、大楊石組團、雙碑組團。

但由于兩路組團又分為兩江新區兩路組團和渝北區兩路組團，按闆塊大緻可以劃分為中央公園闆塊和兩路空港兩個闆塊。

因此，在軌道站點統計中，我們将統計中央公園闆塊和兩路空港闆塊，以及另外9個組團的站點數量。

中央公園闆塊

軌道條數：5條（5号線、9号線、10号線、13号線、22号線）

站點數：8

換乘站數量：5

在中央公園闆塊，我們統計的站點主要是目前中央公園在售樓盤以及今年上半年供地地塊附近的站點。

中央公園闆塊的軌道線除了10号線橫穿公園之外，主要站點分布在公園的四周。截至目前中央公園的開發區域主要集中在途中圈出站點附近。

雖然站點不多，但是換乘站多，可以輕松到達東、西、南面各個方向。

兩路空港闆塊

軌道條數：6條（3号線、9号線、13号線、10号線、14号線、15号線）

站點數：21

換乘站數量：7

這個闆塊的站點主要統計了兩路老城區和空港新城的站點，以及今年供地的回興地塊和舉人壩、木耳鎮地塊周邊的站點，南北跨度比較大，因此站點數量比較多。

可以看出，這個區域是北區最先發展起來的成熟區域，已經開通的軌道線已經有3号線，3号線北延伸段（空港線）以及10号線三條軌道線，另外還有9号線二期在線。

此外，更有13号線、14号線、15号線多條規劃中的軌道線，其中15号線也即将開建。可見，這個闆塊未來的交通會是四通八達的。

然而，這個闆塊不會成為一個交通的中心，因為換乘站數量雖多，但線路布局比較分散，所有的換乘站幾乎都隻有兩條軌道線換乘。

蔡家組團

軌道條數：5條（6号線、13号線、14号線、16号線、28号線）

站點數：11

換乘站數量：5

蔡家闆塊中的軌道圖上有兩個向家崗的站點，但隻計算了一個站點。這個闆塊，雖然站點數量不多，但換乘站的占比達到了45.5%。

未來蔡家闆塊可以通過多達5條的軌道線，向東到達悅來、中央公園，向南到達禮嘉、江北農場方向。同時，蔡家還會成為北碚通往主城這兩個方向的中轉地。

西永組團

軌道條數：6條（1号線、7号線、15号線、17号線、23号線、27号線）

站點數：24

換乘站數量：12

西永組團今年上半年的供地主要集中在物流園、陳家橋以及大學城東南面，因此把大學城和西永作為一個闆塊來統計站點，站點數量比較多。

看得出來，未來大學城-西永闆塊，這個位于西部槽谷的平坦地帶，将形成“三橫三縱”的内部交通網絡，通向中部核心區的軌道線将達到4條線。

未來，中梁山對于西部新城的發展阻力将逐漸減弱。

悅來組團

軌道條數：6條（5号線、10号線、13号線、14号線、21号線、28号線）

站點數：8

換乘站數量：4

上半年悅來組團的供地有一部分地塊的實際位置其實更靠近于空港新城，并不是我們通俗意義上的悅來闆塊。

因此，在這個組團的站點統計中，并沒有統計靠近空港新城部分地塊周邊的站點。

水土組團

軌道條數：2條（16号線、21号線）

站點數：13

換乘站數量：1

圖中的21号線即在建6号線支線，也就是國博線。未來水土可以通過上面兩條軌道線到達悅來、禮嘉和一江之隔的蔡家。

李家沱組團

軌道條數：4條（3号線、12号線、18号線、25号線、）

站點數：14

換乘站數量：1

李家沱闆塊的站點統計主要是統計了李家沱半島除了花溪以外的闆塊站點。

可以看到，未來在李家沱半島内李家沱的中心位置會集合幾條軌道線向外部輻射，可以到達大渡口、九龍半島、南坪，遠期25号線還能到達龍洲灣、高職城。

人和組團

軌道條數：4條（9号線、10号線、16号線、23号線）

站點數：7

換乘站數量：5

人和組團今年上半年的供地隻有兩宗，這兩宗地的實際位置均位于三亞灣、上灣路和石盤溝三個站點形成的三角區域内，實際是應該是我們通常說的三亞灣闆塊。

這個闆塊同樣屬于站點數量少，但是換乘站多的闆塊。這個闆塊北邊是空港新城，南邊是寸灘，西面是汽博闆塊，東面是唐家沱。

大渡口組團

軌道條數：4條（2号線、12号線、21号線、18号線）

站點數：16

換乘站數量：6

大渡口闆塊的供地分布在大渡口立交附近和大渡口核心區，其在售樓盤主要集中在南部，因此站點主要統計這部分區域。

未來大渡口軌道線數量和站點都不少，但和兩路空港闆塊一樣不會形成一個中轉站點，軌道線更多地是打通了這一片區内部交通以及和外部的連通。

大楊石組團

軌道條數：6條（2号線、18号線、24号線、26号線、25号線、環線）

站點數：9

換乘站數量：4

大楊石組團其實範圍很廣，這裡隻統計了今年供地比較熱的九龍半島的軌道交通情況。

可以看得出來，未來楊家坪、動物園都會成為3條軌道線換乘的中心站點。而且九龍半島内部的交通也會随着18号線和24号線的落地而得到極大的改善。

雙碑組團

軌道條數：3條（1号線、13号線、23号線）

站點數：6

換乘站數量：1

雙碑組團實際就是我們說的井雙闆塊。今年上半年，這個組團供應了兩宗土地，位置都位于井口鎮。

井雙闆塊目前有軌道1号線，但隻到達了雙碑，不過規劃中的13号線算是溝通了這一闆塊内部的南北連接，再向東去到中央公園。而雙碑也會成為3條軌道線換乘的中心站點。

即将開建的15号線也會從這一闆塊的北面經過，與13号線有換乘站，可以通過換乘到達禮嘉、機場。而遠期23号線則可以向東直達觀音橋、寸灘。

從以上闆塊未來的軌道版圖，可以得出

軌道線條數最多的闆塊前三名分别是：

1、西永組團、大楊石組團、悅來組團、兩路空港闆塊，都有6條軌道線，并列第一

2、中央公園闆塊、蔡家組團，有5條軌道線，并列第二

3、大渡口組團、人和組團、李家沱組團，有4條軌道線，并列第三

軌道站點數最多的闆塊前三名分别是：

1、西永組團（24個）

2、兩路空港闆塊（21個）

3、大渡口組團（16個）

值得注意的是這三個闆塊統計的範圍比較寬，所以站點比較多。

但是結合軌道條數來綜合考慮，北區和西區的軌道線路和站點布局站了明顯的優勢，未來這些區域會成為交通便利且人員聚集較多的區域。

（注：軌道線路圖來自于地鐵族網站熱心網友，根據重慶市住房和城鄉建設委員會2019年5月編制的《重慶市城市軌道交通規劃總圖》等信息自制的軌道線路圖，由于其中部分線路尚在規劃之中，并非實際建設方案，站點和線路走向及名稱後期可能發生變化，因此結果隻作為大緻參考。）

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