新手開車駕駛技術不熟練，行駛換檔過程中常出現發動機轉速和實際車速不匹配而出現頓挫感，究其原因除了駕駛人員對油門和離合器的踏闆配合不熟練之外，還有換檔時機的把握不夠準确。看到這裡開自動擋汽車的車友可能要笑了，——自動擋的汽車就沒有這麼麻煩，因為沒有離合器不存在換檔的問題，但是我想問你，自動擋的汽車開起來就真的沒有頓挫感的問題嗎？

開車穩不穩衡量一個司機駕駛安全水平的高低，也是車輛駕駛過程平穩性要求，駕駛汽車換檔出現頓挫感，不隻是新司機容易出現的問題，很多老司機不注意油門和離合器之間的配合，也會出現這種現象，隻是相對于新司機不那麼明顯罷了，如果車裡有人暈車的話，那麼你的一頓操作過後，估計車裡的味道就會非常尴尬了。

汽車行駛出現頓挫感的原因很多，如發動機故障、燃油質量不達标、油路或噴油嘴堵塞不暢、自動擋變速箱故障等均會出現此類問題，需要找專業車輛維修廠進行檢查處理，但此類事故車會有一個統一的特點就是持續性的頓挫感，無法自然消除，伴有故障燈報警顯示以及發動機動力下降。

除去車輛故障的問題不提，我們單獨聊一下正常駕駛過程頓挫感出現的原因，除了新司機技術不熟練，對油門和離合器踏闆控制不夠娴熟之外，換檔時機的把握很重要，這點上不隻是新司機，很多老司機也在犯同樣的錯誤。不信？那我問你平時換檔看過轉速嗎？車速每小時多少公裡你可以換五檔？

換檔時機的把握其實不是什麼大問題，但是時間長了會直接影響發動機的工作狀态，一般來說發動機轉速在2000轉左右就可以進行升檔操作了，轉速太低進行換檔，除了出現頓挫感之外，會增加發動機内部積碳的生成；轉速太高，換檔時油門配合不好同樣也會出現頓挫感且造成燃油浪費過大。再從速度上來看，一檔起步，車速在20km/h左右換二檔；車速35km/h左右換三檔；車速達到45km/h左右換四檔；換五檔時的車速最少應該在60km/h以上，發動機轉速在2000轉的時速大緻在65km/h左右。這個速度下換檔最合适，同時離合器和油門操作要配合流暢，換檔時離合器踏闆一定要踩到底，松開油門踏闆，切換檔位，然後慢慢松開離合器的同時，輕點油門踏闆加油，此時切記不要猛踩油門踏闆，盡量控制好車速平穩提升，避免突然加速帶來的頓挫感，這是衡量一個司機駕駛技術好壞的标準。

自動擋汽車在駕駛過程中的換檔也會出現頓挫感（無級變速器CVT汽車沒有這種現象），駕駛人員可以在發動機轉速達到2000轉換檔時，輕輕收一點油，通過控制油門踏闆來減少頓挫感的出現，其原理和手動擋汽車換檔後的油門控制原理大緻相同。看到這兒，可能有車友要問，這樣開車頻繁地靠看發動機轉速和車輛時速來決定換檔太麻煩了，難道沒有簡單的嗎？答案肯定是有的，那就是熟能生巧。開始良好的駕駛習慣很重要，等你熟練掌握駕駛技術成為老司機了，憑發動機的聲音和車輛行駛的感覺就可以輕松平穩地完成換檔。

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