【有車以後 實拍】全新一代淩渡于1月17日正式亮相，第二代淩渡與現款車型相比，外觀和内飾都采用了全新的設計手法，軸距也進行了加長，可以說變化非常大。無邊框車門以及掀背式車身的加入，都讓淩渡 “寬體轎跑”更加名副其實，一起來看看吧。

全新一代淩渡（以下簡稱新淩渡）和高爾夫、奧迪A3等車一樣，來自MQB EVO平台。新淩渡進行了加長，其長寬高分别達到了4784×1831×1469mm，軸距2731mm，軸距較現款增加了75mm。這款車也是直接将加長的身份展露出來，在車尾嵌上了LAMANDO L英文标識。

接下來看看新淩渡的外觀設計，其前臉看起來頗為“魔性”，扁平化的機艙造型、狹長的大燈以及下方大尺寸深色格栅構成了一個“笑臉”，視覺沖擊很強。

前臉的細節上，貫穿LOGO的燈帶與大燈相連，這也是大衆新車慣用的設計手法了（從ID系列延續而來）。IQ.LIGHT矩陣式大燈也運用在了新淩渡上，該大燈具備靜态彎角燈、不利天氣行車燈、動态大燈随動轉向等功能，保障行車安全。

首發車型采用了點陣式格栅造型，根據此前工信部的申報圖來看，未來還有全黑格栅可選。

從側面來看，新淩渡搭載了雙色輪毂，輪胎尺寸為225/45 R18。其腰線較為簡潔，由一根線條貫穿腰部，而流線型車頂弧線延伸至車尾，側面的視覺效果不錯。

新淩渡外觀最大的亮點在于四門都采用了無邊框設計，看來大衆是聽到了消費者的心聲。有些小夥伴會說：不夠實用。實用選朗逸就夠了，新淩渡最重要是帥和拉風，其他的就無關緊要了。

尾部，新淩渡采用了時下流行的貫穿式LED尾燈，設計與車頭相呼應，再搭配衆多橫向線條的使用，拉寬了整個尾部的橫向視野。另外，新車采用的是雙邊兩出排氣設計，下包圍采用鍍鉻飾條加以修飾。

值得一提的是，新淩渡同樣采用IQ.LIGHT尾燈，點亮後内部展現出的長條燈組頗具層次感，夜晚行車辨識度也更高。

新淩渡的另一突破點在于采用了溜背式尾門，除了讓尾部的線條更加流暢外，後備廂的開口也更加大。

或許我們會覺得全新一代淩渡的前臉太過誇張，但大家也别忘了這個價位同類産品很少（可以說沒有），新淩渡說不定能憑借着獨特外觀而獲得一部分消費者的青睐（銷量再差也不會差過現款吧）。

先别因為魔性的外觀拒絕新淩渡，再看看它的内飾吧。一眼望去，最引人注目的莫過于兩塊大尺寸的屏幕，大衆還是首次采用懸浮式“連屏”設計。大家都知道MQB EVO平台下的高爾夫車機系統以及駕駛輔助系統有了長足的進步，新淩渡自然也不例外。

新淩渡的方向盤為三幅式，樣式和高爾夫并沒有太大的區别。它同樣是采用觸控式按鍵，阻尼感和反饋都還不錯。

此外，新淩渡副駕前方采用了類似貫穿式空調出風口設計，簡潔之餘，視覺效果也不差。而在用料上，新淩渡中控上方采用的是搪塑材質，出風口位置采用了鍍鉻飾條裝飾，整體的風格偏年輕化。

在倒梯形空調出風口下方搭配的是大衆最新的電子式擋把，這在高爾夫上我們已經見識過了。

編輯現場操作了一下新淩渡的車機系統，流暢度和AI設計還挺讓人滿意的，其實我們在大衆新車上已經試過這套系統了，語音控制和功能的豐富度也讓人滿意。

新淩渡前排座椅的風格頗為運動，紅色的縫線加強了視覺感，此外包裹性也不錯。後排座椅采用了前排相似的設計，不過靠背的幅度更平緩，這也是為了舒适性做考量。

加長之後的新淩渡，後排腿部空間的進步很明顯，超2拳 隻是小意思。不過由于溜背造型，後排頭部僅1拳。且由于多連杆的布局，後排中間位置隆起的幅度較大，對舒适性有一定的影響。

綜合來看，新淩渡這套内飾設計比較新穎，兩塊大屏也凸顯科技感。基于MQB EVO平台，也能讓新淩渡擁抱電氣化，智能方面取得不錯的表現。此外，加長後的淩渡解決了後排空間的問題，這也讓它的競争力更強。

新淩渡依舊搭載1.4T發動機，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速幹式雙離合變速箱。目前，新淩渡隻有一款動力總成，後期會不會更換1.5T或者增添2.0T發動機，敬請期待。

懸挂方面，新淩渡采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂組合。從其外觀風格和定位來看，個人推測這款車的駕駛風格也應該偏運動，具體的情況我們後續的試駕一測便知。

第一代淩渡于2015年1月上市，至今已經走過了7個年頭，這款車從2.0T、1.8T、1.4T三個動力縮減到了隻有1.4T 7DSG這一種動力總成。淩渡主打寬體轎跑概念，與當時朗逸軒逸等家用車有很大的不同。

不過，這款車除了剛上市比較火之後，此後銷量一直在走下坡路。淩渡銷量差的原因有很多，有人說淩渡的價格過高，有人說它後排的空間小，有人說它定位太小衆……

編輯卻認為最大的原因是第一代淩渡沒有生在對的時間以及外觀沒有徹底走出個性化，幾年以前，消費者買車還是以家用為主，朗逸、軒逸這類車才是市場的主流。随着年輕群體成為消費主流，這類人群開始追求個性化，各大車企也因此推出了外觀激進的車型。

第二代淩渡也正好趕上了好時機，且第二代淩渡的外觀變化更加徹底，俯沖的車身、無邊框車門、溜背造型等元素與家用車區分開來。在追求個性的同時，新淩渡也把軸距加長了，一定程度上也是看到了人們對老淩渡空間小的微詞。

說了這麼多，相信大家也能發現，新淩渡将大家對第一代淩渡的槽點加以改進了，大家想要的，上汽大衆都放在了新淩渡上。總的來說，新淩渡還是很有誠意的。

或許有人會說，全新一代淩渡的外觀太魔性了，用戶的接受度成迷。這或許是上汽大衆的策略，“不瘋魔不成活”，以此吸引追求個性的年輕人。而在内飾上，新淩渡也很有誠意，采用了時下流行的懸浮式中控屏設計，車機系統和駕駛輔助系統的升級也能滿足年輕人的期盼。别忘了大衆在動力和底盤上的出色調校，綜合來看，新淩渡未必不能火，就看它的定價怎麼樣了。

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