“香車美女”,大概率會是很多人對于車展的第一印象,但事實上,車展的“看點”往往不止于此。近年來,維權事件幾乎沒有缺席過每一場大型車展,甚至新車發布都未必比車展維權的曝光量更大。
自然,日前開幕的成都車展也為我們“準備”了這樣一場節目。據報道,8月28日,成都車展飛凡汽車展台上,10餘位飛凡汽車車主身穿标有“上汽飛凡汽車續航嚴重虛标”字樣的白色T恤站上展台。毫無疑問,這又是一起展台維權事件。
不同的是,車展之外,也有維權的“展台”,一條由飛凡ER6組成的車隊在大街上正進行維權。從曝光的視頻看,這些車輛有白色的飛凡ER6也有灰色的飛凡ER6車型。而且在每個車輛的尾部都張貼有黃色維權标識。标識内容為:上汽飛凡汽車,續航嚴重虛标。
值得一提的是,相比此前車展中出現的針對車輛嚴重質量問題的維權,此次飛凡汽車的維權更像是在揭開電動汽車品類的缺陷,畢竟續航打折這件事算的上電動汽車的通病。
續航打折屢見不鮮 飛凡迎頭中了一箭
根據報道,飛凡汽車車主們維權的原因為續航裡程虛标,車主反饋稱,他是第一批飛凡ER6車主,于2021年12月份提的車,飛凡ER6智享版和智行版官方宣傳NEDC純電續航裡程為620公裡,但現在實際續航裡程就300多公裡,幾乎是打5折。
而需求則是,針對廠家宣傳的620公裡的續航與實際不符,需要廠家進行相應的賠償;将8年30萬公裡的質保,提高到8年50萬公裡;将日常的維護保養的費用進一步降低。
飛凡汽車方面也對此進行了回應稱,産品符合NEDC續航裡程數據,事情發生之前,飛凡汽車已經有專人處理這件事,車主們覺得沒達标,官方可以派人一同測試或由車主找第三方機構進行鑒定測試。但目前車主拒絕測試。而關于車主們的維權需求,飛凡汽車方面則表示,鑒定續航确實有誤差後,才能夠做啟動相關的賠償措施。
事實上,關于電動汽車續航打折的話題并不新鮮,特别是在冬季,問題突出尤為明顯。而就車型來看,也不乏特斯拉Model 3和比亞迪漢這樣的熱門車型。2020年冬,就有磷酸鐵锂版特斯拉Model 3車主發帖稱,北京地區11月左右,車輛在市内短途行駛,實測續航是240公裡,而這款車官方标稱的NEDC續航是468公裡。
根據懂車帝聯合百人會、巨量算數此前發布的《中國新能源汽車市場洞察報告2021》顯示,在新能源汽車使用不滿意因素排行中,續航不足占比達30.3%,位列第一。從消費者反饋情況來看,續航問題主要集中在三個方面,一是部分車型的實際續航裡程與宣傳裡程相比縮水,特别是冬季低溫下續航折損快;二是車載儀表盤顯示的續航裡程經常不準;三是因為“鎖電”造成的充電變慢、續航縮水等問題。
顯然,電動汽車續航裡程打折并不算新鮮事,甚至可以說是電動汽車産品的通病,飛凡汽車面臨車主們的維權更像是代表電動汽車品牌迎頭中了消費者一箭。
每逢車展必有維權 飛凡汽車會是終點?
回顧近年來的車展,維權事件不在少數,即便是此前規格更小的重慶車展,也沒少了維權節目,作為今年首個A級車展的成都車展若不出現該節目甚至還可能令人有些意外。
此前開幕的重慶車展中,零跑汽車、廣汽埃安展台均出現了車主維權事件。其中,零跑展台中,一身穿連衣裙的女車主雙手舉着“零跑新車當天黑屏維修半個月換兩大部件承諾退車又反悔”字樣的标語出現在零跑汽車展台上;廣汽埃安的展台則出現了一條寫着“重慶高九路埃安汽車4S店将做過钣金噴漆的事故車當新車銷售”的紅色橫幅。
而如果時間線放的更長,包括特斯拉、小鵬汽車、大衆、豐田等衆多品牌展台出現車展維權的事件均可以找得到。那麼飛凡汽車會成為車展維權事件的終點嗎?顯然不會。
車主熱衷于在車展維權的理由大概有幾個方面,一方面,車展期間,往往會彙集大量汽車媒體,這時候如果出現維權事件,一定會成為新聞熱點,巨大的曝光度帶來的輿論壓力,車企很難承受。另一方面,展台費是很貴的,車企總不至于任由消費者大鬧而錯失宣傳機會吧。
但同樣車主也或許會為此付出相應的代價,2014年的廣州車展,11位雷諾車主因質量問題在雷諾展台前舉橫幅示威,并多次與維持秩序的安保發生沖突。事後,廣州海珠警方以擾亂公共場所秩序對這11人處以行政拘留5至10日;再比如制造了2021年最大輿論熱點之一的特斯拉車展維權主人公,事後因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。
但即便如此,這之後也仍有車展維權事件不斷上演,此輪成都車展飛凡汽車遭遇車主維權又怎會是終點呢?不過,或許如果汽車廠商能夠為消費者提供更好、更穩定的産品,消費者能夠采用理性維權的手段,此類戲碼或許會少得多。
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