說起今年的油價,真是一言難盡,開年初的“5元時代”真是過足了豪橫瘾,随随随便的地闆油,平時加92的油,在加油站也底氣十足地喊出了“95加滿”,然後接下來呢?
開年到現在已經進行了21次油價調整了,呈現“14漲,3跌,4擱淺”的格局,全國油價平均漲幅在每升1.5元,95号汽油已經進入“8元時代”,每次上漲都是“微調”幾毛錢,好不容易聽見個“油價大跌”,結果下跌個幾分錢,加滿一箱油要足足多出65元,這車開起來是真的心疼。
面對“日漸消瘦”的錢包,不少加95号汽油的車主們不禁瞄起了價格低接近5毛錢的92号汽油,對于95号汽油和92号汽油的區别,從一些專家的觀點得知,汽油的标号與純淨度和質量沒有關系,汽油标号隻是用來衡量抗爆性的,不少95号車主聽完大喜,小跑着給自己的愛車加上了一箱“粗糧”,還不忘對愛車呵護一句:先忍忍。
不過這“粗糧”使用體驗不要太差,車子耗油量明顯提升,起步更肉,提速更慢,跑起來像“竄了稀”一點勁都沒有,說95号汽油和92号汽油在純淨度和質量上沒有關系,那車子的表現難不成是對“粗糧”的無聲抗議?隻能含恨在朋友圈打出:不要聽信“專家”的一面之詞!
那麼專家到底是“真水”還是車子“鬧情緒”?先說結論:專家說得沒錯,車子也還沒到有情緒那麼智能,至于為什麼,我們繼續往下看。
對于汽油标号最正式的解釋是:實際汽油抗爆性與标準汽油抗爆性的比值,也就是說标号越高的汽油抗爆性能越好。我們知道汽油并不是一種純淨物,而是主要由C5-C12的脂肪烴和環烷烴類,以及一定量芳香烴構成,沒有固定的化學式。
汽油成分中,異辛烷(C8H18)的抗爆性能最好,而正庚烷(C7H16)燃燒時容易發生爆震,如果汽油标号為95,那麼代表的就是該标号的汽油與含異辛烷95%、正庚烷5%的标準汽油具有相同的抗爆性。
很多人對汽車的“爆震現象”比較陌生,在汽車剛被發明的階段,發動機爆震很容易發生也很容易損壞氣缸。
熟悉發動機工作原理的朋友們知道,汽油在化油器中被打成細小的小液珠,然後與空氣混合後吹入氣缸,混合氣體在氣缸活塞的猛然壓縮下溫度迅速升高,活塞行程達到最高點時混合氣體也就被壓縮到最大程度,經由火花塞點燃,産生繼續推動活塞的巨大能量。
但是汽油中并不是所有的成分都這麼“安分”的,比如正庚烷就非常容易燃燒,以至于活塞還沒有達到最高點時候就已經自燃,原本活塞是要繼續向上運動的,結果半路混合氣自燃了,産生向下的推動力阻礙活塞的繼續向上運動,從而引發發動機劇烈震動。
由此可見,汽油的抗爆性對于發動機的安全非常重要,好在汽油發展到現在,即便的低标号的汽油,抗爆性能也非常出色,不會對發動機造成過量的損害。
理解了抗爆性,好像加低标号的油完全沒問題啊,那為啥汽車會“竄稀”呢?
真正起決定作用的是“壓縮比”我們在研究一台發動機的時候,最常參考的數據多集中在扭矩、功率、氣缸數量上,至于發動機的壓縮比,很少有人知道也很少有人關注,這個壓縮比,正是決定用什麼标号汽油的關鍵。
壓縮比,通俗的來說就是活塞在下止點時氣缸的容積和在上止點容積的比值,例如活塞在下止點時氣缸的容積為12,活塞在上止點時油氣混合體積被壓縮到1,那壓縮比就是12。
鑒于發動機的氣缸總容積大多差别不大,那麼壓縮比越高的發動機,意味着混合氣體被壓縮的更小,壓力也就越大,溫度也就越高,混合氣體中汽油汽化的更完全,點燃後也就燃燒的更充分,産生的能量也相應的更足,車子跑起來自然更加有勁。
而壓縮比相對低的發動機,混合氣體壓縮的程度沒這麼大,汽油汽化程度不高,經由火花塞點燃後,燃燒的速度相對較慢,這一點點的延遲時間,勢必會讓汽油更多的部分能量轉化為熱能,導緻發動機過熱,輸出也就沒這麼大了。
壓縮比和汽油标号的關系,結合抗爆性也就一目了然了,高标号的汽油抗爆性更好,才可以滿足更高的壓縮比。
加95号汽油的車在使用92号汽油的時候,發動機較高的壓縮比導緻92号汽油未達到活塞運動上止點就發生極少量地提前自燃,活塞達不到最高點也就不能發揮發動機最優輸出功率,這才是愛車動力不足的原因,并不是92号汽油質量不好或者純度不足,完全是發動機設計上不允許而已,就比如螺栓和螺母,非要使用不合适的螺母,自然擰不上了,難道要怪螺母質量不行嗎?
同理,加92号汽油的車,加了95号或者98号的汽油,活塞頂到最上了,反觀汽油還沒達到最合适的壓力值,汽化可能才剛開始,火花塞就給點了,大量的多餘熱量傳遞給了發動機,發動機也像人一樣,吃多了好東西會“上火”的,動力還是那個動力,就是機蓋有點熱。
看完分析,汽油标号到底怎麼選是不是心裡有數了?看看說明書,上面讓加95号汽油就加95号,讓加92号就加92,如果自己問老爸讨來的“買菜車”一看要加98号汽油,那是時候溫習一下小時候撒嬌要糖的本事了。
好吧确認過了我放棄了幻想,祝大家好運!
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