說起今年的油價，真是一言難盡，開年初的“5元時代”真是過足了豪橫瘾，随随随便的地闆油，平時加92的油，在加油站也底氣十足地喊出了“95加滿”，然後接下來呢？

開年到現在已經進行了21次油價調整了，呈現“14漲，3跌，4擱淺”的格局，全國油價平均漲幅在每升1.5元，95号汽油已經進入“8元時代”，每次上漲都是“微調”幾毛錢，好不容易聽見個“油價大跌”，結果下跌個幾分錢，加滿一箱油要足足多出65元，這車開起來是真的心疼。

面對“日漸消瘦”的錢包，不少加95号汽油的車主們不禁瞄起了價格低接近5毛錢的92号汽油，對于95号汽油和92号汽油的區别，從一些專家的觀點得知，汽油的标号與純淨度和質量沒有關系，汽油标号隻是用來衡量抗爆性的，不少95号車主聽完大喜，小跑着給自己的愛車加上了一箱“粗糧”，還不忘對愛車呵護一句：先忍忍。

不過這“粗糧”使用體驗不要太差，車子耗油量明顯提升，起步更肉，提速更慢，跑起來像“竄了稀”一點勁都沒有，說95号汽油和92号汽油在純淨度和質量上沒有關系，那車子的表現難不成是對“粗糧”的無聲抗議？隻能含恨在朋友圈打出：不要聽信“專家”的一面之詞！

那麼專家到底是“真水”還是車子“鬧情緒”？先說結論：專家說得沒錯，車子也還沒到有情緒那麼智能，至于為什麼，我們繼續往下看。

對于汽油标号最正式的解釋是：實際汽油抗爆性與标準汽油抗爆性的比值，也就是說标号越高的汽油抗爆性能越好。我們知道汽油并不是一種純淨物，而是主要由C5-C12的脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴構成，沒有固定的化學式。

汽油成分中，異辛烷（C8H18）的抗爆性能最好，而正庚烷（C7H16）燃燒時容易發生爆震，如果汽油标号為95，那麼代表的就是該标号的汽油與含異辛烷95%、正庚烷5%的标準汽油具有相同的抗爆性。

很多人對汽車的“爆震現象”比較陌生，在汽車剛被發明的階段，發動機爆震很容易發生也很容易損壞氣缸。

熟悉發動機工作原理的朋友們知道，汽油在化油器中被打成細小的小液珠，然後與空氣混合後吹入氣缸，混合氣體在氣缸活塞的猛然壓縮下溫度迅速升高，活塞行程達到最高點時混合氣體也就被壓縮到最大程度，經由火花塞點燃，産生繼續推動活塞的巨大能量。

但是汽油中并不是所有的成分都這麼“安分”的，比如正庚烷就非常容易燃燒，以至于活塞還沒有達到最高點時候就已經自燃，原本活塞是要繼續向上運動的，結果半路混合氣自燃了，産生向下的推動力阻礙活塞的繼續向上運動，從而引發發動機劇烈震動。

由此可見，汽油的抗爆性對于發動機的安全非常重要，好在汽油發展到現在，即便的低标号的汽油，抗爆性能也非常出色，不會對發動機造成過量的損害。

理解了抗爆性，好像加低标号的油完全沒問題啊，那為啥汽車會“竄稀”呢？

我們在研究一台發動機的時候，最常參考的數據多集中在扭矩、功率、氣缸數量上，至于發動機的壓縮比，很少有人知道也很少有人關注，這個壓縮比，正是決定用什麼标号汽油的關鍵。

壓縮比，通俗的來說就是活塞在下止點時氣缸的容積和在上止點容積的比值，例如活塞在下止點時氣缸的容積為12，活塞在上止點時油氣混合體積被壓縮到1，那壓縮比就是12。

鑒于發動機的氣缸總容積大多差别不大，那麼壓縮比越高的發動機，意味着混合氣體被壓縮的更小，壓力也就越大，溫度也就越高，混合氣體中汽油汽化的更完全，點燃後也就燃燒的更充分，産生的能量也相應的更足，車子跑起來自然更加有勁。

而壓縮比相對低的發動機，混合氣體壓縮的程度沒這麼大，汽油汽化程度不高，經由火花塞點燃後，燃燒的速度相對較慢，這一點點的延遲時間，勢必會讓汽油更多的部分能量轉化為熱能，導緻發動機過熱，輸出也就沒這麼大了。

壓縮比和汽油标号的關系，結合抗爆性也就一目了然了，高标号的汽油抗爆性更好，才可以滿足更高的壓縮比。

加95号汽油的車在使用92号汽油的時候，發動機較高的壓縮比導緻92号汽油未達到活塞運動上止點就發生極少量地提前自燃，活塞達不到最高點也就不能發揮發動機最優輸出功率，這才是愛車動力不足的原因，并不是92号汽油質量不好或者純度不足，完全是發動機設計上不允許而已，就比如螺栓和螺母，非要使用不合适的螺母，自然擰不上了，難道要怪螺母質量不行嗎？

同理，加92号汽油的車，加了95号或者98号的汽油，活塞頂到最上了，反觀汽油還沒達到最合适的壓力值，汽化可能才剛開始，火花塞就給點了，大量的多餘熱量傳遞給了發動機，發動機也像人一樣，吃多了好東西會“上火”的，動力還是那個動力，就是機蓋有點熱。

看完分析，汽油标号到底怎麼選是不是心裡有數了？看看說明書，上面讓加95号汽油就加95号，讓加92号就加92，如果自己問老爸讨來的“買菜車”一看要加98号汽油，那是時候溫習一下小時候撒嬌要糖的本事了。

好吧确認過了我放棄了幻想，祝大家好運！

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