共享充電寶齊漲價最高5元一小時?近日，共享充電寶成“價格刺客”這一話題被廣泛讨論距離去年8月底國家市場監督管理總局“出手”對共享消費品牌進行行政指導才一年，共享充電寶确實出現大幅漲價嗎？，下面我們就來說一說關于共享充電寶齊漲價最高5元一小時?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

共享充電寶齊漲價最高5元一小時

近日，共享充電寶成“價格刺客”這一話題被廣泛讨論。距離去年8月底國家市場監督管理總局“出手”對共享消費品牌進行行政指導才一年，共享充電寶确實出現大幅漲價嗎？

9月7日，羊城晚報記者走訪調查發現，就廣州地區而言，目前市面上大多數共享充電寶的租借價格為2-4元/小時；一些特殊地點如廣交會展館、白雲機場的共享充電寶價格會達到6元/小時。對此，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認為，目前共享充電寶的價格仍然處于較為合理的區間，但随着價格上漲，相關企業的産品能力、服務能力并沒有相應提升，這是消費者産生不滿的主要原因。

調查顯示，廣州共享充電寶并未集體漲價

近年來，共享充電寶行業競争格局重塑，市場份額進一步向頭部企業集中。頭豹研究院發布的《2022年中國共享充電寶行業市場研究報告》顯示，當前共享充電寶行業頭部企業竹芒、怪獸、小電、美團市場設備占比超過90%。

為了調查共享充電寶的實際價格是否如網傳的“頻繁漲價”“租價‘破5’”，9月7日，記者随機調查了廣州珠江新城商超、廣交會展館、白雲機場航站樓等地上述4個品牌的共享充電寶價格。結果顯示，以K11、高德置地等為代表的繁華地帶商超，共享充電寶的價格集中在2-4元/小時，該價格與其他常見的共享充電寶使用場景下的價格一緻。不過，即便是同一商超内，同一品牌的充電寶也會存在價格上的差異。以搜電充電寶(竹芒科技旗下)為例，其在高德置地冬廣場某商戶内的點位充電價格為2元/0.5小時，即4元/小時，而同一商超内的另一家商戶的點位充電價格為3元/小時。

此外，在廣交會展館、白雲機場航站樓等使用場景中，共享充電寶每小時租借價格普遍在5元以上。其中，廣交會展館内某點位美團充電寶的價格為6元/小時，某點位怪獸充電寶價格為5元/小時。

上述情況是否為漲價過後的情況？竹芒科技在近日的回應中表示“近一年來肯定是沒有漲過價的”；怪獸充電也回應稱“未漲價”。此外，多家充電寶企業均對記者表示：“商戶主體意願是影響該點位價格是否調整的重要因素，不過品牌對充電寶價格有上限管控機制，以更好地保障用戶體驗。”綜合企業回應及記者調查的結果來看，廣州地區個别點位的充電寶價格可能發生過調整，但是整體上并未出現大幅漲價的情況。

告别“1元時代”，共享充電寶需“漲有所值”

記者梳理發現，共享充電寶行業其實在2019年就告别了初創期的“1元時代”，且頻頻被曝集體漲價。不過，2021年國家市場監督管理總局“出手”後，共享充電寶企業進一步完善了定價規則，如與合作商戶溝通協商降價、降低計費單元(從每小時收費變為每半小時收費)、新增“3分鐘内歸還免費”規則等。

“共享充電寶目前的價格仍然處于合理區間内。”張毅表示，未來相當一段時間内，消費者對于共享充電寶仍然是有剛性需求的。不過，艾媒咨詢近幾年來的調查顯示，超過九成的消費者對于目前共享充電寶的服務是不滿意的。尤其近年來共享充電寶價格上漲，但其産品能力和服務能力并未有成正比的提升，這是消費者認為共享充電寶“價格貴”的主要原因。

正如許多消費者吐槽的那樣，當前手機産品的電量越做越大，但是共享充電寶的功率并沒有及時跟進。在記者掃碼租借到的3個平台的充電寶中，美團充電寶顯示功率為5V=2.4A，即12W；怪獸充電寶功率為10W；小電充電寶功率為10.5W。

相比之下，目前除了蘋果手機仍停留在“20W快充”的水平，新推出的主流安卓手機的充電速率往往高達數十瓦乃至上百瓦。這意味着使用共享充電寶充電一小時，手機往往仍處于“電量焦慮”的尴尬境況，消費者不得不花費更多時間将手機的電量補充到可以“安心”的水平。如要通過共享充電寶充滿一部普通手機的電，需要至少3-4個小時的時間，這意味着充電寶的租賃費用往往超過10元(以3元/小時計算)，特殊場景下甚至達到24元(以6元/小時計算)。

張毅認為，同共享單車一樣，共享充電寶企業也需要精細化運營，着力提升産品能力和服務能力。除了在産品充電速率方面下功夫之外，企業還需要解決服務過程中可能出現的各種痛點，提升消費者的滿意度。

企業面臨壓力，是否應開啟多元化道路？

在業内人士看來，共享充電寶頻繁漲價的直接因素，是目前一二線城市的共享充電寶點位飽和，以及疫情影響下的虧損風險加大。數據顯示，受疫情持續影響，2022年上半年，共享充電寶行業頭部企業的日均流水較去年同期均有不同程度的下降。此外，上遊原材料的漲價較為明顯。以锂電池的原材料碳酸锂為例，出廠價從 2021年中期的每噸9萬元，上漲到現階段的50萬元以上，這也給共享充電寶企業帶來了一定的成本上漲。

不過，經過數年的洗禮與沉澱，共享充電寶行業已步入成熟發展階段。為了擺脫長久以來“隻賺吆喝不賺錢”的局面，自去年以來，“輕資産化”成為了該行業順勢而為的優選項。如竹芒科技通過成熟的代理模式，可以以較低的銷售費用滲透至下沉市場，形成龐大的點位網絡；截至2022年5月，小電科技将所有直營點位轉為合資代理點位，緩解自身的現金流壓力，同時實現點位拓展效率和點位維護質量的平衡。

值得一提的是，為了擺脫一直以來“盈利單一”的問題，共享充電寶頭部企業們還開始探索新的盈利模式。如怪獸充電在去年年初推出一款白酒，并開始以“消費科技公司”自稱；竹芒科技則在今年開始布局電動自行車充電樁、無人零售櫃、儲物櫃等産品。

分析師認為，由于受到企業競争壁壘小、用戶轉換成本低等因素的影響，産品租賃仍然是目前共享充電寶行業最核心的商業模式。在張毅看來，多元化應該是在單一主業做得非常成功、可挖掘空間不是很大的前提下再去做。

數據顯示，當前，國内共享充電寶在一二線城市的滲透率高，市場競争激烈，但是三四線城市還具有增長的空間和潛力。張毅表示：“我不建議共享充電寶企業盲目做多元化，隻要将共享充電寶業務繼續深挖，不用擔心沒有可觀的收入和利潤。”

羊城晚報記者 沈钊

來源： 羊城晚報

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