現在對于電動車的管理越來越标準，自2019年推出新國标電動車以來，要求電動車上牌，通過上牌限制非國标車輛上路，接着又推出了一盔一帶的标準，保護車主安全出行。由于使用電動車的車主太多，路上的電動車數量大，使得道路交通混亂，為了解決道路交通混亂問題，電動車又迎來了4項新規矩，很多車主看到這些新規矩，直呼電動車上路太難了。

一、電動車走非機動車道限速15公裡

新國标電動車标準實施以來，要求電動自行車車速不超過25公裡，這樣使得電動車的速度明顯降了下來，保護了車主的安全，不過很多車主對于25公裡的限速感覺太慢，在網上形成熱議，并一度成為熱點。

不過目前很多大城市，比如深圳、海南等地對電動自行車上路又有了新的要求，要求電動自行車在非機動車道上行駛時，時速不得超過15公裡。這對車主帶來了很大的困惑，本來新國标電動車已經限速25公裡，現在又出現在非機動車道上行駛，、不得超過15公裡的規定，明顯的增加了使用電動車通勤的時間，

二、電動自行車過馬路時需下車推行

現在電動自行車用戶數量的猛增，使得公路上的騎行用戶越來越多，特别是上下班時間，使用電動自行車的車主變得非常擁擠，為了保護車主的安全很多大城市，比如上海合肥等，要求電動車自行車過馬路時需下車推行，不得騎行，如果被交警發現攔下的話，會處于罰款的處罰。

這項規定讓很多車主也很不理解，電動自行車在推行時其實更不安全，如果忘記關閉電動車的鑰匙，不小心轉動電門，會使電動車加速行駛，或者不小心被電動自行車的腳蹬子碰傷腿。另外在推行時，單輛電動車占用的面積更大，不但延長了過公路的時間，同時還可能會造成交通擁堵。

三、電動自行車左轉時需直行二次過街

我們國家規定車輛是靠右側行駛，同時所有的非機動車道也設計在道路的右側，這使得電動自行車在左轉時有可能與直行的機動車發生沖突，為了解決這個問題，很多大城市比如武漢、濟南規定電動自行車左轉時與直行二次過街，通過逆時針的方向直行兩個路口實現左轉。

這項新的要求很好地保護了車主的安全，不過電動自行車在過節時明顯增加了等待的時間，需要至少等待兩個紅綠燈才能左轉，另外現在很多路口沒有設置電動自行車等待區，使得一些電動自行車采用新左轉方式過路口時無等待區的尴尬境地，

四、不允許載12歲以上的兒童

為了保護未成年人的安全出行，很多大城市規定電動自行車隻允許在12歲以下的未成年人，不允許電動自行車載12歲以上的兒童，如果被交警攔下，會處以罰款的處罰。

對于這項規定雖然保護了兒童的出行安全，但是12歲以上的兒童上學時該怎麼辦呢？如果讓12歲以上的兒童使用電動自行車的話會不會更不安全？

總結

對電動車的管理，絕大部分車主是歡迎的，因為這樣可以很好地解決出行安全與交通混亂的問題，但是一些規定在制定時可能并不人性化，這些規定保護了車主的安全，但可能沒有考慮車主的方便，讓使用電動自行車的車主出行變得更加的困難。

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