現在對于電動車的管理越來越标準,自2019年推出新國标電動車以來,要求電動車上牌,通過上牌限制非國标車輛上路,接着又推出了一盔一帶的标準,保護車主安全出行。由于使用電動車的車主太多,路上的電動車數量大,使得道路交通混亂,為了解決道路交通混亂問題,電動車又迎來了4項新規矩,很多車主看到這些新規矩,直呼電動車上路太難了。
一、電動車走非機動車道限速15公裡
新國标電動車标準實施以來,要求電動自行車車速不超過25公裡,這樣使得電動車的速度明顯降了下來,保護了車主的安全,不過很多車主對于25公裡的限速感覺太慢,在網上形成熱議,并一度成為熱點。
不過目前很多大城市,比如深圳、海南等地對電動自行車上路又有了新的要求,要求電動自行車在非機動車道上行駛時,時速不得超過15公裡。這對車主帶來了很大的困惑,本來新國标電動車已經限速25公裡,現在又出現在非機動車道上行駛,、不得超過15公裡的規定,明顯的增加了使用電動車通勤的時間,
二、電動自行車過馬路時需下車推行
現在電動自行車用戶數量的猛增,使得公路上的騎行用戶越來越多,特别是上下班時間,使用電動自行車的車主變得非常擁擠,為了保護車主的安全很多大城市,比如上海合肥等,要求電動車自行車過馬路時需下車推行,不得騎行,如果被交警發現攔下的話,會處于罰款的處罰。
這項規定讓很多車主也很不理解,電動自行車在推行時其實更不安全,如果忘記關閉電動車的鑰匙,不小心轉動電門,會使電動車加速行駛,或者不小心被電動自行車的腳蹬子碰傷腿。另外在推行時,單輛電動車占用的面積更大,不但延長了過公路的時間,同時還可能會造成交通擁堵。
三、電動自行車左轉時需直行二次過街
我們國家規定車輛是靠右側行駛,同時所有的非機動車道也設計在道路的右側,這使得電動自行車在左轉時有可能與直行的機動車發生沖突,為了解決這個問題,很多大城市比如武漢、濟南規定電動自行車左轉時與直行二次過街,通過逆時針的方向直行兩個路口實現左轉。
這項新的要求很好地保護了車主的安全,不過電動自行車在過節時明顯增加了等待的時間,需要至少等待兩個紅綠燈才能左轉,另外現在很多路口沒有設置電動自行車等待區,使得一些電動自行車采用新左轉方式過路口時無等待區的尴尬境地,
四、不允許載12歲以上的兒童
為了保護未成年人的安全出行,很多大城市規定電動自行車隻允許在12歲以下的未成年人,不允許電動自行車載12歲以上的兒童,如果被交警攔下,會處以罰款的處罰。
對于這項規定雖然保護了兒童的出行安全,但是12歲以上的兒童上學時該怎麼辦呢?如果讓12歲以上的兒童使用電動自行車的話會不會更不安全?
總結
對電動車的管理,絕大部分車主是歡迎的,因為這樣可以很好地解決出行安全與交通混亂的問題,但是一些規定在制定時可能并不人性化,這些規定保護了車主的安全,但可能沒有考慮車主的方便,讓使用電動自行車的車主出行變得更加的困難。
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