c919國産發動機最新進展-tft每日頭條

c919國産發動機最新進展

汽車更新时间:2024-08-25 16:16:51

美國為了打壓中國是步步緊逼，中國科技工作者卧薪嘗膽十幾年，終于使出殺手锏。近日為C919配套的國産航空發動機長江1000A開始使用國産高性能碳纖維複合材料葉片進行飛行試驗，并且大概率會在2025年正式商用，屆時C919不僅沒有斷供危機，也将更加安全可靠并且省油，加上後來居上的整體設計優勢，将力壓A320-neo, 737-Max，成為最有競争力的窄體幹線客機！

c919國産發動機最新進展（國産大飛機C919發動機有望徹底擺脫斷供危機）1

發動機碳纖維葉片

2022.9.29國産大飛機C919正式獲得适航證，邁出了商業運營的最關鍵一步。雖然國産化率達到60%，不過因為發動機使用的是美法合資的cfm公司的Leap-X1C發動機，始終為人诟病。美國雖然願意供貨，還是留了一手，此款發動機相比另外兩個型号1A、1B，不僅重了近1噸，推重比也沒有優勢，還有斷供的危機。國産發動機長江1000A此前使用钛合金葉片，雖然技術成熟，但缺點是重量大，燃油效率沒有優勢。而碳纖維複合材料一直被美國和日本廠商壟斷，如果長江1000A使用進口碳纖維材料，就仍然存在卡脖子問題。可以說國産高性能碳纖維複合材料真正徹底解決了C919的最後短闆。

由于風扇葉片重量占整個航空發動機全重量的35%左右，長江1000A換上國産碳纖維複合材料風扇葉片後，光是從重量方面，将使得單台航發減重至少500公斤，也就是說C919未來換上使用碳纖維風扇葉片的長江1000A航發後，整機空重至少減重1噸以上，在任何參數不改變的情況下，機身減重1噸最少能夠降低2%左右的燃油消耗、增加5%以上的航程，競争力進一步提高。

c919國産發動機最新進展（國産大飛機C919發動機有望徹底擺脫斷供危機）2

國産碳纖維複合材料

今年10月，國産航發長江1000A開始了适航取證，并且使用了國産碳纖維材料葉片，這标志着一旦取得發動機适航證，C919将換裝可靠且省油的中國心。C919即将在2022年底或2023年初正式商業化運營，我更期待裝上國産長江1000A發動機的C919早日運營，成為真正的國産大飛機！

c919國産發動機最新進展（國産大飛機C919發動機有望徹底擺脫斷供危機）3

C919大飛機

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