大衆一直緻力于在其産品線中推出對無線CarPlay 的支持，這家汽車制造商最近邀請我去北卡羅來納州的阿什維爾看看重新設計的 Mk8 Golf GTI和Golf R掀背車，以及更新的捷達和2022 年陣容的其餘部分。

2022 高爾夫 R

鑒于我之前曾在2021 ID.4 和2021 Tiguan 中查看過大衆的帶有無線“CarPlay”的 MIB3 信息娛樂平台，這更多地是對 2022 年部分車型在信息娛樂部門為新車型年提供的産品的概述而不是深入審查。

高爾夫 GTI 和高爾夫 R

新高爾夫幾年前在多個國際市場推出，但直到現在才進入美國，隻有更注重性能的高爾夫 GTI 和高爾夫 R 版本加入美國陣容。

2022 高爾夫 GTI

在信息娛樂方面，Golf GTI 和 Golf R 都配備了大衆最新的 MIB3 平台，盡管它有幾種不同的風格。

GTI S 裝飾包括一個 8.25 英寸的信息娛樂屏幕，帶有大衆的 Composition Color 系統，支持有線“CarPlay”，同時升級到 SE 或高速公路裝飾升級到帶有大衆的 Discover Pro 系統的 10 英寸屏幕，我在這裡重點介紹。該系統包括完全不同的外觀、車載導航、無線“CarPlay”、360L 的 SiriusXM 和語音控制。10 英寸 Discover Pro 系統也是 Golf R 的标準配置，因為該型号僅提供單一高端裝飾。

Discover Pro 系統自在 ID.4 上首次亮相以來就因錯誤和緩慢而受到一些批評，但大衆一直在努力改進它，并且無線軟件更新将允許持續改進。我實際上在 ID.4 中并沒有遇到很多問題，而且我仍然發現它在高爾夫中運行良好。該系統具有類似智能手機的現代外觀，帶有熟悉的主屏幕圖标和類似 CarPlay 的儀表闆屏幕，顯示來自多個應用程序的小部件。

與 ID.4 一樣，音量和氣候控制位于主屏幕下方的電容條中，可通過向左或向右滑動來操作。我最初的感覺是，這是實現流線型和不引人注目的控件的一種創造性方式，但我使用它們的次數越多，我就越不喜歡它們。它們可能有點挑剔，我真的更喜歡使用具有觸覺響應的硬件旋鈕或按鈕。條帶也是一個自然的地方，您可能想要把手放在那裡來操作觸摸屏，但是您必須小心不要弄亂您的音頻或空調。

也就是說，‌CarPlay‌在系統上看起來不錯，它在左側保留了一條原生界面，可以通過主頁按鈕圖标輕松跳出‌CarPlay‌，并提供對氣候和加熱/通風座椅設置的訪問.

VW 的 10.25 英寸 Digital Cockpit Pro 屏幕是所有裝飾的标準配置，它為顯示您想要的信息（包括導航提示）提供了極大的靈活性，Golf GTI Autobahn 裝飾和 Golf R 添加了一個平視顯示器，使信息更加一目了然。

所有 GTI 和 R 配件均包含無線手機充電器标準，與無線“CarPlay”搭配使用總是很棒。充電器是一個簡單的小房間，藏在中央堆棧下方，用 Apple 皮套為我的iPhone 13 Pro Max充電沒有問題。

所有裝飾還包括四個 USB-C 端口，其中兩個前端支持充電和數據，而中控台後部的兩個第二排端口僅用于充電。

捷達和捷達 GLI

2022 捷達包括 MIB3 和舊 MIB2 系統的組合，具有較低級别的 S、Sport 和 SE 裝飾，具有帶有 6.5 英寸顯示屏的 MIB2 Composition Color 系統，并且僅支持有線“CarPlay”。更高級别的 SEL 和 GLI 高速公路裝飾配備升級的 MIB3 8 英寸系統，支持無線 ‌CarPlay‌ 并與無線電話充電配對。GLI 的系統被稱為 Composition Media，沒有内置導航，而 SEL 的 Discover Media 系統包括導航。

2022 捷達 GLI

我花了一些時間在帶有 Composition Media 的 GLI 中，它不僅具有 8 英寸的屏幕，而且還具有圍繞顯示屏的幾個固定按鈕，可以輕松地在功能之間切換，包括進入和退出“CarPlay”。如今，8 英寸的屏幕真的感覺像是信息娛樂系統的最低要求，因此不幸的是，較低的裝飾仍然隻有 6.5 英寸的屏幕。

正如我在2021 Tiguan 評論中指出的那樣，MIB3 系統的性能是可靠的，盡管簡單的界面缺乏視覺趣味。這可能是一件好事，低調的黑暗主題很容易讓人眼前一亮并減少分心，但它絕對不像 ID.4 和 Golf 上的 Discover Pro 系統那麼現代。

‌CarPlay‌ 與系統很好地集成在一起，并且還可以在數字駕駛艙中顯示逐向Apple Maps指南，以獲得一些第二屏幕的靈活性。

無線充電器是中央堆棧底部角落内的橡膠墊，當我的手機保持在原位時它運行良好，并且可以毫無問題地提供穩定的充電。對于有線連接，在電話櫃旁邊有一一對USB-C 數據和充電端口，在中控台隔間有另一個隻能充電的端口。

陶斯

我花了大量時間的最後一輛 2022 大衆汽車是Taos，它在高端 SE 和 SEL 内飾上配備了 8 英寸 MIB3 系統，SEL 的 Discover Media 包括車載導航，以将其與 SE 的 Composition Media 單元區分開來。基本 S 裝飾在 6.5 英寸屏幕上采用舊的 MIB2 Composition Color 系統，由于其小尺寸和缺乏無線“CarPlay”，如今再次難以推薦。

我駕駛的 Taos SEL 飾件上的 MIB3 Discover Media 系統與本次活動中的捷達和我之前測試的 2021 Tiguan 中的系統基本相同，因此沒有太多其他報告。與捷達一樣，Taos SE 和 SEL 裝飾包括精心設計的橡膠無線電話充電闆，以及相同的一對數據和充電 USB-C 端口。第三個僅充電端口位于中控台後部，供第二排乘客使用。

總的來說，大衆在信息娛樂部門取得了一些不錯的進步，通過帶有無線“CarPlay”和無線電話充電的 MIB3 平台推動了事情的發展。不幸的是，陣容仍然有點混亂，較低的内飾仍然采用舊的 MIB2 系統，而同一輛車上的較高内飾則獲得 MIB3。

即使在 MIB3 系統中，整體外觀也會因車輛而異，ID.4 和 Golf 等車輛中的大屏幕 Discover Pro 系統與 Discover Media 和 Composition Media 系統在外觀上基本沒有相似之處在捷達和陶斯等其他車輛中發現。與 MIB3 Discover Pro 系統相比，Jetta 和 Taos 中的 MIB3 接口在外觀上看起來更接近 MIB2 系統，但具有改進的性能和一些額外的功能，例如無線“CarPlay”。

汽車制造商推出這樣的更新系統顯然需要時間，通常需要一定程度的内部更新以适應硬件的變化，因此整個陣容總會有一個交錯的推出，但我覺得比現在需要。

因此，如果無線 ‌CarPlay‌ 對您很重要，請确保您仔細檢查了所需裝飾的規格。在 Golf 和 Taos 上，除最低級别的 S 裝飾外，其他所有東西都包括它，而捷達則需要高端的 SEL 或 GLI 級别。其他型号會有所不同。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!