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平門知事工作室出品
繼蔚來汽車提供電池用租不用買服務項目之後,最近,廣汽埃安純電AION LX車型也加入了這一計劃。
蔚來汽車ES6
受技術限制,目前電動汽車存在電池成本高昂、不可逆的自然衰減性,以及容量有限續航裡程不足等三大弊端,因此隻購買不含電池的車體,電池通過租賃的方式獲得似乎成了一種較為合理的選擇,一方面可以節約十萬十幾萬的購車成本,一方面無須擔心電池衰減後的更換維護成本。
理論上,租電服務确實是一項行之有效的解決方案,然而對于消費者而言卻未必是一種經濟劃算的買賣,倒更像是考驗智商的測試。
第一,蔚來ES6不含電池立減12.8萬、AION LX立減10萬之後,單純購買車殼補貼後售價依然分别高達22萬-40萬、22萬-34萬;此價位合資品牌中型SUV甚至豪華品牌中型SUV可以任選,自主品牌中型SUV可以買兩三輛。
AION LX廣而告之
第二,從制造成本講,如果說2.0T、8AT吉利星越L和長安UNI-K頂配18萬,不含電池隻有車殼和驅動電機的電動車頂配不能超過9萬。
第三,如蔚來ES6,70kWh容量電池包月租費用980元,85kWh電池包月租費用1080元,而如果要升級至100kWh電池包,則需要另付5.8萬元工本費。
廣汽埃安AION LX租電費用尚未公布,但從運營成本考慮,想必不會比蔚來ES6低太多;即便隻有ES6最低标準的70%,月租也需要接近700元。
廣汽AION LX
700元什麼概念?絕大部分車主一個月燃油費都足夠了。
第四,許多車主都有換車需求,由于後任車主無法享受第一任車主的同等的福利,不含電池的車殼保值率極差同時交易成功率極低。
也就是說,從買車、用車,到二手車保值,購買電動汽車,尤其購買電池用租不用買的電動汽車,消費者的付出遠高于同級别燃油車,可謂得不償失。
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