【卡車之家 原創】近期，全國多個地方開始實行“大型車輛右轉必停”措施，如果右轉未停車讓行，則将面臨記3分罰款200元的處罰！部分地區對不服從管理的駕駛員，将采取“黑名單”等形式進行監管，或停運車輛、重新學習。由于可見，對于這項規定，各地的處罰力度都有所不同，當然也是根據駕駛員的違法情況來定量處罰。

其實很多卡友對該項措施抱有一定疑問，在保障安全通行前提下，是不是必須要停車？對于行人、三輪車、電瓶車等存在的“加塞搶行”情況，是不是該加強所有交通參與者的安全意識？設置更多危險警示牌，做好隔離帶，這樣更加實際一些。

10月1日起，山東省首個“大型車輛右轉必停讓行”專用抓拍系統在濟南市曆城區試點啟用，右轉黃牌貨車不停車讓行非機動車、行人，将面臨扣3分，罰款200元的處罰。

上海市也正在全面推行“大型貨車右轉必停”措施，違者記3分罰款200元！對“挂靠”經營且不服從所屬公司安全管理的車輛人員，一律納入行業“黑名單”。未來，上海市交警部門在日常查交通違法的過程中，将重點查處集卡右轉不停車的行為。

此外，浙江杭州、上海、深圳、南京等多地也同樣要求貨車右轉必須停車，否則将面臨記3分罰款。目前，不少地方已經設置了貨車右轉盲區指示區，同時在電子警察抓拍的基礎上，進行系統升級，進一步約束駕駛行為，落實“右轉必停”措施。

現階段，這項措施并非在全國統一實行，當下還僅是在部分城市的部分路口推行。其實考慮到各城市交通狀況不同、道路設計不同以及道路寬度差異，也很難在全國所有地方普及起來，例如有的地方道路窄小，就很容易引發交通堵塞，而有地方人流車流稀少，在右轉時多多觀察、提前讓行即可，或者設置隔離帶、标識來警示。

右轉必停措施目的就是提升道路交通安全，讓貨車司機有更加充分的時間去觀察行人和非機動車輛，同時告誡右側非機動車或行人注意自身安全，以降低交通事故發生。那麼這麼做有沒有效果？顯然是有一定效果，至少給我們的感受是這樣，不過在實際道路上的具體效果如何，很多卡友仍是抱有一些疑慮。

在人們傳統觀念裡，大貨車極其容易引發交通事故，很多不明真相的群衆也會帶着情緒去譴責卡車司機。但俗不知，相較于普通家用轎車而言，大貨車尺寸大、駕駛室高，視野極其有限，車身周圍存在很多盲區。在行駛過程中，如果偏要和它“擠一擠”的話，就很有可能釀成大禍。

卡友們在右轉時肯定都會觀察讓行，沒有誰會草菅人命、橫沖直撞，基本上都會優先禮讓其他行人、車輛以及非機動車通行，确認安全後再通過。但在能夠安全減速通行的情況下，有沒有必要停車讓行就有待商榷，這樣做或許還會引發一些其他的交通堵塞。

試想一下，右轉時即便是在沒有行人、非機動車的情況下，也需要停車等待，右轉車道壓力會驟然增加，而且右轉車道不僅有大型貨車，還有各種家用轎車，可能長時間等待後，就會大排長龍，造成道路擁擠，加塞搶行也越來越多，甚至還會增加發生交通事故的概率。

另外，對于突然加塞進來的行人、非機動車等，基本上處在視線盲區之内，卡車司機無法及時觀察到，存在巨大安全隐患。因此除了提醒司機之外，還得加強交通安全教育，讓大家與貨車保持足夠的安全距離，避免搶行、逆向、闖機動車道等情況出現。

目前，不少城市已開始增設醒目的“右轉大型号牌貨車”警示标志，在路面鋪裝大貨車盲區警示帶，并噴塗上“危險區域”等文字，用于提示過往非機動車及行人注意避讓大貨車。同時設置隔離設施，在大型車輛和非機動車、行人之間形成直接物理間隔，以此來警示來往車輛和行人。

這樣大型貨車在右轉時，就可以一目了然，同時也為行人、非機動車預留出更多安全空間，通過路口時自覺避開“右轉危險區”，不在該區域内行走或停留。當司機确認四周道路狀況後，再緩速通過即可，能夠很好保障雙方安全。

這些道路也并沒有強行規定要右轉停車，并且通過實際效果來看，這樣的方式似乎更加安全有效，很好的将車輛和行人、非機動車分隔出來，告知貨車途經線路和盲區，提醒避讓。

貨車在行駛當中存在一定視野盲區，尤其是在右轉彎時，這一問題将被進一步放大。由于内輪差的存在，前輪和後輪轉彎時會有不重合的區域，前後輪行駛軌迹也會有明顯不同，也就是說會出現前輪通過而後輪無法通過的情況。最常見的就是安全躲過了離車頭，而後面車尾在經過時可能就會将你卷入車底。

上方是一個特别經典的圖，貨車四周盲區站有密密麻麻80名學生，當貨車司機坐進駕駛室内，通過車輛上的各方向車窗以及後視鏡，仍然無法看見任何一個人。大貨車視線盲區多且範圍廣，是受限于體型和尺寸等因素影響，因此和貨車保持合理的安全距離就顯得格外重要。

如今很多卡車都開始配備右轉彎盲區監測、全景攝像頭等科技化配置，能夠有效觀察到車輛盲區。另外車輛右轉時可以給車輛内側預留出更多空間，遠離邊道，同時注意觀察周圍環境、減速緩行，預判一些非機動車和行人動向，做好萬無一失的準備。

● 編後語：

右轉必停規定出發目的是好的，在于提升道路交通安全、降低交通事故概率，不過在實際道路當中，這樣的做法到底适不适用、有沒有效果，也還的經過一段時間的測試之後才知道。不過在右轉彎區域設置隔離設施和警示标識，會更加實用一些，能夠适用于各種道路，值得全國普及。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!