自打汽車被發明以來一直秉承着工業産品藝術的基本理論：對稱！在大多數現代工業産品中，對稱式設計都是這些産品所具備的特點，無論是飛機、輪船還是汽車！也就是說，如果把車前臉左右兩邊平均分的話，通過鏡像等一系列方法應該是可以讓它們完全重合的。

你能看出這圖經過處理嗎？

的确，對稱式的設計符合目前絕大部分人的審美，并且對于汽車設計師或者是零件生産商來說也更為簡單一些。但人們的想法總是無窮無盡，既然對稱式成為主流，自然就會有非主流的不對稱式設計。這次我們就來看看這些“非主流”選手到底都是些什麼貨色？是什麼讓設計師有勇氣将它們設計出來，并且上市銷售的！

雪鐵龍 2CVCitroen 2CV

當二戰結束後，各個國家都陸續恢複正常運轉。通過二戰，人們發現汽車是一件特别神奇的東西，它可以大幅度降低通勤兩地所需的時間。不過，由于二戰的爆發使得大部分參戰國家的經濟出現了不同程度衰落，能夠支付起購車費用的人實在太少！所以大家都在研究一台普通民衆買得起，且能夠通過相關法規的車型。

舉世聞名的大衆甲殼蟲便是其中之一！與德國為鄰的法國也同樣有這麼一款車型，那就是雪鐵龍的2CV。2CV與大衆甲殼蟲都是在二十世紀30年代末期便有了原型車，不過二戰爆發緻使所有車型的研發工作均停滞不前。最終2CV在二戰結束的3年後，也就是1948正式在巴黎亮相。

2CV在車頭處僅僅采用了一個大燈，為的就是節約車輛的制造成本從而壓低售價。當然在那個年代，法國是允許車輛隻擁有一個大燈的。而在車頭前面的搖把則是用來啟動發動機的。

現代 飛思Hyundai Veloster

飛思是2011年現代發布的一款Hatchback車型，它基本上可以被定義為現代運動車型的開山鼻祖（畢竟老酷派隻能算是跑車外觀的轎車），同時也是現代目前高性能車型“N”系列的鼻祖。

外形設計上，飛思的确非常驚豔，在副駕駛側采用雙開門，主駕駛側單開門的設計，這點與馬自達的RX-8一樣。此外，飛思還提供右舵駕駛版本，這無疑會對影響整車的生産成本。畢竟算上左右舵的話飛思一共需要生産六款不一樣的車門樣式才能夠滿足需求！

路虎 發現5LandRover Discovery 5

路虎發現從第三代車型開始便使用了不對稱的尾部設計，這也成為了發現系列車型中最為标志性的外觀。不過當第五代發現面世之後，全世界的人似乎都覺得哪裡怪怪的！的确，那就是發現5的車尾看起來明顯與發現3或4不太一樣。

這主要是因為發現3、4都采用了異形玻璃樣式來消除這種不對稱感，而發現5卻沒有這麼幹。這也就直接導緻了發現5的車尾怎麼看怎麼怪的罪魁禍首。話說發現5目前已經上市兩年了，不過現在看來，我還是接受不了這個車尾設計，它讓我永遠都想歪着嘴笑！

MINI Clubman

在MINI被寶馬收購後，推出了一款名為Clubman的車型，且後備箱采用了類似衣櫃的對開門設計。

車輛側面，MINI Clubman在主駕駛側保留了經典的單開門設計，而副駕駛側為了方便乘客上下車，便将其設計成了對開門。

日産 CubeNissan Cube

這裡所說的日産Cube是第三代車型，也是第一代在美國銷售的Cube。這一看的話，這台車并沒有發現有任何不對稱的地方，不過當你繞到車輛的右後方就會發現端倪。尼瑪，這車右邊的D柱呢？

與左側不同，Cube的右後方并沒有采用實體D柱的設計，配合隐私玻璃使得Cube看起來可比所謂的懸浮車頂看起來高大上了許多，科技感滿滿。作為一台2009年上市的車型，10年以後也并不會覺得這台車的外觀顯得過時！

雷諾 4Renault 4

雷諾4是法國曆史上最為著名的車型之一，但如果你單獨看外觀的話并不會發現它有何不對稱之處。因為它的不對稱不是能用肉眼去發現的。

可如果你那一把“祖傳皮尺”并把雷諾4翻個底朝天的話，仔細測量一下便會發現，這輛車的軸距左右并不一樣。

主要原因就是雷諾4為了降低生産成本，采用一種隻有法國“神經病”才能想出的扭力梁結構。每一個後輪獨享一根扭力梁，并将其固定到車輛地盤上，這樣就等于後面有兩根扭力梁。由于縱向排列會相互“打架”，所以法國人将其橫向排列。結果就造成了這台車左右兩邊軸距不一樣的後果。右側的軸距為2440mm，而左側隻有2395mm。

本田 StepwgnHonda Stepwgn

雖說這車沒在國内上市，但是憑借着大空間和獨特的後備箱開啟方式使得這台車實際上在國内擁有衆多粉絲。從車後來看，本田的Stepwgn并不對稱。

Stepwgn最為牛X的一點就是其獨特的後背箱開啟方式，不僅可以向上掀開獲得最大的開口，同時還可以從側面打開變成真正意義上的“後門”，方便第三排乘客下車。

其實這台車的實際尺寸并不大，不過本田的空間運用大家也懂，所以它能夠相對舒服的運載8個人！

捷豹F-Type Project 7Jaguar F-Type Project 7

Project 7與F-TYPE的外觀基本相似，并且是基于F-TYPE SVR敞篷版打造。實際上，Project 7是一款僅僅限量250台的跑車，在駕駛座後方，Project 7有一個“Aero Haunch”，目的則是為了緻敬當年勒芒傳奇車型D-Type。也正是這樣的設計，讓它成為不對稱車型中的一員！

普利茅斯 XNRPlymouth XNR

普利茅斯 XNR是普利茅斯在1960年設計的車型，目标對手是福特的Falcon和雪佛蘭的考維特。從外觀上不難發現，XNR的設計充滿了當時60年代的美國氣息，不僅低矮而且還特别大。車尾同樣有“Aero Haunch”，并且尾部的設計也如同飛機一般。

XNR采用了一台直列6缸發動機作為動力來源，馬力為250匹。這在當時可不算是“慫車”了。不過這台車身世卻非常慘烈，當年它的設計師想要自己出資去購買它，但沒有成功。而在2012年，它被以113.5萬美金（約合800萬人民币）的價格拍賣出去！

蘭博基尼 Murcielago LP640Lamborghini Murcielago LP640

說起蘭博基尼大牛還采用不對稱設計大家肯定不太相信，但事實的确是如此。在“大牛”推出LP640的時候，巨大的6.5L V12發動機需要吞噬大量空氣保證動力輸出。雖說引擎艙左右兩邊有可以升起的進氣口，但卻依然不夠用。

所以在LP640身上便出現不對稱的設計。車輛右邊的側裙處有一個小号的進氣孔。而在車輛左側側裙區域這個進氣孔變成了空力套件。好在蘭博基尼的設計還算巧妙，并沒有讓這樣不對稱的設計顯得特别違和。可如果你知道後，你每一次都會盯着側裙看！

其實這些所謂的“非主流”車型并非都擁有着特别奇葩的外觀，并且有些車型也不是一眼就能看出是非對稱的設計（發現5除外）！這種障眼法讓它們的存在成為可能。不過，真正好看的車型還是對稱式的，畢竟強迫症患者需要關愛！

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