視頻版：不同汽車空調壓縮機有何區别？為什麼定排量的壓縮機費油？
————————分割線——————————圖文版：不同類型的汽車空調壓縮機有什麼區别？為什麼定排量的壓縮機比較耗油？
今天跟大家聊一下。
首先，第一個知識點，就是這個壓縮機的功率大概怎麼去計算或者理解。
其實這個我們可以把它認為，它的功率正比于排量乘以轉速。
是這兩個因素共同決定的。
可以簡單地這麼理解啊。
這第一個知識點。
第二個知識點，就是所謂的空調或者是壓縮機的能效比，cop。
就說因為壓縮機它去制冷或制熱的時候，它不是直接去制冷或制熱的，而是去搬運熱量。
所以呢，比方說壓縮機功率是2千瓦，它實際上可以搬運的這個熱量和冷量，可以達到4千瓦甚至6千瓦，車載基本上在這個範圍。
這就是一個 cop 的概念。
第三個知識點，就是講不同類型的壓縮機了。
大概分可以分三個大類：
第一種，定排量，一般是渦旋式的壓縮機。
第二種，是變排量的，這個是活塞式壓縮。
當然活塞式壓縮機可以做定排量的，我們就說這個變排量就是活塞式的。
第三種，就是一般現在電氣化出來的電壓縮機。
第一個前面的定排量壓縮機，雖然它排量定的，但是因為它的轉動是由發動機帶動的，有離合器結合，它就跟發動機一樣轉了對吧。
那你的排量是定的，但是你的轉速變化了，所以你的這個功率也是變化的。
但是呢你的變化不受控。
什麼意思？你是根據發動機或者汽車的工況變化，而不是根據我制冷制熱的需求變化。
所以這個時候，你比方說開的比較猛一點，就是高一點，那它這個空調的功率就比較大，這個油耗就比較高了。
那後面如果要降低這個油耗怎麼辦？那就可以去開發這個變排量的壓縮機。
我去把它的排量變化，它的功耗就可以降低。
早期的時候，這個排量變化可以做兩階，50%、100% 。
這樣可以降低一半。
然後現在好一點，可以做到5%到100%這樣去變化。
這樣呢可以把功率做到更低，就可以更節能。
到了電氣化程度之後，這個高壓的電壓縮機，它能夠像家裡面的所有的變頻空調一樣，通過去調節電機的轉速，來調節功率。
所以這個時候，也可以随意去控制它的一個功耗啊。
所以呢，這就是為什麼變排量也好，變頻也好，就是電的壓縮機也好，能夠去節能能夠省油。
為什麼傳統的定排量的壓縮機比較費油的原因。
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