Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。

要說全世界銷量最多的車型有哪些，我想這個榜單不管怎麼變，卡羅拉一定位列其中。從1966年誕生至今，卡羅拉在全球範圍内銷量已經超過了5000萬台，這個成績不能說後無來者吧，但至少也是前無古人，我記得有人說過，如果你不知道什麼是汽車的話，那你就買一輛卡羅拉，它基本上就滿足了你對一輛汽車的所有幻想。時至今日，在12-15萬價格預算中，卡羅拉絕對是一個繞不開的選擇。

有時我也很納悶兒，為啥它能賣得這麼好，說省油吧，軒逸比它還省；說質感吧，朗逸比它紮實；說做工吧，國産車随便拿一台都吊打它……每一項它的分都不高，但綜合成績就是比别人好，就像是無數小鎮做題家，各科成績都不突出，但就是能考上好大學，這也就是它長盛不衰的秘訣吧。

扯得有點遠，還是說正事兒吧，今天給大家帶來的檢測案例是一台卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT 運動版，新車指導價是13.68萬，車商報價是9.88萬，出廠日期和上牌日期都是20年1月，目前表顯裡程是22295公裡。

按照慣例，我們先來檢測外觀，從上圖可以看出，前保險杠邊角處存在毛刺固定螺絲有過拆卸，與葉子闆之間連接不均勻，這個地方可以明顯看出車輛前保險杠進行過更換。

借助輔助設備對車頂漆面檢測，采取原車漆面數值。車頂正常情況下不會進行噴漆，所以說在車頂采取比較可靠，如果車頂噴漆後就需要從其他部位判斷，測量車頂漆面數值在110到150之間，符合該車的原廠漆面數值，以此為基準，待會兒測量其他部位的車漆。

左前葉子闆固定螺絲有過拆卸痕迹，且内闆底色為黑色，内側底色黑色為副廠工藝，也就是後期進行過更換，并不是原廠狀态。

機蓋的固定螺絲有過拆卸擰動，鉸鍊上有起泡的現象，因此機蓋鉸鍊存在更換。

猜猜看這是什麼部位？這裡是前機蓋的小孔，通過觀察前機蓋孔洞裡面内闆顔色，可以明顯看到這個顔色為黑色，并不是原廠的顔色，可以判定為副廠工藝。結合上述情況可以斷定，這輛車的前部受到過撞擊，至于這個撞擊有多嚴重，我們接着往下看。

既然前面發生過碰撞，那我們一定要着重檢查一下車頭部分。前方的水箱框架固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，證明這個事故不是很大。

但是是有輕微的變形和掉漆，這點輕微的變形是不影響正常的使用的，也能夠确認車頭前方的入侵程度沒有波及到水箱框架這兒來。

看到這兒發現一個有趣的現象，前方的防撞梁與與泡沫之間使用钣金膠布粘合在一起，這種修複手藝好久沒見到了，毛式修複法，哈哈哈哈哈。

将防撞梁上面的标簽拿下來仔細觀察發現，這個防撞梁的生産日期是2020年12月7号，晚于車輛出廠日期，因此可以判定該車的前防撞梁有過更換。

從上圖可以看到這台卡羅拉的左側大燈生産日期為21年，明顯晚于車輛的出廠日期，可以判定這個車的左側大燈存在更換。

前擋風玻璃内側打膠情況沒有溢出不均勻的情況為原廠工藝，這也也能夠從側面證實我之前說過的話，前方的碰撞程度不算大。

左側兩門漆面數值都為原車漆面數值，沒有钣金修複的迹象。

左後葉子闆漆面數值高于平均漆面數值，且邊緣能夠摸出顆粒感，直覺斷定這台車的後部出現過事故，但從漆面數值上來看，問題應該不會特别大。

果不其然，打開後備箱，可以看到後尾蓋内闆底色同樣為黑色，固定螺絲有過拆卸且内側的打膠也與原廠存在差異。

為了判定這個事故有多大，我們來看看有沒有傷及C柱框架，從上圖可以看到，左右兩側的葉子闆導水槽左右焊點對稱，也沒有存在钣金修複的痕迹，看來後部的撞擊沒有傷到車輛的框架部分。

将後尾闆上的蓋闆取下觀察，可以看到，内部有着變形開裂的情況，但是焊點以及内部的膠線是原廠工藝。最搞笑的是後保險杠，後保險杠固定螺絲直接少了一顆，且邊緣處存在毛刺，因此後保險杠有過更換，不知道修理師傅是不是搞忘了~

右側漆面數值都為原車漆面數值，沒有钣金修複的迹象，比較難得啊~

右側大燈為20年十月生産，與車輛出廠日期不吻合，存在更換，前方的水箱以及風扇固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，生産日期也吻合車輛出廠日期。外觀檢測差不多就是這樣，雖然前後都有過事故撞擊，但嚴重程度都不是很大，并不影響正常使用，接下來我們去看看發動機艙，

19款燃油版全系均搭載1.2T四缸發動機，輸出116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，變速箱匹配的是可模拟10擋的CVT變速箱。從動力系統來說，變化主要是變速箱從過去的模拟8擋升級為模拟10擋，其餘參數沒有變化。懸架值得一提，後懸架終于從過去的扭力梁非獨立懸架，變更為多連杆式獨立懸架。

從上圖可以看到，這個車的發動機側的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，整個正時一側包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過。

氣門室蓋固定螺絲沒有擰動，拆卸痕迹，也沒有滲油漏油的情況，進排氣固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹。

接着測量全車油水，機油有些許髒污，也能夠正常使用，但是我們是建議買回去過後再做一次保養。其他的油液經過檢測都是在正常範圍内的，如果你是個強迫症患者，那麼買二手車之後，這些東西都可以進行更換。

發動機艙保險盒内固定螺絲沒有拆卸擰動過，生産日期也能夠和出廠日期匹對的上。縫隙處也沒有泥沙水漬等現象，可以排除發動機艙進水的情況。

發動機艙的檢測就到這裡，接下來我們進入到車内，看看該車車内的一個狀況。内飾氛圍的營造感一直是日系車最大的短闆，在這個價位我覺得你随便找一個車，整個的做工和質感都比日系車來得要好，卡羅拉這個内飾讓我最反感的就是這個中控屏了，造型就不說了，主要是裡面的畫質就和以前的電視機那樣的感覺，大色塊的APP，清晰度也很差，感覺沒有一點UI設計的感覺，日系車的車機系統，哪怕是它的豪華品牌，比如雷克薩斯，做的都很一般。

主座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，且内部骨架沒有發黴生鏽泥沙水印等現象，話說這個版本的卡羅拉還是織物座椅，很多人買回去之後都包一個皮座椅。

全車座椅安全帶生産日期都是符合原車出廠日期的，卡扣内側也沒有泥沙生鏽等現象，内飾所有的功能按鍵經過測試都可以正常的使用，類似的附件也沒有大範圍的拆卸過，那麼可以基本排除類似有水泡涉水的可能。

方向機管柱上存在生鏽，但目前的情況可以确定，車子是沒有水泡過的，那麼生鏽從哪裡來呢？我判斷有可能是玻璃沒關或者是一些其他由水汽揮發，附着在管柱上面導緻方向機管柱起鏽，此外也不排除方向機進行過更換的情況。

車内的情況大體就是這樣，接下來我們來看看這輛車的底盤部分。車輛更換過左前輪胎，其餘三條輪胎都是原廠輪胎。刹車盤以及刹車片的磨損，符合目前表顯裡程，左側的減震、方向拉杆、穩定杆這些都有拆卸擰動痕迹。

發動機下方的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動，那麼可以排除掉發動機有過吊裝維修，發動機油底殼沒有拆卸擰動痕迹也沒有滲油漏油的情況，畢竟才開了2萬多公裡，這些地方維修的可能性也比較小。

從下方觀察，左右前縱梁沒有變形過，與防撞梁連接處也沒有存在變形或者是修複的痕迹。

底盤護闆有明顯的托底損壞情況，卡羅拉的離地間隙不算高，車主在使用時要盡量避免這些情況的出行，因為這個東西去店裡更換還是挺貴的，刮一下好幾百就沒了，不值當。

檢測到這裡，這輛車的情況我大體上已經有了一個判斷，車輛無重大事故，沒有水泡，沒有火燒，發動機沒有吊裝維修，前後的碰撞并不影響正常的安全駕駛，但是這可以作為一個砍價理由，跟車商多殺殺價，該車在目前二手車市場的一個行情大概是10萬左右，不得不說這款車是真的保值，基本上和現款新車差不多的價格，賣家今天的報價也在合理範圍内，我個人的看法是這個價格倒不如去選擇一台現款1.2T豪華版的新車。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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