城市公交運行管理情況?8月16日18時20分左右，42歲的北京順31路駕駛員王艦在運營途中突發疾病在生命的最後時刻，他用盡氣力，教科書般完成了“減速、靠邊、停車、拉手刹”的應急處置要求，用驚人的毅力和責任心，捍衛了乘客的安全和公交從業人員的職責，下面我們就來說一說關于城市公交運行管理情況?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

城市公交運行管理情況

8月16日18時20分左右，42歲的北京順31路駕駛員王艦在運營途中突發疾病。在生命的最後時刻，他用盡氣力，教科書般完成了“減速、靠邊、停車、拉手刹”的應急處置要求，用驚人的毅力和責任心，捍衛了乘客的安全和公交從業人員的職責。

一段時間以來，關于公交司機在生命盡頭守護乘客安全的故事不時見諸媒體。如今年7月18日上午，四川廣安市廣泰公交公司駕駛員宋質民在駕駛公交車時突發疾病離世。在生命的最後一刻，他将公交車穩穩停住，保障了全車16名乘客和沿途行人的生命安全；4月3日上午，湖南郴州大巴司機張躍華在行車過程中突發腦溢血，于當日下午5時許去世。他在失去意識之前，将車輛靠邊停穩，确保了27名乘客的生命安全。

在向這些英雄司機緻敬的同時，我們需要反思：該如何更好地關愛公交司機身心健康，确保出行安全？

據統計，全國約有100萬名公交駕駛員，每天承擔着1.9億人次的公交出行，安全責任重大，他們的身心健康直接影響着安全行車。一旦司機在行駛中突發疾病,就可能會危及其本人和乘客的人身安全,甚至可能導緻重大公共安全事故的發生。

近年來的全國兩會上，不少代表委員就關愛公交司機身心健康提出意見建議。今年3月8日，全國人大代表周淑英向全國人大會議建議，加強公交駕駛員的身心健康管理，每年對從業司機體檢兩次，加強心理健康輔導。

目前，不少地方已實施公交司機定期體檢制度。然而，由于一些公交公司對于公交司機的體檢标準不明，對體檢要求掌握不準、理解偏差，造成了體檢的随意性和不規範，有的甚至變成了做樣子、走形式。

因此，強化公交司機的身心健康管理，要堅持“嚴”字當頭，建立并落實公交司機強制體檢的制度，嚴把體檢關。目前，在民航、鐵路系統，對飛行員、司機的體檢已形成了較為成熟的管理模式。各地不妨參照民航、鐵路标準，結合本地實際和公交特點，建立公交司機體檢标準、體檢合格證管理規則、體檢鑒定檔案管理辦法等，出台相關操作指南。從而讓體檢不僅成為一種職業福利，更應成為堅實的公共安全保障。

強化公交司機的身心健康管理，還需精準施策，把關愛落實到日常工作中。比如，在公交各車隊調度室内配備血壓計，安排專門人員，每周一至兩次，在出車前為駕駛員測量血壓，檢測心率，發現指标異常者，及時安排停班。

除了身體,心理同樣要強化體檢。2018年,交通運輸部發布通知,要求各地交通運輸主管部門要督促公共汽電車企業加強駕駛員心理疏導、情緒管理,确保駕駛員心理健康。據報道,廣州市公交駕駛員入職須先進行心理評估,已有262名心理測試不合格的人員未被錄取為公交車駕駛員,此舉值得其他地方學習借鑒。

強化公交司機身心健康管理，築牢交通安全“堤壩”，有許多工作要做。如政治上激勵、工作上支持、待遇上保障，也包括标準化引領，定期體檢，綜合評估，為他們提供更有力、有效的身心關懷。這方面的工作也十分重要，也十分必要和急迫。（楊維立）

來源：北京青年報

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