最近咱們熟悉的J.D.Power又來早早地發布2022年度車輛可靠性調查報告了，不過不是中國市場的，而是它們老家美國的。作為當地的權威調查機構，數據應該有一定的可信度。不妨看一下美國車的質量，是否跟咱們這邊的一樣。

這次的可靠性調查，行業平均PP數為192，也即每100輛車中的故障數為192起。而成績最搶眼的，莫過于韓系車了。起亞當仁不讓，以145的PP值問鼎，成為2022美國市場質量最可靠的汽車品牌。

同時，同一集團的現代和捷尼賽思，PP值分别為148和155，排在第三和第四名。這樣優秀的成績，證明了美國市場對韓系車的認可。但對咱們來說都是浮雲，自從2016年那次事件之後，人們對韓系車的品牌形象和口碑都江河日下。雖然質量上确實沒什麼斷軸、燒機油等大負面，但奈何不了消費者就是不喜歡。

别克則排在第二名，比去年的排名上升3位，百車故障數為147，超過了所有日系品牌。通用旗下的凱迪拉克和雪佛蘭也排在第九和第十，PP值分别為168和171，也還不錯。凱迪拉克的對手林肯稍遜一籌，PP值180稍靠後一點。

而福特PP值則為188，臨近平均線。百年福特的車，似乎也充滿着典型的美式粗犷，好在雖然做工相對粗糙了一些，但用料實在，開起來基本也是沒問題。底盤、操控、發動機方面才是福特的技術優勢。

值得一提的是，JEEP這次的排名依然不高，PP值為201，在平均線之下。為什麼說它，因為君迪2021的中國車輛可靠性排行中，廣汽菲克JEEP是神一般的存在，以PP值115登頂，抛開第二名10分之多。真是賣得越少，質量越好呀。

再看往年天下無敵的日系車方面，豐田和雷克塞斯依然是日系車裡面的翹楚，PP值分别為158和159。可是今年雷克薩斯沒能衛冕，跌到第六位，豐田排在第五位。對比去年，雷克薩斯PP值僅81，意味着一百輛車裡面，有超過11輛車是一點事都沒有的；今年突然就翻了個倍？

馬自達排第十二位，在日系品牌裡可靠性是第三的存在，PP值為179。但在中國這邊似乎就沒那麼可靠了，阿特茲在投訴網站上常能看到名字。去年君迪評的中國車輛可靠性排行裡面，馬自達也是處于行業PP值平均線以下。不知一馬并入長馬後，質量會不會好一丢。

另一個在咱們這邊慘淡經營的日系品牌三菱，這次PP值為183，也處在及格線上了。反而日産、本田都沒能及格，前者PP值205，本田PP值達230。連同它們旗下的高端子品牌英菲尼迪和讴歌，可靠性也堪憂。英菲尼迪PP值228，讴歌更是高達244。這倆品牌在中國也是越混越差，估計日産本田要愁死了。

最後看歐洲車，保時捷成績最好，PP值162。而且保時捷這個品牌在美國也是很受認同的，豪華得來又不會太高高在上，比起什麼法拉利、蘭博基尼那些親民多了。其次是寶馬，PP值已經高達187，離平均值好不了多少了。

奔馳、奧迪的可靠性則不夠意思了，連平均線都達不到。奔馳PP值為195，奧迪為232，代表平均每輛車超過2處故障。大衆在美國市場就是混不開，可靠性也一如既往沒有及格，百車故障數217。

不知道是不是忘了充值還是咋滴，标榜安全性敢認第一沒人敢認第二的沃爾沃，排名幾乎墊底。百車故障數竟然高達256，成為可靠性倒數第二最差的豪華品牌。至于倒數第一是誰，它就是……唔唔……開……我……别唔唔……唔命……

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