近日，根據外媒發布消息稱，奔馳G級目前已經停止接單，目前交付日期延長至2024年第四季度。所以，現在想買奔馳G級，要麼是庫存車，要麼就是二手車。

衆所周知，這代奔馳G級從G350到G63分别有着不同程度的加價，硬生生成為了硬派越野車中的“奢侈品”，上市這麼久，小編終于借到了G63，和大家聊聊這麼貴為啥還賣的那麼好？

車頭

先從外觀開始聊起，奔馳G級最經典的就是這個方正的輪廓，很佩服它的設計師，能在同一輪廓下把車設計的越來越好看，未來到了純電動車時代，動力部分無非就是三電系統，各大車型拼的隻有設計了。

圓形日間行車燈極具辨識度同時還可愛至極，像萌萌的兩隻大眼睛，使得外觀顯得也圓潤了許多。

車側

幾十年的方盒子造型讓奔馳G級成為了經典，當你有很多錢的時候，買越野車一定不會繞開奔馳G級，說它是越野車而我更覺着像有錢人的大玩具。

這台G63車漆很特殊，原廠叫遊艇藍，但實際原車漆為白色，遊艇藍是車主後期改裝，跑在路上回頭率極高，相比黑色和白色，遊艇藍車漆顯得更加尊貴。

排氣

G63和G500可以通過腳踏闆下方排氣管來區分，G500為隐藏式，G63為外露式，當熱車後點火，如果後排乘客沒有上車，排氣管的熱量會直接熱到大腿，朋友們坐G63時一定要注意。

車尾

車尾背着全尺寸備胎，倒車時一定要預留好備胎罩的距離，以免碰傷；五個車門全部為純機械式把手，雖然沒有高級感，但清脆的“上膛聲”可以迷倒很多朋友。

标識

原車配備固定踏闆，放在中大型以及中型SUV上每次小編都會說帶來不便，因為上下車基本可以不用踩，導緻會蹭髒褲腿；在奔馳G級上可就不行了，因為車身高度比較高，所以得踩着踏闆才能舒适的上車。

内飾

相比外觀顔值，内飾為這代奔馳G級最引以為傲的設計，雙12.3英寸液晶顯示屏直接把顔值拉到了頂峰，小姐姐們特别喜歡坐在前排拍照。小編在想，如果下一代奔馳G級換成和奔馳S級一樣的内飾會是什麼效果？有些期待。

中間依舊保留了三把鎖以及空調操作的實體按鍵，其中應急燈的設計相當不合理，在最右側，駕駛員在緊急情況下開啟不夠方便。

雖然是幾百萬的豪車，但在做工方面相比“同價位”的賓利添越來說有一定差距，内飾做工以皮質包裹為主，增加了鋼琴漆和鍍鉻裝飾件，似乎奔馳G級更加注重性能。

G63指導價超過200多萬元，說幾個比較有吸引力的配置，帶有主動安全相關配置、前/後排座椅加熱和通風、懸架軟硬調節、前/中/後三把差速鎖以及柏林之聲音響等，在配置方面基本已經是滿配，不必擔心。

後排座椅

雖然後排有座椅通風和加熱，還配有獨立空調，乘坐感受差點意思，腿部空間比較小，坐姿非常高，寬大的窗沿可以将胳膊搭在上面，能緩解一絲疲勞，我相信買奔馳G級的朋友，家裡都不止一台車，所以大概率下後排不會坐人。

後備箱

後備箱的裝載能力是奔馳G級另外一大特色，方正的造型使得内部空間非常大，特别是垂直高度，基本是所有越野車裡最大的垂直高度了，非常實用。

發動機

搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配9AT變速箱，動力輸出非常猛，配上全時四驅後，這麼大的車身0-100km/h加速時間僅為4.5秒；排氣聲音也是精髓，“呼噜呼噜”的煮水聲獨一無二。

高高的車身還帶來另外的優勢，坐姿非常高，和公交車為平視，日常見到的寶馬X5、奧迪Q7在它面前都顯得很小，一方面帶有心裡滿足感，另外一方面是視野的開闊性。

它的主動安全技術比較獨特，當轉彎時，前排座椅護翼會帶來反向支撐；當變道速度過快時，兩側護翼會同時夾緊，保證你坐姿的穩定性。而這些配置，是很多硬派越野車所沒有的。

總結，不管你是買G350還是買G63，都可以把它當成一個大玩具，市區行駛有着極高的回頭率，滿足心中的欲望。

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