三菱藍瑟Evolution又被稱為三菱EVO，它是日本最具代表性的性能車之一，全球各地的粉絲對它的熱愛和改裝已經延續了20多年，作為EVO的終極進化車型，FQ400搭載了堪稱地球上最“殘暴”的2.0升四缸發動機，也成就了有史以來最強的三菱量産車。

三菱EVO X FQ400是EVO車型最後的進化，也被稱為“最強的時代（十代）”，它是三菱拉力賽車衍生出來的速度最快、最極端的公路合法量産車，憑借其先進的輕型鋁制2.0升四缸渦輪增壓發動機和三菱創新的MIVEC氣門正時電子控制系統，榨取出409Ps馬力和525N·m扭矩，這使得它比某些V6甚至V8發動機更強，僅需3.7秒即可完成百公裡加速，最高時速則被電子限制在250km/h。

确保三菱EVO X FQ400動力得到充分利用的是三菱極其精密的S-AWC超選四驅系統，超選四驅系統整合了很多電子控制，這些都增強了FQ400的性能與安全，主動穩定控制、主動中央差速器、主動偏航控制和運動型ABS使FQ400具有令人難以置信的轉彎能力、牽引力和抓地力，駕駛員也可自行在“鋪裝、砂石、雪地”三種模式中選擇合适的設置。

三菱EVO X FQ400擁有空前強大的彎道能力，這得益于倍适登避震器、艾巴赫彈簧、東洋R1R輪胎和輕巧的18英寸9幅鋁合金輪毂，配合更寬的輪距和更低的底盤，FQ400在彎道的響應更加銳利、轉向更加精準，更強的操控與性能也得到了全新制動系統的支持，該系統使用了航空級鋁合金和高性能襯墊，擁有出色的制動性能。

為了使2.0升四缸發動機實現震驚世界的409Ps馬力和525N·m扭矩，三菱進行了大量的修改，賽車規格的高流量燃油噴射器安裝在鋁制氣缸蓋上，更高規格的增壓器采用高溫渦輪、低摩擦軸承、增強推力軸承和增強型中冷器，從而大幅提升響應并減少遲滞。ECU也進行了大量重新設計，開發時間超過500小時，因此帶來了極緻的性能。

三菱EVO X FQ400提供的極緻性能不會犧牲安全、舒适、便利，日常的實用性不會因為對性能的追求而遭到破壞，相反，堅固的車身不僅為懸挂提供了牢靠的平台，還具有出色的碰撞性能，加上7個标配的安全氣囊，FQ400在E-NCAP的碰撞測試中獲得5星評分。

毫無疑問，三菱EVO X FQ400是迄今為止最猛的三菱車型，它也像一個标準制定者，在當時它的性能可以衡量任何競争對手甚至是超級跑車，而且這些車往往比FQ400的價格貴上幾倍，它正是許多人心中的夢想之車，三菱EVO也代表了一個時代。

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