今年下半年我所在城市出了一個小拉出行平台，搶單制加一口價。我覺得非常好！于乘客而言，未上車之前就知道距離遠近和價格高低，嫌搶單司機太遠取消也不扣錢，一口價更不用擔心被宰。于司機而言，距離遠近價格高低未接單之前就已知曉，搶單模式就是自己心甘情願接單的沒有怨言怨氣，服務态度自然不會太差，對于我這種爆脾氣更有益健康[呲牙][呲牙]再說說抽成吧！目前零抽傭，到下個月最高15%，買129元/月每月的會員高峰零抽傭平峰2%！相比萬順那個3000多1年的免抽傭包幹費用，關鍵萬順還沒幾張訂單，這不比它香？

資本逐利乃之天性。還好我們的國家是人民當家做主不是資本和資本家做主，所以我才說時刻要銘記黨和國家的好。不能讓其無序擴張，更不能讓它賺着血淋淋的錢！網約車的出發點是提供就業和便捷生活的，更不該在資本的裹挾下變成投資者斂财和讓司機們内倦的工具！

小拉出行是不是應該給我接下廣告費？[呲牙][呲牙]

關于小拉出行，我也有幾點要說一下。

第一，當初推廣是說的免抽傭到12月31日，如今縮短了一個月。是不是涉及虛假宣傳！如果留有足夠證據我就要去曝光它和起訴它了！

第二，要借鑒其它平台優秀的地方，比如更加精準的定位、免密支付、經司乘雙方同意可中途更改目的地等，千裡之堤潰于蟻穴，不要忽略細節的力量！

關于其它平台，我也說說我的想法吧！

憑什麼你們覺得免費接駕距離和起步價距離可以一樣遠？憑什麼這麼遠的訂單就讓司乘必須要等？不等就要付出代價！乘客要付空駛費，司機要付出少接單或者不接單甚至封号的代價？經常會出現的例子，乘客叫車司機隔得很遠，乘客發現時司機已經走了一段距離，取消要付空駛費；司機一點都不想接這麼遠的單，因為平台的約束又必須要去。連打電話跟乘客商量取消都不行。想到這裡，我的血壓又升高了[發怒][發怒][發怒]

建議一：統一實行派單制，司乘雙方雙向選擇，司機可以選擇接與不接且不限次數，乘客可以選擇等或不等。

建議二：如要強制派單，派單距離調至起步價裡程的一半以下，超過該距離司機可自由選擇接單與否

建議三：如果強制派單，設定司乘兩端申請取消和強制取消模塊。我想像的就是司機或者乘客端點擊申請取消訂單，另一端确認取消，雙方無責。如果強制取消，取消方賠付一定金額給對方。我現在發現我真是個天才[呲牙]

最後對于政策制定方和監督方提出一點想法：

線上線下應該實行一體價，甚至線上價格應該高于線下價，因為提供的是更好的服務。司機開着空車去接，在乘客不允許的情況下還不能拼客！線上機會成本概率成本一算，并不比線下低！一味地用降價竟争，增加線上線下矛盾。賺不到錢的人自然會去找别的生路，不必在這個行業死磕造成嚴重内卷！

我說點關系不大的一件事，之前接到過一位運管的人，不知道是不是領導。我問他，你們查網約車嚴格嗎？他說過這樣一句話：跑這個的人肯定都不是家境很好的人，能過且過！我就不作評價了，大家看看就行。

司機朋友們，掙錢不易，健康更是千金難得。這個行業本就是利潤微薄的辛苦行業，保持良好的心态吧！不要邊生氣邊跑，對身體非常不好。也不要跑得太久太晚，錢永遠掙錢不夠的。家人和身體健康才是第一位。遇到生活的不易，事情的不順更不應該發洩在乘客身上。茫茫人海，能在同一輛車上待一段時間，也是緣份。懷着感恩的心安全出發

乘客朋友們，出來跑車接單的，都是賺辛苦錢的人。每天面對着形形色色的各種乘客，或許他的态度不好是因為才受了一肚子氣。請對他們多些寬容。發展到今天，我們出門坐車已經比以前便宜和方便了許多！能走兩步走兩步，重點是一定不要那麼早打車！高峰期在路邊等你的司機，一邊承受着後面擁堵司機的白眼，一邊承受着高峰期時間浪費的收益損失！

兩千多字了，純手打，耗時180餘分鐘，耗能1碗米飯。如轉載，請載明出處！

全文完，覺得不錯就點個贊[呲牙][呲牙]