随着我們現在生活中生活設施的逐步完善，在大家的日常生活出現大許多更加便捷的出行方式，尤其現在我們還有像高鐵、飛機這一類出行十分迅速，效率極高的出行工具，不過說到高鐵。

雖然大家平時時常會提到像動車和高鐵這樣的詞彙，相信也經常乘坐高鐵進行長短期的出行，但是時間長了以後再提起來細想，它們之間的不同點你還有大體上的了解嗎？那究竟這兩個詞彙有什麼細緻的區别，要真的區分下去，大家又是否真正地分得清呢？

這兩個詞彙實際上是兩個完全不同的概念，隻是大家說得多就混為一談了，首先我們得弄清楚的是高鐵和動車的區别，實際上高鐵它指的是運行的路線，也就是我們大家熟悉的鐵路軌道線路，也就是相當于高速公路這一類别的詞彙，但按現在大家口頭所說高鐵指的是時速能達到250km每小時以上的所有運行列車。

而動車指的是車，也就是在鐵路上行駛的列車，這相當于在車高速公路行駛上的車輛，其次，雖然動車指的是在高鐵路線行駛運行的列車，不過也在這其中也并不是在我們所熟悉的鐵軌上面行駛的列車就是動車的。

平時大家所稱呼的列車其實是高鐵運輸列車當中的一個類型，因此他們之間的區别其實還是非常大的，在平時大家日常生活我的稱呼都已經口語化了，所以時間長了以後反而有些區分不開了。

如果按專業來說，動車實際上指的應該是自帶動力裝置的車輛，而并不是動車組，不過在這是按照現在大家所說的動車，則是在一些相關高鐵售票網站當中指有D字母開頭的列車，是将動車組稱為了動車。

對于這一事情在平時乘坐高鐵的途中大家都應該都有觀察到，對于不同類型的運行車次其實都有着不同字母開頭，其中就包含了D和G字母開頭的列車,而在這當中被稱之為動車的，其實主要是以D字母開頭的車次，這一類列車它的時速通常在200~250km每小時左右。

并且這一類列車還有一個非常大的優勢，那就是它不僅可以在高鐵鐵軌上運行，同時也可以在一般的軌道上行駛，所以使用起來更加的便捷，沒有太多的限制。而另一類被大家稱之為是高鐵的列車組，其實是G字母開頭的，這一類列車的運行最高時速可以達到300~350km每小時。

不過雖然它比動車要快，但是不能如動車一樣可以在多種類型的鐵軌上行駛，由于行駛要求隻能在專門的高鐵軌道上行駛，這也是許多地方為了達到高效率積極修建高鐵的原因。

這樣大家對于高鐵和動車有一定的了解了嗎？仔細看來高鐵還是要比大家所常說的動車效率更高，從上海到北京路段中就有高鐵和動車都運行的情況，對比之下高鐵車次的速度直接快了四個多小時，這其中的效率比較已經很明顯了。

而在近些年來其實高效率出行的使用給我們和生活帶來的便捷都很多，在城市的各方面發展上也有着絕大優勢，高鐵就像是城市生活變化的一大福音，相信這些在剛運行高鐵的地區肯定能更加深刻的體會到。

那既然這樣為什麼各大城市的軌道修改為什麼不全部改普通火車建成高鐵呢?目前雖然我國現在的高鐵修建技術已經是世界首位，高鐵的運營裡程也已經達到3萬公裡，但是在這其中每年都要投資數億元。

我國能有着這樣的成就也是多年來技術積累的，畢竟很多事情不是能一蹴而就的，修建高鐵線路不僅要考慮地理和人文因素，更重要在也要有足夠、合理的資金提供。

高鐵軌道雖然時速更快，但造價也要比動車高得多，時速在350km修建一公裡的路程就要花費大約1.29億元。

并且除了這兩類之外，現在更快速的列車還有磁懸浮列車，就目前這類列車的速度相對于高鐵還要高一些，在上海運行的磁懸浮列車的運行速度就可以達到430km每小時，那這樣的造價必定會更高。

因此，在這樣非常大資金需求的情況之下，還沒有辦法達到現如今全部都級别更高速運行的軌道建設，但就現在我國對于基礎建設上投入以及各大城市的不斷努力，相信在今後随着高鐵給我們帶來巨大益處之外，我們的出行條件也一定會越來越便利。

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