5月1日，合肥市龍塘貨車驿站，34歲的卡車師傅梁德過，簡單吃過早飯後，趁着空閑，在離卡車不遠處的自來水旁，洗起了衣服。

梁德過，河南商丘人。三年前，他辭去在廠裡上班的穩定工作，成了一名物流貨車司機。打那以後，在路上日夜奔赴成了他的生活日常。

4月29日，梁德過駕駛蘇E牌照的廂式貨車，拉着滿滿一車快遞，從無錫出發。4個多小時後，于當天11時抵達合肥市龍塘高速下口。

和前陣子不一樣，雖然這是他頭一次送貨到合肥，但下高速還算順利，半個小時不到的功夫，隻是查驗雙碼、登記信息、粘貼标簽，因為行程碼帶星号，便被引導去了貨車驿站，由廠家前來閉環接駁。

高速道口志願者對梁德過說，“路上注意安全啊！”這讓他覺得，“雖然跑了不少城市，但合肥感覺更熱情，也更溫暖。”

卡車師傅梁德過。 王銳 攝

這段時間以來，因為防疫需要，兩平方左右的駕駛室，成了梁德過臨時休憩的家。

守在駕駛室裡，等待的時間有些難以打發，“補覺，醒來要麼和家人通電話，要麼就是刷手機，也會時不時關注所到地方的疫情封控情況。”梁德過告訴記者，在驿站相對封閉，偶爾也能下車晃上一晃。

此趟從無錫到合肥，路程不算遠，時間也算适中，全程大約400公裡。

截至5月1日，梁德過的行程碼被記錄得滿滿當當，有蘇州、杭州、南通、嘉興、南京等多座城市，其中也有挂着星号。但疫情之下，即便如此，他仍舊奔波上路，是真正意義上的披“星”戴月。

所謂“逆行”，對于他來說，大抵也不過如此，明明知道帶着星号下高速會有被隔離滞留的風險，但還是要出這趟車。

前陣子，梁德過在高速口就曾被勸返過。

“3月份的時候，有一次被就地隔離了半個月，還有一次堵了将近30個小時。”回想起這些，梁德過略顯無奈。

出于職業習慣，每次出車之前，他都會提前采購一些餅幹、方便面、沙琪瑪，這次也不例外。

貨車驿站裡，梁德過在領取免費發放的食物。 王銳 攝

梁德過告訴記者，在合肥貨車驿站有吃的、有喝的，還有地方停車，關鍵是能用上熱水。在他眼裡，這些都是難得的“小确幸”，也給他心目中的合肥，平添了不少印象分。

“此前早中晚飯沒有點，有時候隻能見縫插針地吃些自備的幹糧。”梁德過坦言，為了避免不必要的麻煩，他會盡量少喝水，除了偶爾用洗手間之外，幾乎不下車。

這麼多年來，梁德過跑運輸的路線，主要集中在長三角一帶，按照疫情防控需要，車門上密密麻麻貼滿的各地封條，即便有的早已過期失效，但依舊醒目。

“江陰、杭州、南通、南京……每到一個道口都要貼上一張封條，卸完貨返回到隔離點才能撕掉。”梁德過說，時間久了，也就習慣了，為了不被耽誤，差不多每天都要做一次核酸。

梁德過正在貨車驿站的洗衣池洗衣服。 吳焰 攝

“比起過去，路上多了不少關卡，但都能理解，畢竟在疫情面前，什麼事都是小事。”聊起“人在囧途”的各種經曆，梁德過反倒沒有那麼多的埋怨，更多的是相互理解。

“今天慢一點，是為了以後快一點，等疫情過去，相信跑運輸的路會更寬，也會更通暢。”梁德過如是說。

5月1日下午，在貨車驿站等配貨的梁德過，又幸運地接到通知，合肥長豐有一車快遞要送往江蘇常州，當天晚上裝貨、當天晚上發車 。

“不耽擱的話，明天早上就能到。”電話那頭，和白天記者見到的梁德過不一樣，略顯腼腆的他嗓門一下子拉高了，“總算沒有白等，不用放空回去。合肥，下次我還來。”

統籌/策劃：吳焰

文 字：汪瑞華 遊儀 李俊傑

攝 像：王銳

剪 輯：陶濤

人民日報中央廚房·皖高峰工作室出品

作者：汪瑞華 遊儀 李俊傑

來源： 人民日報客戶端安徽頻道

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