這幾天一張特斯拉上海工廠的招工薪資待遇圖引發了熱議，這份薪資待遇針對的是一線生産的操作工人，并非研發人員，更不是特斯拉的中國區高管。

換言之，哪怕隻有初中學曆也能去特斯拉上海工廠應聘，隻要能幹好活就能成為特斯拉的生産工人，入職後拿到招工圖上寫的各類薪酬與福利。

先看看特斯拉工人的整體薪資福利待遇，然後再慢慢分析。

特斯拉的基本工資為5341元/月起，具體多少要根據面試崗位和表現而定，就假設特斯拉工人的基本工資為5341元，這個數字和高薪人士無法相提并論但放在不講究學曆的一線工人範圍裡基本上算是獨一檔的存在了，畢竟咱們熟悉的大部分電子廠起薪連3000元都不到。

除了基本工資外特斯拉給每位工人發放季度獎、年終獎、加班費和倒班津貼，全部算在一起的年綜合收入在稅前11萬元-12萬元之間，差不多就是1萬元一個月。

2021年上海市城鎮單位就業人員平均工資為11396元，比特斯拉一線職工的平均月綜合收入高出1000多元，但大家要注意，上海公布的是城鎮單位就業人員，農村裡的靈活就業人員不在統計範圍之内，這些人的收入遠低于城鎮單位職工，所以全體上海常住居民的稅前月均收入是不到11396元的，差不多也在1萬元左右，和特斯拉工人的月綜合收入相當。

上海的整體學曆水平很高，本科生滿街跑，研究生也不稀奇，特斯拉工廠的大部分工人隻是初中或中專學曆，稅前薪資能夠達到上海平均水平已經非常不錯了，更何況上海的平均薪資在全國範圍内向來是數一數二的。

五險一金是社保的統稱，包括養老保險、醫療保險、生育保險、工傷保險、失業保險和住房公積金，員工個人需要承擔一小部分，大頭由企業繳納，所以不少民企為了節省人力成本，在這一塊能省則省、能不繳納就不繳納。

特斯拉不僅承諾繳納五險一金還為工人繳納補充公積金和補充商業醫療保險。

補充公積金方面，上海規定可以按照工資的1%-5%由單位選擇繳納，特斯拉選擇了最高的5%，以1萬元的月稅前綜合收入計算，特斯拉每月向員工的個人公積金賬戶裡額外打入500元，一年下來就是6000元。

公積金是正兒八經的“真金白銀”，哪怕一輩子不買房也很有用處，退休後可以一次性全部提取出來（每年計算利息），也可以每年或者每半年提取出來繳納房租。

補充商業醫療保險方面，這玩意是醫保之外的額外保障，不僅報銷個人就診時發生的醫保目錄範圍内的全部費用，還覆蓋員工的配偶以及未成年子女，說白了就是全家人都能報銷符合條件的醫療支出。

據我對上海各類企業的了解，繳納補充公積金的企業不多，國企也不一定繳納，而補充商業醫療保險的繳納單位就更少了，隻有待遇較好的歐美企業才可能有這項福利。

特斯拉每年要在一位工人身上花費多少錢呢？彙總計算一下。

第一，員工的稅前綜合收入在11-12萬元之間，就取中間數11.5萬元。

第二，五險一金單位繳納部分。

上海的養老保險單位繳費比例為16%、醫療保險（含生育保險）為10.5%、失業保險為0.5%、工傷保險為0.16%，公積金為5%-7%，由單位選擇，特斯拉連補充公積金都是按照最高比例繳納的，普通公積金肯定是照着7%來的，所以五險一金共計繳納工資的34.16%。

按照11.5萬元的繳費基數計算，每年支出3.9萬元左右。

第三，補充公積金和補充商業醫療保險。

補充公積金的單位繳費比例為5%，補充商業醫療保險的繳費比例差異很大，假設為4%，那麼額外的“一險一金”總繳費比例為9%，每年支出1萬元左右。

綜上所述，在不計算過節禮品、高溫費、年度體檢等福利的情況下，特斯拉每年花在一位普工身上的開支達到了16.4萬元。

前段時間網傳國内某一線新能源汽車廠商的中秋節福利為兩個散裝月餅加兩罐碳酸飲料，不知道是不是真的，但可以确定的是這家企業的工人薪資待遇與特斯拉差距很大。

同樣是生産新能源汽車的企業，為何特斯拉的待遇能夠秒殺國内衆多民企呢？除了外企的工資向來較高外，最主要的原因應該是特斯拉太能賺錢了。

根據特斯拉年報顯示，2022年1-6月的營業收入為356.9億美元（約2500億元人民币），歸屬于母公司的淨利潤為55.8億美元（約390億元人民币），淨利率為15.6%。

形成鮮明對比的是國内銷量最高的新能源汽車企業比亞迪，公司2022年上半年的營業收入為1506億元人民币，歸屬于母公司的淨利潤為36億元人民币，不到特斯拉的十分之一，淨利率隻有2.6%；而三大“造車新勢力”的業績就更慘了，沒有一家盈利，小鵬汽車虧損44億元、理想汽車虧損6.3億元、蔚來虧損45.8億元。

如果将工人工資提升到與特斯拉一個級别的話“蔚小理”虧得更厲害，而比亞迪恐怕将由盈轉虧。

随着特斯拉銷量的逐步提升，規模效應将更為明顯，這意味着公司的盈利能力還會有進一步提高，上海工廠的一線員工有望獲得更好的薪酬福利。

記得國内一位著名企業家說過，“給工人加工資還要考慮其他企業能否承受，如果隻有我一家企業這麼做了就會打破行業規則”。

言下之意，不是不給工人加工資，而是要考慮整個行業的情況，有的企業盈利能力低，如果行業整體工資水平上漲，要麼招不到工人，要麼幹不下去，加工資的那家企業會成為衆矢之的，甚至遭受整個行業的唾棄。

這位企業家說得好像有那麼點道理，這可能也是他甯願通過更多的捐款履行社會責任、幫助困難群衆的原因，所謂人在江湖，身不由己。

馬斯克不懂人情世故，管不了那麼多，特斯拉的高工資打破了行業内勞動力市場的供需平衡，這是好事還是壞事呢？

隻能說工人們覺得是好事、老闆們就不這麼認為了。

專家說引入特斯拉是為了發揮“鲶魚效應”，帶動國内新能源汽車産業鍊的技術升級，我認為勞動力市場也需要“鲶魚效應”，特斯拉這顆“老鼠屎”比較特殊，對身體無害。

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