“既不是靈異事件，也不是誤入了高維空間翹曲碎片，而是理想L8 Pro（AD Pro平台4.2版本）視覺感知算法的BUG，有一定概率在雨天夜間的環境，後視相機被水滴所幹擾。該問題隻影響感知環境顯示，不會影響功能控制。”1月16日，理想官方回應了關于車主夜駕時中控顯示有人追車的問題。

就在幾天前，當事人張先生獨自在深夜駕駛理想汽車途中，中控屏突然顯示有人在後方追車，檢查後卻發現并未有人追車。從網傳視頻來看，在車内中控屏幕上，确實可見汽車在道路上行駛的模拟畫面上，有人正跟在車後奔跑追車。

雖然理想官方緊急對此事做出了回應，但有關汽車智能化安全問題的讨論卻并未停止，支持與批評的兩種聲音都有，畢竟汽車智能化在為消費者帶來更加便利體驗的同時，其“副作用”也随之浮出水面。

車機BUG“接二連三”

“中控屏上人追車”并非理想個例，2022年7月4日，小鵬P5車主謝先生以90 公裡/小時左右的速度行駛在北京東南六環路上時，汽車突發警告“請立即接管，NGP 已退出”，顯示屏随即跳出“交通标志識别功能不可用、輔助駕駛 NGP 已退出、車道偏離預警功能故障、車道偏離抑制功能故障”等提示。同時，車速也迅速降到50公裡/小時左右。

對于這一緊急情況，小鵬4S店給出的回應，可能是位于車内後視鏡前面的三目攝像頭髒了，導緻 NGP 功能退出。之後謝先生提出異議：攝像頭封在框子裡人是觸摸不到的，怎麼會髒？

在經曆了第一次NGP自動退出後，謝先生駕駛的這款車接連出現同樣的問題。随即，小鵬官方給出了“三目攝像頭偶遇強光幹涉導緻高速 NGP 退出”的答複。不過，謝先生對這一解釋并不接受，表示希望小鵬公司能夠改變設計理念，盡快解決強光照射會導緻NGP退出的問題。

回看近段時間以來的相關事件，不止理想和小鵬，在行業内汽車中控突然出現BUG的現象本就屢見不鮮。此前，蔚來某車主在App發文稱，出差時不小心給ES8做了遠程升級，而在升級時中途無法停止，導緻汽車在馬路中間停了一個多小時。除此之外，特斯拉也曾多次在駕駛過程中出現中控死機、黑屏問題，給用戶的人身安全帶來了不小的駕車安全威脅。

從車質網近年來受理的情況來看，智能車機相關的投訴案也在與日俱增，具體的故障表現主要分四大類：中控屏死機、黑屏，中控屏卡頓，中控屏閃爍、花屏，倒車影像失靈等。

既然汽車中控BUG的問題一直存在，那麼在車企在追求越來越智能化的同時，是否更應該注意如何保證其安全性？

智能千萬條，安全第一條

如果說新能源汽車是汽車産業變革的上半場，那麼下半場就是智能汽車。早期，車機功能匮乏，僅支持導航、多媒體播放等少數功能，為的是方便用戶駕駛時分辨路線和輕度娛樂；如今，随着高清大屏幕和高性能芯片的應用，汽車的功能越來越豐富，視頻直播、卡拉OK、語音助手等，都可以實現。

智能化也是把“雙刃劍”，豐富的功能确實提升了用戶的體驗，但也讓系統代碼更加複雜，以至于車機系統更容易出現BUG。

此前，相關專業人士曾表示，系統的複雜程度與漏洞程度成正比，代碼數量越多，出現各類BUG的可能性也會越高。加之，汽車功能的代碼并非一個人獨立完成，每個程序員都有自己的編程習慣，大量不同風格、不同水平的代碼雜糅在一起，很容易出現開發和檢查效率低下的情況。

對于車企來說，如果開發者願意付出更多時間與測試，就能夠及時發現并修正BUG。但對于消費者而言，這些所謂BUG一般都會在實際裝車一段時間以後才會看出端倪，難免不小心遇到。

對比其他諸如手機、電腦等電子産品，性能的不斷提升的确給大衆帶來了諸多便利，而汽車始終還是以安全性為主。因此，外界不禁發出這樣的疑問：當車企盲目在汽車中添加的各種眼花缭亂的功能時，消費者是否真的都需要？

一方面，車機系統功能越來越臃腫的背後，是汽車行業形成的“黑森林理論”，通過不斷疊加智能化功能，營造出高大上的氛圍感，從而達到其他友商沒有的獨有賣點。

另一方面，頻發的車機系統故障也在告知業界，與安全性、穩定性相比，所謂的高端功能并非最佳選擇。長遠來看，安全才是車企最好的宣傳和賣點。

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