車市場的發展真的是日新月異。每天汽車圈兒都會有新鮮的事情，和最新的車型。每位車主肯定都是關心自己的油耗，以及操控，今天小編帶大家來看一下這款車，凱迪拉克XTS質量如何？真的耐造嗎？油耗具體多少？車主說出了心裡話！下面來看看廣大車主朋友們對它有着怎樣的評價吧~

車主一：

優點：内飾布局，發動機

缺點：不經意的小毛病

外觀：不拘一格，識别率極高

内飾：用料很厚道，就是CUE系統容易染上指紋，需要經常擦拭，要不确實不好看。

空間：空間足夠用就好。

配置：在30多的同級别車中能帶給你這麼多的驚喜的還有多少呢

動力：發動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是台帶T的發動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特别是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特别是在起步如果急加速能感覺到這麼強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發動機大扭矩在推動着整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力後勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這麼說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經沒有意義了，那是超跑車主所關心的事情了，至于不拿同級别的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數據上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，隻是在動力這一塊略遜一籌。

操控：車身太大了。。超控一般。要運動還是不要考慮這個了。

油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一台油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，别怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來後再加速，油耗就不是那麼可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發現感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區維持三檔超一般家用車就遊刃有餘了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家将二檔的換擋時機适當提前，畢竟發動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔确實油耗太誇張了。

舒适：後排座椅寬大 舒适度夠了 但是感覺屁股沉下去的感覺不是很好 可能我個子太小。

車主二：

優點：空間以及良好的腰部支撐

缺點：車屁股的尖尖容易受傷

外觀：外觀沒的說，犀利的水滴大燈，閃電日間行車燈，火箭式的尾燈，辨識度相當高。

内飾：用料非常厚道，中控包裹着皮質、打孔皮質、桃木，雖說做工沒有日系高級轎車的精細，但絕不粗糙，中規中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，後排及後擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側的設計過于繁瑣，不同材質堆砌了三、四層，确實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。

空間：雖然軸距不大，但空間卻不小，前面坐1.8米的大塊頭，後面女士還可以放開了跷二郎腿。呵呵，後面頭部空間我還是有點糾結....

配置：性價比非常不錯，跟朋友的寶馬5，奔馳E200L都比價過了，全部是完勝，

動力：馬力大，但剛起步尤其是在40km時候瞬間油耗能到40，但上了60就降到8左右，并且加速很線性，能感受到渦輪帶來的澎湃動力，高速超速無壓力。

操控：短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什麼短闆，長軸距好看，短軸距好轉彎。相對某些人去诟病它和君威同一平台，我隻知道大衆途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平台。先不說那個二代平台和一代相差什麼，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平台是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。衆所周知，美國的發動機屬于高轉速發動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發動機最大扭矩輸出轉速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那麼将會産生什麼情況？那就是日常駕駛轉速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉速高扭矩的發動機維持在低扭矩，從而達到省油的目的，但對變速箱的負荷及磨損就會增大；而現在配的6速變速箱則更容易達到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉速高扭矩的發動機，換擋轉速就要接近發動機的最大扭矩轉速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發動機要配合相對少擋位的變速箱才能發揮出它應有的實力。這就是為什麼XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。

油耗：這個實話實說，感覺還是高，雖然現在已經開到了11.7升，但總感覺2.0T應該可以在10升左右的，至少A6L和BMW520可以做到，不過對于美系車的傳統費油早有心理準備，感覺還算可以接受，看首保後拉完高速是不是還可以低點

舒适：座椅寬大，坐着比較舒服，開個長途也不覺得累。對藍光、藍牙、音響、隔音、天窗什麼的整體都比較滿意。吐槽兩點：1、放左腳那個地方有點憋屈，為什麼不能空出點地方呢？2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴大點不行啊？蘋果6出來了看你怎麼放？

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