晚上從天津出發，在新型的卧鋪動車上美美睡一覺，第二天一早已經抵達上海……“4·10”鐵路調圖後，天津至上海間開行1趟動卧夕發朝至列車，今晚将從天津西站駛出，開往上海站，夜行1千多公裡。這種國内最新型的動卧車将在本市運行，鋪位改成了縱向設置，每個鋪位都是“包間”，給市民出行帶來全新體驗。

“此次開行的動卧列車實現夕發朝至。”鐵路部門有關負責人表示，随着天津市長距離高鐵動車不斷增加，很多旅客提出了乘坐動年夕發朝至的需求。這種通宵開行的夕發朝至動卧，是高鐵運營方式的創新。不僅方便了旅客，還提高了鐵路的運能運量，滿足旅客多層次的出行需要。

這意味着，天津旅客将可在西站上車後，一覺睡到上海再下車。在天津西站開車時間為晚上10點21分，到達終到站時間安排為第二天早上9點9分，全程運行時間10小時48分。 據了解，此次開行的夕發朝至動卧主要是考慮津滬兩地之間的客流較大，商務出行較多，超長距離的高鐵旅客乘坐不舒服，而卧鋪可以解決這個問題，這為商務人士提供了更合理的出行方式，對旅遊度假的旅客來說也多了新選擇。“動卧夕發朝至，優勢明顯。動卧夜間長距離高速運行，不僅比白天乘坐動車更舒适，而且也讓旅客充分利用夜間時間，安排行程，節省了白天時間和夜間住宿費用。”鐵路方面介紹。

與以往各類卧鋪車相比，該卧鋪動車組的乘坐舒适性、私密性更強，在多樣化功能需求等方面采用全新設計，不用“橫躺”而是“豎卧"，是這趟新款車最大的亮點。從車型外觀看就不一樣，從列車頭部開始就分為上下兩層，每層都有獨立的車窗玻璃，每個鋪位都是“窗景房”。以往卧鋪旅客之間沒有獨立的空間，而這種新型車每個鋪位有單獨的茶桌、充電插座、照明燈、書報網乃至扶手、褲挂、衣帽等，配套十分齊全及人性化，鋪位的牆面上還配有靠背，等于一個小“包間”。更重要的是采用縱向布置，也就是說，不用“橫”着睡啦！

“由橫變豎的設計是新型卧鋪動車的神來之筆，颠覆了人們以往的乘坐體驗。車廂中間為中央通道，兩側設置雙層卧鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運行方向平行。”此外這種新型卧鋪動車組進一步優化了減振降噪設計，列車噪聲水平達到優級。即使列車在高速運行時，車廂裡也十分安靜。如果想睡覺了或不想被人打擾，還可以把“包間”裡白色的“私人”簾子拉下來，以确保睡眠質量，整趟列車就相當于一個移動的賓館。

而市民最為關心的票價，也隻與高鐵二等座席相差幾塊錢。全新動卧同樣分為普通卧鋪和軟卧兩種，但價格遠不像傳統的硬卧和軟卧差價那麼大，普通動卧價格是510元，軟卧是580元。而同一線路其他高鐵的二等座票的價格為510元左右，票價與高鐵二等座差不多，甚至比一等座便宜350元左右，且一張高鐵動卧軟卧票就解決了白天的路程和一晚酒店住宿，性價比還是挺高的。

目前在津滬間運行有“G”、“D”、“Z”、“T”、“K”及普通列車等多種車型，全新夕發朝至動卧作為新的出行方式，更讓市民赴上海方向又多了新選擇，兩地間鐵路出行更為“任性”。（記者 鄭東紅）

(責編：韓昱君、王浩)

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