哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨，歡迎收看本期的二手車檢測趣事。今天給大家分享的車子，可能是200萬落地的新車中，最低調的一款了。

它就是這輛2012款的奔馳AMG CLS63。看這低調的外觀，又有多少人知道它當年落地要200萬呢？！和普通版本的奔馳CLS基本上沒有什麼區别。但是加上AMG這幾個字母後，它就不是一般人，甚至一般有錢人能夠消費得起的東西了。200多萬的預算，大部分人都會選擇保時捷、瑪莎拉蒂這種跑車品牌，而不是這輛外觀低調無比的性能車。隻有手裡真正富裕到200萬都是随手一揮的大佬，才願意買這種車吧。

不過對于懂車的人來說，這輛奔馳CLS63的細節處會透露出它的不菲身價，最明顯的就是側臉的V8标志和尾标的AMG了。而且要說優雅二字，個人覺得在轎車領域，唯有奧迪RS7能和CLS63相比了，這兩款車都可以稱為“西裝暴徒”、“性能巨獸”，是集顔值與性能于一體的完美汽車。所以對于很多車迷朋友來說，CLS63和RS7都是他們的夢想車型。

今天咱們的客戶大哥就特别喜歡奔馳CLS63，尤其是老款的，外形更加複古運動，非常有氣質。雖然奔馳CLS63和奧迪RS7相比，名氣要小太多了，但是也正是因為如此，客戶大哥才認為CLS63是真正的扮豬吃老虎，它才配得上低調的奢華。不過老款的CLS63作為性能二手車，車況一般都不太好，因此客戶大哥在選擇好車源之後，也是第一時間委托我們幫他把把關。下面首先來看看當年落地200萬的CLS63，如今還能值多少吧。

車輛年款：奔馳CLS AMG 2012款 AMG CLS 63

出廠日期：2011年5月

上牌日期：2013年5月

表顯裡程：11.4萬公裡

新車指導價：177.8萬

賣家報價：50萬

可以看到這輛車開了接近9年的時間，11萬公裡的裡程還是比較靠譜的，價格根據老高我的檢測經驗來看，不算便宜。當然，二手車是一車一況，尤其是這種性能豪車，車況對于車價的影響還是很大的。那麼話不多說，咱們馬上來盤它。

老規矩還是先檢查外觀，不難發現這個大燈還是挺普通的，畢竟是十年前的款式了，大燈這種高科技的東西，人家燈廠都不知道更新換代幾次了。繞車看了一圈發現車輛貼有車膜，目前沒有明顯的瑕疵，下面拿出專業設備看看漆面的情況。

可以看到車頂的漆面厚度大概在300微米左右，算上貼膜的厚度 沒有什麼異常，并且可以以此為基準數值檢測其它地方。

随後檢測到左前翼子闆正常；發動機艙蓋正常；左A柱正常；左前門有過修複。

不過還好左前門的鉸鍊螺絲沒有異常的拆卸情況。

加上左邊的B柱内側也沒有問題，證明左前門的修複隻是下剮蹭造成的而已，問題不大。

接着檢測到左後門、左C柱、左後翼子闆，都沒有修複痕迹，隻有行李箱蓋存在噴漆修複，整個左側的情況還是比較不錯的。

但是檢查到右後翼子闆時，發現有修複的痕迹，并且右側C柱的漆面數值很高，還是呈線性的。考慮到這個地方是最容易切割的部位，咱們來看看内側。

果然右後翼子闆内襯存在焊接痕迹，扯開膠條也可以看到焊點。

而且底部的焊接點在前排下坎也有。

所以我接下來又檢查了一下右側B柱，發現B柱也存在切割更換！

而且B柱這一排都沒有焊點，居然是直接用膩子補齊的！那麼看到這裡，這輛奔馳CLS63已經屬于國标事故車的範疇了，也就是我們口中常說的重大事故車。不過還好車頭目前沒有發現什麼大問題，要是價格合适的話，也不是不可以考慮。下面先來檢查機艙的情況，一會兒檢測完再給客戶大哥彙報總的車況。

這輛奔馳CLS63搭載的是一台5.5T的8缸雙渦輪增壓發動機，最大可以輸出525馬力，最大扭矩700N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公裡加速僅需4.4秒！這個動力總成放到現在也是轎車裡的天花闆，不過渦輪越多，後期的故障率就越高，馬上在機艙找找答案。

還是先排查一下車頭的事故情況，檢查發動機蓋居然沒有拆卸痕迹；避震器沒有修複的痕迹；翼子闆以及發動機的水箱框架也沒有拆卸的痕迹； 大燈的生産日期也和車輛的出廠日期對得上。那麼基本上可以排除車頭有過重大事故的嫌疑。下面來看看發動機的情況如何，畢竟是大車齡性能車，一般都會被暴力駕駛。

經過檢查，發現發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管和曲軸皮帶輪各個附件，都沒有拆卸痕迹，也沒有明顯的滲油漏油，基本上可以斷定發動機沒有分解維修的可能。

并且打開機油蓋發現發動機内部還是比較幹淨的，說明保養還是比較到位的。想想也正常，買得起這車的還能差那點機油錢嗎？這輛車可是動不動就20多個油的油老虎，一般人還真消費不起。不過發動機變速箱的更多情況要再看看底盤才能确定，畢竟開了有10年的時間了，不可能一點問題都沒有吧。下面來看看内飾的情況如何。

要不說這款奔馳CLS63是200萬級别最低調的車型呢，坐進駕駛位感覺這輛車跟普通的奔馳轎車就沒多大區别，而且内飾部分還是老款的設計風格，可以說在内飾和外觀這塊，這輛車是200萬的價格，50萬的體驗了！不過目前内飾的成色還是很不錯的，看上去一點也不像是開了10年的二手車，馬上來看看細節。

公裡數目前已經11萬公裡了，屬實是不少了，還有這表底320，妥妥的狠角色，内飾的整體設計少了一絲激進，多了一些穩重，看上去還是奔馳的風格，但不太像性能車的設計，跟C63相比少了點運動氛圍。

而且果然細節上還是能看出使用痕迹的，座椅目前看起來磨損比較大，黝黑發亮，中間還有塌陷。

接着檢查到車内頂棚有拆卸更換的痕迹，難道安全氣簾以前介入過工作？但是方向盤沒有發現拆卸痕迹，主氣囊應該是沒有更換過的。

然後檢查儀表闆内部，發現儀表台的骨架并沒有拆卸和生鏽的痕迹；座椅的骨架沒有拆卸和進水的痕迹；門檻線束也沒有異常的泥沙存在。基本上可以排除車輛有過泡水的可能。

不過接下來檢查行車電腦OBD時，發現有不少故障碼，雖然目前發動機工作正常，但是發動機提示存在缺缸，而且車輛裡程數據讀出來是16萬公裡，這輛車調過表。對于16萬公裡的性能車來說，目前發動機沒有維修過的話，後期的大概率是會出現問題的，而且費用肯定不低，得有一個心理準備。

最後來檢查底盤的情況，剛把車輛升舉起來，就可以比較直觀地看到底盤有明顯的滲漏痕迹。

經過檢查，發現滲漏的部位是在左側的渦輪部位以及氣門室蓋，後期都需要維修處理了，否則會有一定的安全隐患。

不過進一步檢查發動機和變速箱的結合處，沒有發現拆卸和滲漏的痕迹，而且變速箱目前狀态良好，沒有滲漏，可以進一步排查發動機變速箱存在大修的可能。但說實話，對于一輛開了16萬公裡的V8高端性能車來說，發動機沒有修過也不見得是一件好事，可能意味着你入手之後不久就需要維修了。

然後檢查到左後方的減震器滲漏損壞，後期需要維修處理了，不過好在它和空氣彈簧是分體的，要不然這修起來就貴了。

接着從底盤下部檢查了全車的四條縱梁，發現都沒有受損維修的迹象。那麼右後C柱和右B柱的修複，應該就是側面的碰撞導緻的了，車輛的前後縱梁都沒有問題的話，對于車頭和車尾的安全性影響不大。但是右後C柱和右B柱存在受損修複，已經屬于國标事故車的範疇了，對于車輛車面的碰撞安全性和車輛的價值影響都比較大。

那經過兩個多小時的檢測，這輛奔馳CLS63就看到這裡了，目前車輛最嚴重的問題還是本身是事故車了，但是木已成舟已經沒有什麼解決辦法了，好消息是前後縱梁和A柱沒有問題，後期側面發生重大事故的幾率也不大。但是機械方面的問題也不容小觑，雖然發動機沒有修過，但也這是因為如此，對于這輛車來說，後期的整備也得不少投資，而且保不齊到手裡多久就需要大修發動機了，這都是需要考慮的點。

我把檢測到的車況告訴客戶大哥之後，他顯然也沒有想到這輛車居然是事故車，而且還調過表，不過發動機沒有修過也是在他意料之外。但總的來說，他覺得現在的車況根本配不上50萬這個價格，後期他會再跟賣家談談，價格合适的情況他才會考慮購買。而且可以看到同款的奔馳CLS63車源也并不是十分稀缺，如果在價格沒有優勢的情況下，肯定甯願選擇發動機修過的非事故車了。你們覺得呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，老高我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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