易車搶先實拍現在的鍵盤車手真不少，他們崇尚大排量，最見不得排量“縮水”的情況出現。今天的主角C260轎跑剛推出就被吐槽了，因為它從此前的2.0T發動機變成了1.5T 48V輕混動力，就被說配不上轎跑的身份。我就想說：你們幹嘛不去吐槽寶馬i8呢？混合動力是大勢所趨，而且C260轎跑可不光是輕混那麼簡單。

去年11月廣州車展，奔馳新款C級轎跑就上市了，售價36.98-46.98萬元。但直到最近，新車才陸續到達各大經銷商處。新車最大變化的就是取消了C200車型（2.0T），取而代之的是C260車型（1.5T 48V輕混），但這絕不是唯一的變化。所以今天我們就來體驗一下C260轎跑的各種變化。

外觀：依舊是拉風雙門轎跑 眼神更加“撩人”

外觀小結：

要說外觀上的變化，其實就兩點，一點是大燈的升級，從普通的LED大燈升級到了矩陣式LED大燈，更具科技感，聚光效果也更加出色；第二個是尾标從“C200”升級到了“C260”，給足了消費者面子。

内飾：多種配置升級 科技感提升明顯

空間：後排比想象中寬敞 後備廂非常實用

動力：換裝全新的1.5T 48V輕混動力系統

48V輕混系統的電動機将在車輛起步和急加速時額外提供動力，而不會單獨進行純電動行駛。有了48V輕混系統的加入，自動啟停的震動将大幅降低，而且在發動機關閉的情況下，空調等用電設備也可以正常工作。

相比老款的C200轎跑（135kW/300Nm），新款的C260轎跑的峰值扭矩有所下降，但0-100km的加速時間卻從7.8s提升到了7.7s，所以綜合的動力水平基本保持不變。但讓我們詫異的是，排量減小并且還有電機加持的輕混系統，居然油耗比老款C200轎跑還要高（C260轎跑綜合油耗6.9L/100km，C200轎跑綜合油耗6.5L/100km）。

和同級别對手相比，C260的動力還是稍遜一些，但基本在同一動力檔次之内。和自己老款的2.0T相比，輕混動力并沒有讓它的動力得到實質的提升，反倒是油耗增加了，這讓人有些不能理解。

全文總結：

新能源毫無疑問是大趨勢所在，作為汽車領軍品牌的奔馳當然會走到大部分品牌前面。這次在C級轎跑上換裝了1.5T 48V輕混系統，奔馳也知道有些冒險。為了讓消費者接受，奔馳在配置上盡量多的升級，讓消費者把目光更多地聚集在這些升級的地方，這無疑是個明智的做法。畢竟大部分消費者看到這些升級的配置還是會心動的，再說了，尾标也從“C200”升級到了“C260”，這是個多有“面子”的升級啊，誰不喜歡呢？

車輛提供：四川瑞星行奔馳

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